u003Cp>谢谢邀请！u003C/p>u003Cp>有句歌词###u003Cp>新藏线219国道，今年没走，但是有一个朋友从新疆过来，走的这边，把一些基本路况，简单的了解了一下，大概是这样的情况，全程有2/5左右的路段，在修路，修路路段很多，所以轿车就不太适合了，以往，这边的路况是可以走轿车的，那么现在来看，SUV更合适。u003C/p>u003Cp>u003Cimg src=###u003Cp>新藏线——一条从西藏到新疆平均海拨超过4000米的天路，因为起点是叶城，终点是拉孜，所以也被称为叶拉线。u003C/p>u003Cp>新藏线的起点虽然是在拉孜，但是大部分走新藏线的都是反穿，正常自驾的车辆都会先到达拉萨，从西藏拉萨出发，穿越整个新藏线，最后达到乌鲁木齐，这样走下来，行驶的全程距离接近5000公里，然而真正的新藏线的距离只有2100公里。u003C/p>u003Cp>严格来讲G219国道应该叫做新藏公路，因为广义的新藏线，即连接新疆与西藏的路线有很多条，比如由西向东有克里雅古道，羌塘线，东部的新藏公路二线等。u003C/p>u003Cp>克里雅古道在唐代就是连接新疆和西藏的一条古道， 1951年新疆军区解放军从南疆的于田县开始，打算沿克里雅古道修筑新藏公路，可是路基两侧的阿什库勒火山却在同年的5月27日上午突然爆发——至此，这条新藏线便不得不被半途废弃。u003C/p>u003Cp>5年之后的1956年，解放军从喀什地区叶城县出发，修筑了一条从叶城到阿里噶尔县的单行砂砾路，这条砂砾路于1958年10月通过验收并在随后爆发的中印自卫反击战中起到了至关重要的作用——这条粗犷的砂砾路就是G219新藏公路的前世了。u003C/p>u003Cp>因为新藏线的偏远与人烟稀少，所以一般走新藏线的只有一些运送物资的货车司机和一些骨灰级自驾游爱好者。这样就导致大家对新藏线的印象还停留在十几年前，以为新藏线道路崎岖，泥土飞扬，只能驾驶高配置的四驱越野车才能前行。u003C/p>u003Cp>其实新藏线并不是传说中那样难走，甚至比川藏线更平坦。在2013年的时候，全线已经铺上柏油路，路面平整，对车辆的要求并没有想象中那么严格。u003C/p>u003Cp>路线推荐：u003C/p>u003Cp>第一天：拉萨-日喀则-拉孜 约420公里 宿：拉孜u003C/p>u003Cp>第二天：拉孜-萨嘎 约300公里 宿：拉嘎u003C/p>u003Cp>第三天：萨嘎-仲巴-普兰 约570公里 宿：普兰u003C/p>u003Cp>第四天：普兰-札达 约330公里 宿：札达县u003C/p>u003Cp>第五天：札达-那木如-噶尔 约200公里 宿：噶尔u003C/p>u003Cp>第六天：噶尔-日土-三十里营房 约700公里 宿：三十里营房u003C/p>u003Cp>第七天：三十里营房-叶城 约370公里 宿：叶城u003C/p>u003Cp>沿途可以根据自己的时间选择停留几天，欣赏最高海拔的高原雪山和气候变幻无常的喜马拉雅山、以及盛极一时的古格王国遗址，不可不去的藏传佛教之地神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错，还有柔和不同风格的白居寺等地，感受当地的异域风情。u003C/p>u003Cp>装备推荐：u003C/p>u003Cp>药物：高原康、葡萄糖、晕车贴、给氧装备；u003C/p>u003Cp>衣物：帽子、冲锋衣、睡袋、湿巾；u003C/p>u003Cp>物品：移动电源带电筒的那种、背包、单反相机、银行卡、车载电台（最好是功率大的，比如即时通D9000车载台，50W超大功率，保证通联距离，防止意外发生时可以及时呼救）、对讲机；u003C/p>u003Cp>安全:u003C/p>u003Cp>新藏线沿途荒凉，人烟稀少，多是无人区，资源匮乏，一定要带足装备，这段路程也是对个人身体素质的考验。u003C/p>u003Cbr>u003Cimg src=###u003Cp>我是新疆人，新藏线路况绝大部分都是不错的，但我的建议是:第一，高反较强烈的人不适合走，高反最直接的一个症状就是头疼，头懵，虽然吃药可以缓解，但如果反应强烈的人吃药效果也不好，这种情况势必增加驾驶危险性，特别是弯道较多的高原山路；笫二，体质弱的人不建议，因新藏线昼夜温差大，加之高反，极易感冒，若发烧就很麻烦了，这条线中途几乎没有什么医疗设施，如果吃自带药能控制住，坚持到目的地还好些，否则可能就有生命危险，这不是危言耸听，新藏公路是世界上海拔最高，条件最苦的公路。途中翻越5000米以上大山5座，16个冰山达坂，特别是界山达坂和死人沟。从海拔900多米的新疆喀什翻过5200多米的山口来到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，已经超过了很多人身体能承受的极限。新藏线全线多为一望无际的无人区，界山达坂海拨5248米，这里是新疆与西藏的交接地，属于高山荒漠，气候严寒干旱，人迹罕至。新藏线武警部队每年救助遇险游客数百人次，这些可能网络上很少看到，但这却是实实在在发生的。我一个朋友单车自驾新藏线，是个老司机了，身体也不错，全疆各地跑，经验丰富，可他那次运气不好，车坏在一个达板上了，他还开的是辆一年多的准新车(哈弗H6，无意黑哈弗)，下车检查问题，试图排除故障，结果受风着凉，先是感冒，下午开始发烧，吃药也没用，手机也没信号，偶有过路车也帮不上忙，晚上开始严重，他意识到可能要麻烦，在头脑还算请醒时用卫星电话给家里人打了电话，他家是军区的，老爹还是个干部，通过关系联系了最近驻地武警部队，但说最近实际还有近200公里，武警部队了解情况后建议动用直升机把人拉到喀什，因为他们去了也没有好的医疗救治条件，就这样一通上报请示和批准才动用直升机半夜到地方把人找到拉到喀什，症断结果已经肺水肿，再晚半天必死无疑。这事没有上新闻，他很幸运，有个军区当干部的爹，虽然不是大领导，但多少部队还是给了面子，千万别信电视上的哪个人遇险，当地出动直升机救助，那直升机真不是随便就能出发救人的，你个普通百姓试试看。第三，就是路况，新藏线路况确实比十年前要好太多了，基本都是柏油路，但因为是高原地区，路面年年开春会翻浆，大车碾压形成一些大坑，俗称炮弹坑，无处可躲，虽然年年道班要维护路面，但毕竟不可能天天维护，这种路面极易挂底盘，很多网友说开轿车也没问题，那只能说他运气好，是种炫耀心理，也是在误导没有跑过新藏线的网友，这条路，特别是新疆境内，一个星期和下一个星期的路况都不一样，山区如遇强降雨还易发生泥石流，这些情况，可以问问沿途道班的养护工人，车坏在新藏线上，维修成本有多高，经历过的人都知道，路上有些大车坏了，一停就可能一个星期，小车基本只能靠拖车背出来，费用，你会心淌血，人家可不是按单程算，而且也根本没有什么收费标准，就是根据你车坏的位置漫天要价，你接不接受人家也不在乎，本身就没人愿意跑几百上千公里去背个车。u003C/p>u003Cp>以上是我的个人建议，至于愿意开五菱神车跑的，我也不能说不能跑，因为确实有轿车有面包跑完新藏线的，不想抬杠。u003C/p>###u003Cp>可以，路挺好的，轿车都可以行驶，我现在就在新疆去往西藏的路上u003C/p>u003Cbr>u003Cimg src=###u003Cp>可以，也要注意安全，落石危险等等…u003C/p>
