极度舒适的进山方式 发现5换装马牌AX6体验

体验马牌最新技术AT胎 AX6

三五个朋友一起进山，体验不一样的驾驶乐趣，这恐怕是很多SUV应该具备的功能。但在大多数SUV来说，它们更多的是奔波于城市，上下班、甚至商务属性让其暂时失去了一些野外的属性，但这并不意味着它没有这样的能力。本次我们特意换装了马牌轮胎最新的一款产品：AX6系列AT胎，接下来就让我们一同去体验。

本次茶山之旅将对SUV的轮胎重点考验

无论去哪里，从北京出发都有很好的高速路做衔接，一路G5，目标蔚县方向。在高速上，无论100或120公里时速下，发现5的表现都和原来没有太大区别，特别注意了一下胎噪，比之前配备的AT胎明显降低，这4支255/55 R20的全路况轮胎开始阶段就赢得了我们的好感。

高速行驶下马牌AX6的噪音得到了很好的控制

本次选装的轮胎尺寸是AX6系列里最大尺寸的

而在非铺装的石子路上它也表现的足够硬朗

来自马牌最新的产品本次将应对综合路况的种种考验

包括这样的路面

也有这样的路况

也有这样的路况

另外一台大切诺基是Jeep在中国近6年的旗舰SUV，目前性价比超高，而这个15款的3.6豪华导航版大切诺基更是经历过“天津港”事件。对了，它配备的是同样是马牌旗下的将军系列轮胎，这款大切诺基依旧使用原厂的20寸轮毂，而轮胎尺寸也是255/55 R20。

结伴而行的大切诺基

它搭载的是马牌旗下的将军系列AT胎

这样的SUV更需要如此健硕的轮胎做保障

两台均搭配全时四驱并且均标配低速四驱的6缸SUV，当然还都有空气悬挂作为辅助，我们并不是第一次这么组合，在去年我们也曾这样去体验过四十里峡，但当时大切使用的是锦湖轮胎，这确实坑惨了它，而那台白色的路虎发现5则装备了将军的19寸AT5系列轮胎。

这次我们的终点放在茶山，但是选择最为难的路线还是综合更考验的防火道，这次一同去的人都讨论了一番，最终我们选择难度相对更大的路线。针对两台车尤其是轮胎的考验就更加明显，如果不是AT胎建议即便是大G也不要轻易尝试。

AT胎具备良好的胎壁保护，不然随时面对报废的风险

在这样的大山里前行需要的不仅仅是技术更需要良好的保障

本次的穿越难度不算大，但在一些路段十分考验四驱以及轮胎的适应能力，首先全部都是石子路和土路，石子也分尖锐的和相对圆滑一些的，另外就是雨后的泥坑以及小溪路，可谓一应俱全。交叉轴一定必须考虑的，发现5和大切均在这里将空气悬挂开到最高，路虎的四驱和整个调教技高一筹，应对起来没有问题，在遇到前后轮有悬空的时候四驱系统反应很快，动力会立刻传递给有抓地力的轮，大切也是这样，但是因为后悬挂行程有限，所以悬空会明显更多一些。而在这个时候，碎石也会出来“添油加醋”此时对轮胎的考验就更加的明显，路虎发现5的AT胎始终保持不错的抓地力，对于尖锐石头可能对胎壁带来的伤害也设计有保护，当然驾驶员更应该注意去保护轮胎，对于尖锐的大石头要主动避让。

AX6不负众望表现的十分稳定

泥泞路面依旧具备很好的抓地力脱困就是一瞬间的事

湿滑的轮胎表面若不是有AX6的纹路保证恐怕也会经常“挠地”

看似缓坡其实海拔已经上升到1500米

路虎的四驱系统+出色的轮胎轻松应对这样的路况

进入平路以后地质也发生了变化，更多的积水行程的泥地是两台SUV所绕不开的。在这个时候又是对轮胎的考验，对于视线未知的区域以及潜在的深坑只能通过轮胎传递到方向盘去让驾驶员感知。对于路虎发现以及大切来说绝不是硬派SUV所能媲美，但此时此刻对于AT胎的花纹也有更多的帮助，一顿冲杀后终于算是突破了泥泞区域，此时两台车的外表就好像出土文物，当然SUV的野性也随之而来，选择争取合理的轮胎对于这样的路段无疑是给驾驶员更多的信心。

到达山顶，两台车都充满了野性的感觉

给一张AX6花纹的特写，经过全新的设计后看上去就很霸气

全路况SUV就要配备全路况的马牌轮胎

随后便是更为错综复杂的路况，要知道如果选择公路胎那么爆胎的风险就会增大，即便拥有备胎，换上后就再也没有备用，在这样的没有信号的山林里，自救工作恐怕任重道远。而说到备胎，也建议大家将备胎也更换为全尺寸备胎，这样对于穿越和安全都是保障。路虎发现5一直坚持全尺寸备胎，本次选装的马牌AX6轮胎的同时也将备胎同步，而大切简配后并未使用全尺寸备胎，但我们的车主也十分讲究的将其升级为全尺寸备胎，可谓是有备而来。

离开铺装路面已经长达4个小时，路虎发现5的表现可圈可点，虽然全网似乎都对其设计颇有微词，但从多次实地越野体验来看，性能并没有下降，相反凭借铝车身减重以及出色的四驱系统，路虎发现5的通过性依旧很强。外加选择了马牌为亚洲全新设计的AT胎，更增强了车辆的越野性能，非常的适合车主去野外玩耍，名副其实的全路况SUV。而大切从13年至今一直在这一代徘徊，平台源自奔驰的M级但美国特有的文化以及欧洲获奖的发动机让其保持了稳固输出的水准，这次它搭配的将军系列AT5轮胎也表现更加硬朗，这套轮胎无论视觉效果还是实战来看都比原车搭配的锦湖系列轮胎好上不好，当然AT胎所带来的胎噪等问题也是需要面对的。如果横向对比，本次路虎发现5在与Jeep大切诺基均采用同样尺寸的AT轮胎情况下越野能力也是路虎领先。

到达山顶欣赏一下空中草原的魅力

这里位于北京正西大约150公里左右

本次体验后马牌的AX6轮胎的“野外生存能力”得到证明

开SUV出来玩一定要选择正确的轮胎

接下来我们也将装载这套AT胎走寻更多的精彩路线

在此总结一些心得给这类SUV的车主，如果你希望周末约上好友或者家人去体验真正的野外风光那么在拥有这么一款性能出色空间宽大的SUV以后，就应该考虑去更换AT胎。AT胎相比原厂轮胎来说更厚，对复杂路面的考虑更多，并且在越野时以及极端情况下能够给车更多的抓地力，最重要的是它能够大大降低扎胎等意外风向，不让一次美好的出游计划变成狼狈的换备胎行动。本次我们的路虎发现5放弃原有的19寸轮毂，选装20寸揽胜轮毂并搭配马牌最新推出的AX6系列AT胎。在整个一天600公里的茶山穿越中得到了很好的证明，今后有条件，我们将对这款最新的SUV系列轮胎做更多体验与大家分享。