小伙独自骑摩托车穿越新藏线，途中严重高反差点失去意识，真危险
D1—叶城.H1360—库地H2950—204道班.H4572—三十里营房.H3660，里程（约370公里）
刚出叶城时都是荒漠柏油路，慢慢开始爬山，山路陡峭穿插着一段一段的烂路，大车特别多，时常会没有信号。
到达新藏线第一个库地达坂后，下山要注意急转弯道，偶尔还会有逆风吹过，而且山体没有护栏，需要减速慢行。
到了库地小镇上可以当作休息补给点，有餐馆和超市，出了小镇就是检查站，需要下车出示边防证和刷身份证。
我当时在检查站那里排队耽搁了将近一个小时，这里经常会有军事拉练，碰到就会暂时不让通行，导致越来越多的人排队。
出了检查站不久就开始继续爬山，路况也是时好时坏，当时看见好几公里的军车连成一条长线，瞬间感到祖国军事力量的强大。
随着海拔的升高可能会有些身体反应，头痛呼吸急促等等，要保持平静的心态，注意骑行过程的休息，慢慢适应环境。
麻扎达坂是新藏线最长的达坂，海拔也逼近5000，下山路将近24公里，非常陡弯道也多，要时刻注意车速。
没多久就会遇到新藏线最难走的6公里盘山弯道土路，松土厚度达到几十公分，非常容易滑倒摔车，需要双脚踩地慢慢骑行。
期间还会有大车经过，尘土飞扬，尽量要保持一段距离，不然什么都看不见，掩盖在尘土之中，下山的时候还有大逆风和横风。
到三十里营房手机就有信号了，镇上有很多住宿吃饭的地方，但是条件都比较艰苦，都是柴油机发电。
这里的海拔基本是新藏线住宿最低点，越往后越高，基本都是持续在5000左右。
身体不舒服的可以在这里好好调整，如果一直有特别明显的高反迹象，恶心、呕吐、发烧。
为了安全建议原路撤回新疆叶城，等充分调整好在进入新藏线，不然连续2000公里的高海拔会使你崩溃。
D2—三十里营房.H3660—红柳滩.H4230—泉水湖检查站 .H5180—松西乡 .H5218—多玛乡 .H4450，里程（约480公里）
第二天相当于480公里的无人区，没有加油站，所以需要在三十里营房携带备用油，尽量多带，连续高原爬坡会非常耗油。
带备用油有两种方式，一是按程序去派出所开证明加备用油，比较繁琐和麻烦，会碰见互相推让责任的情况。
我是没办法就选择了第二种，到的当天晚上把油箱加满，到了住的地方把油用管子抽出来（一般旅店就有），早上出发时在去把油箱加满。
记住早上加油的时候不要带着备用油一起，很有可能被加油站旁的边检没收，或者用东西包起来。
尽量早起出发，带上一天的干粮和水，路上风景会特别好，但是要控制时间。
因为基本都是盘山路，而且没有护栏，会经常看到有车翻在路边上，最好在天黑之前到达多玛乡。
我自己当时就犯了一个很大的错误，感觉身体已将适应了，没有明显的高反，就放松了警惕。
当我从三十里营房出发时已经快下午一点了，而且没有预算好油量，只带了两大矿泉水瓶将近两升的油。
到达康西瓦达坂垭口，下山不久有个路口，公路上坡两公里处，是个安葬着1962年对印自卫反击战牺牲的烈士陵园。
很多路过的人都会上去拜祭这些英雄，在那样的环境下，你能够非常深刻的理解思考他们存在的价值和意义。
到达红柳滩之前一直是起起伏伏的柏油路，没有手机信号和人烟，还不时刮起很大的横风，需要控制好车速和方向。
到了红柳滩会经过一个检查站，需要下车登记身份信息，这里有几处吃饭的地方可以当作补给区。
骑行的过程要保持清醒，适当休息不要盲目追求速度，炎热的天气和望不见尽头的公路可能会使你产生一些幻觉。
路上的风景会不时的变化非常漂亮，还会看见一群一群的野山羊，此刻的感觉就像整个世界都是你的。
我当时过于激动，完全忘了自己出发的时间，后面导致出现了一系列的问题。
过了奇台达坂垭口之后，就到了新疆和西藏的分界线，开始进入了西藏阿里地区。
到了红山湖垭口后，下坡没多远就是泉水湖检查站，登记检查后会给你一个单子要保存好，在快到狮泉河的拉梅拉检查站收回。
泉水湖检查站之前叫做死人沟，那里的湖边有些活动板房，里面会有补给，附近会有手机信号。
死人沟处于喀喇昆仑腹地，是新藏公路上一道鬼门关。在新疆有句俗话：“天山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉”死人沟得名有两个传说。
第一个说解放初期，国民党一个骑兵师的残余部队，从叶城逃往阿里途中，在甜水海过来的一条山坳里睡了一夜。第二天醒来的时候，骑兵师就变成了骑兵连，那个山沟就被叫做死人沟。
第二个说法，1957年解放军由新疆进入西藏的一支先头部队全部人马都没有出来，一夜之间葬生此沟。人死的多了，邪门的事情也就多了。
到了死人沟我发现油量可能不够，害怕半路没油了，那就叫天天不应，叫地地不灵了。
尝试着跟检查站的值班人员沟通，能否花钱买点油，最后还是无功而返，还是那个问题，互相怕自己承担责任。
没办法硬着头皮往前走，从这里到界山达坂的路上，海拔一直在5000多，很多人会在这里有明显的高反。
我也没有例外，骑车的时候脑袋开始撕裂的胀痛，打开头盔盖吹着风让自己保持清醒。
界山达坂下山后，不久就到了龙木措，沿着龙木措骑行约10公里。这里有条路进入羌塘无人区。
羌塘无人区，地形复杂，地貌奇特，方圆百里荒无人烟，显现一种原始的山原风貌，这里完整保留了大自然原始的生态面貌。
由于那里极为特殊的地理位置和自然条件，确有许多地方没有地名，人也不分贫富贵贱。多少年来，无人区是政府直接管辖以外的“自由世界”，那里为数不多的群众享受着外界无法理解的“自由平等”。
作为户外极限爱好者的终极天堂，常年会有人不顾生命危险穿越这里。继续骑行到松西达坂，下坡后基本都是起伏公路直到松西乡，据说这里是海拔最高的村子H5218。
村子里有几间茶馆可以吃饭和住宿，有微弱的手机信号，当时自己实在难受，就到了一家茶馆暂时休息一下。刚坐下来，整个人就有点懵了，身体发飘出冷汗恶心撕裂的头痛，感觉到了自己严重的高反。
仅有的意识让我慢慢平缓呼吸，对这老板问有没有高反药，答案自知，人家当地藏民哪有高反药呢。开始逼迫自己吃饭，不断的喝红糖水，保持清醒的暗示自己一会就好了，过了很长一段时间，慢慢有些好转。
再看外面开始渐渐天黑，这时又想到车子油量所剩无几，考虑是否住在这里，想了想海拔太高，怕自己越来越严重。正在焦虑的时候，碰到几个当地的藏民，他们打算开着皮卡去多马乡，商量好价钱后准备拖车。
最后被这里的村长拦截下来，被迫的卖给了我几升油，这时自己就有信心到达多马乡了。
在这最后的100多公里路程，让我直接崩溃，刚开始经过十几公里的爬坡到达红土达坂，这也是新藏线最高的达坂H5378。然后开始在黑夜里骑行，而且都是山路，危险的是没有防护栏，非常紧张的盯着前方。
一直持续一个多小时，没有一点灯光，手机也没有信号，当时害怕自己走错路，一直跑下去就没油了。期间还遇到沙尘暴，不时伴着很大的逆风和横风，加上脑袋的撕痛，感觉快到了身体承受的极限。
直到看见灯光，心里才算踏实，过了多马乡的检查站就是住宿和吃饭的地方，城边有加油站。当时的自己也没有精力吃饭，找到一家住的地方，整个二楼是个大通铺，一个挨着一个的床位。
设施非常简陋，依然是靠发电机发电，被褥估计从开始就没洗过，房子里也没有卫生间，老板拿个盆放在屋里面，方便完就顺着窗户倒出去。屋子里一共就三个人，一个搭车的，一个骑单车的，一个摩旅的我。
等到他们都睡着了，我还没睡，抱着塑料袋一直呕吐，感到浑身越来越冷直到开始发烧。那种感觉真是孤独无助，只有自己默默的煎熬，开始有些想要放弃，但是又不甘心。
一晚上都在不断的挣扎，不敢闭眼，不断的喝红糖水，捂着身体出汗，早晨起来缓和了好多，但是依然虚弱，也是环境逼于无奈，预想到了阿里首府，狮泉河在好好休整一下。
小编用了1年多时间独自摩旅了中国、东南亚、欧洲5万多公里，本打算一直骑到非洲，不幸的是在欧洲，摩托车和装备都被偷了，所以目前回家整理资料，视频也在持续更新中，希望大家多多关注转发支持，谢谢！
