加拿大国家航空航天博物馆游记（上）
抵达蒙特利尔一周的时间，不是大雪就是阴沉，终于在周末迎来了万里无云的晴朗。艳阳高照下，潮湿的心情不由得干爽了许多，有了些许放飞的冲动。于是决定到渥太华，看一看加拿大国家航空博物馆。
从蒙特利尔到渥太华的高速，车流量适中。高速途径的地方除了略有起伏的丘陵，基本上都是一望无际的雪原、农田和森林。碧空如洗映照在雪莽大地，一切都那么通透凛冽。一百六十多公里的路途不到两个小时轻松抵达。
在导航的引导下，从高速公路下来，沿着一条街道行驶七八公里，道路的尽头就是加拿大国家航空博物馆。不大的两栋建筑分列在道路的两侧。道路左边的停车场，零散的停靠着不多的车辆，看来今天游客量不大。
博物馆的前身，是加拿大空军的训练基地。所以博物馆至今保留着曾经在二战中训练过英国和加拿大空军飞行员的飞机跑道。现在，这些跑道上依然起降着观光直升机和单引擎客机，为前来参观博物馆的游客提供飞行体验。
蓝天下的灰色建筑，看上去比大型超市大点有限，完全没有想象中国家航空博物馆应有的威仪。这座在网络上被评为世界十大航空博物馆之一的博物馆，给人的第一印象未免有些失望和名不副实。
进到展馆，首先是服务接待区域。与位于北京的中国航空博物馆的免费不同，加拿大国家航空博物馆是收费的。服务区的上方，倒挂着一架CT-114双座教练机。这架喷气式教练机现在主要用作航空表演。加拿大国家航空博物馆展出的60多架飞机实物，都是与这个国家的航空历史有直接关联的。通过博物馆导游图了解，博物馆的陈列是按照时代与功能两种主题维度向游客全方位展示航空启蒙期、两次世界大战、商业航空、冷战时期、水上飞机、直升机等各个历史时期和领域内加拿大的航空发展和状况。
由于个人喜好原因，对于其他主题的飞机走马观花的看了一下，直接过渡到二战展区。二战中，加拿大作为英联邦国家，主要承担了为英国生产飞机和训练飞行员的任务（当然也有非常多的加拿大地勤和飞行人员直接参加了二战）。所以博物馆的二战展区，主要陈列了英制飞机。其中包括著名的剑鱼鱼雷机、飓风战斗机、喷火战斗机和兰开斯特战略轰炸机。
剑鱼鱼雷机
剑鱼鱼雷机
剑鱼鱼雷机是一款1933年首飞的双翼鱼雷攻击机，到了二战时期，已经是机型老化技术落后的老爷机了。但是就是这样一架老爷机，在著名的围剿德国最著名战列舰“俾斯麦”号的过程中，依然发挥了巨大的作用。虽然“俾斯麦”不是剑鱼直接击沉的，但正是剑鱼发射的鱼雷破坏了“俾斯麦”的轮舵控制系统造成其难以控制和转向，皇家海军才得以追上并击沉了这条德国最大最先进的战列舰，夺得了大西洋的制海权。
飓风战斗机
飓风战斗机
喷火战斗机
喷火战斗机
而飓风和喷火就更加有名了。作为不列颠空战的主力机型，性能先进的喷火负责与为德国轰炸机编队护航的BF109干架，而老迈的飓风负责打击德国轰炸机。这两种新老结合战机，撑起了丘吉尔和英国人倔强的勇气，在英伦三岛和英吉利海峡上空，与强大的德国空军鏖战。用血与火的洗礼，扭转了自敦刻尔克开始的颓势，树立起在欧洲战胜法西斯恶魔的信心。记得小时候看过一部电影《伦敦上空的鹰》，现在想想，其中大多数空战镜头，应该都是由飓风和喷火完成的。
兰开斯特轰炸机
兰开斯特轰炸机
兰开斯特重型轰炸机就更不用说了。这款巨大的战略轰炸机，与美国的B17和B24、B29一起参与了长达三年的对德国的战略轰炸，将德国的工业生产能力大量摧毁。现在有关轰炸德国的电影和文学著作，往往以美制B17、B24为主，但往往忽略了正是从1940年开始，英国皇家空军在不列颠空战激战正酣的同时，就以不屈的勇气在没有护航的情况下开始用Manchester和蚊式中型轰炸机对德国及其占领区进行轰炸。在轰炸机大量损失的情况下，英国又仅仅用了一年多时间，就从Manchester研发出兰开斯特并投入战争。
在商业飞机展区，停着一架DC3型客机。但我更喜欢把他看成是他的军用型—C47。虽然没有军机涂装，但几乎一致的外形，还是让我对这架曾经肩负驼峰航线的使命的机型充满了亲切。70多年前，实用升限6000--7000米的C47，满载中国急需的战争物资，在8000米以上世界屋脊中穿梭，为胜利的希望积蓄力量。然后把卸载的机舱再次填满中国大后方的知识青年，延原路把热血带到兰姆伽训练复仇的技能。可以说如果没有C47，中国抗战也许会是另外一种景象。
二战是正义与邪恶的抗争，是全人类对魔鬼的反抗。加拿大航空博物馆陈列的这些功勋战机，都代表了正义的力量和决心，也代表了永不认输的勇气和必胜的信念。虽然钢铁是冰冷的，但钢铁制造的这些老兵，灵魂永恒！
