林肯飞行家预售62.98万元起，值不值？我们提前跑到美国替你试试
从大陆、领航员、航海家、再到现在这台全新的飞行家，林肯家族每一台新车的名字都非常有意境，让人向往着旅行和征服。
只要名字取得好，一听上去就能给人不明觉厉的感觉。就像几年前的一则Louis Vuitton广告，主题是一位摩登女郎的旅行，全片箱包的镜头寥寥无几，但却很好地贯穿在故事线之中。LV成功让人把旅行箱包、高端和仪式感与自己品牌画上了等号，这和林肯飞行家给我带来的感受有异曲同工之处。
高端是和仪式感画等号的我来给大家阐述一遍飞行家从解锁车辆到开上路的一整套步骤，你们就能理解标题的含义了。
首先，掏出手机，用林肯的智能App远程解锁启动车辆。在慢慢走向飞行家的过程中，Air Glide空气悬挂自动把车身高度降到最低，达到“躬迎上宾”的状态，像一位贴心管家一样方便车主上下车以及从后备箱拿取物品。轻轻按下电控门把手，车门缓缓弹开，耳边响起的是“底特律交响乐团”为飞行家专属打造提示音。
进入车内，坐在拥有30项电动调节的真皮座椅上，按下一键启动按钮和中控台上的换挡按钮，缓缓上路。CCD自适应悬挂系统时刻探测前方路面状态，保证行驶时的舒适性。旅途中还能享受哈曼卡顿旗下的顶级音响品牌Revel®，带来的Ultima 3D立体环绕声。旅途如果劳累了，没关系，打开福特集团最先进的Co-Pilot 360 Plus驾驶辅助，交给飞行员处理就好。
怎么样？能理解我所说的高端=仪式感了么？
我没想到能在一辆车上这么“讨厌”四出排气摸着良心说，飞行家是现在整个林肯SUV家族中，外形设计我最满意的一辆。见到实车会让你觉得有些惊讶，因为这车和网络图片有着完全不同的体积感。它很大，大到什么程度？5062mm的长度仅比奥迪Q7短了7mm，比XC90和GLE都要长，轴距更是达到了3025mm，傲视同级。C柱之后流线型下降的设计和悬浮式车顶，让它看上去很修长，且不臃肿。
我们这次体验的更多是3.0T加电机的PHEV插电混动版，所以除了和林肯其他车型一样有镀铬进气格栅、贯穿式的尾灯之外，蓝色的林肯车标和车身侧面的Aviator是主要的不同。不过我想小小吐槽的一点就是，这车的四出排气！因为林肯真的把这辆车设计的很有高级感，一看就很贵、很大气的一台车，配上了十分运动的四出排气！这感觉就像一位身穿Ermenegildo Zegna高定套西的靓仔脚踩一双Air Jordan 1，不能说不搭但感觉很怪。反正我真心“讨厌”这车的四出排气，换成方形双出，Perfect！
贴心管家的6缸“强劲心脏”其实林肯用四出也不是没有理由，相反我十分理解，因为这台车的动力储备（注意我说的是动力储备）实在太“猛男”了！一般品牌（比如说德国三强）在推出PHEV插电混动版车型的时候都会考虑节能环保，搭配一台2.0T四缸发动机。但林肯就是“非一般”的品牌，飞行家PHEV才是它的顶级动力版本，电动机的作用是用来提升性能！3.0T V6双涡轮增压发动机的数据是400马力、562牛·米，加上电动机之后总功率达到了494马力、854牛·米！搭配上10AT变速箱，能想象到飞行家全油门时的加速了吧？非常爽！我前面形容它像一位穿西装的靓仔，这西装下可都是一块块“腱子肉”啊！更何况有电动机的加持，它还能享受国内的新能源政策。
而且多亏了我之前提到的CCD自适应悬挂系统，这台车的底盘非常舒适。车身四周的12个传感器，能以每秒500次读取路面信息，并以最高每秒100次的频率实现车辆调整。另外底盘的支撑性相比起以前的美国“大船”，也提升了不少，所以并不会觉得飞行家很难驾驭。
关于飞行家，还有几点必须知道第一：关于空间，我想大家不必担心，5米多的车长和3米多的轴距，第二排坐着非常宽敞，第三排成年人坐着也不会很憋屈。而且全车布满Type-A、Type-C和传统插座，很实用。但是需要吐槽的是，在第二排座椅靠背上方有一个快捷放倒按钮，按下之后靠背向前倒的速度非常快，快到可以把我吓一跳，而且复原需要很大的力度。就像用自动伞一样，每次收起来要费很大的劲。第三排座椅靠枕也有些薄。
第二：关于内饰配置及做工。飞行家的科技感、豪华感都不差。手机解锁车辆因为是用蓝牙连接，所以不用担心没信号开不了门。电控门把手断电之后也能保证20次开启且保留最后的物理开门把手。有很多贴心、有仪式感的小设计。但仍不完美。首先中控屏幕的角度问题，驾驶员必须斜视，头转一个较大的角度才能看到。而且内饰有些地方的做工还略微有些粗糙。和其它林肯相比，较大的噪音也和它的身份不符。当然，我们先期试驾的还只是试装车，不是最后的量产版。所以希望市售的版本能有所改善吧！
定位准确很重要飞行家真的是一款综合实力不俗的车。其实我一开始觉得它最大的竞争对手是美国同胞凯迪拉克CT6，但CT6在国内上市的直接就是国产版本，较低的售价瞄准的又是另外一个市场，这也是凯迪拉克的老套路了。而林肯飞行家不管是产品实力还是定位，我感觉都比CT6要高一个等级，所以在国内的定价就真心很重要了！
截止本文发布，林肯飞行家在成都车展正式公布预售价，共有以下三个版本：
3.0T V6全驱尊享版，62.89万元
3.0T V6全驱尊雅版，69.08万元
3.0T V6全驱高性能插电混动版，82.38万元
各位觉得香么？
