国内最冷清的机场：每天仅一两个航班，有时工作人员比乘客都多

中国的航天事业逐年发达，出行使用飞机的人越来越多，各个地域的机场都会有较大的客流量，尤其是国庆小长假期间，出行的人流量更大，但是今天给大家介绍一个机场，18年机场旅客吞吐量仅58,444人次，每天仅一两架飞机起飞，非常冷清，它就是位于黑龙江抚远市的东极机场。

而事实上国内很多大型机场都是建立已久的，服务、建设都面面俱到，所以一天的客流量可能比东极机场一年总共的客流量都多。那么就有人问：东极机场是新建立的吧？其实不是的。东极机场在2014年就正式建立了，并且是抚远市第一个机场，已经有了五年历史，但是目前航线只开通到哈尔滨或者上海/北京，去上海和北京还得先去哈尔滨转机才可以。

其实东极机场落到这样的境地也是有因可寻的。这座机场是4c级别，相对于黑龙江其他机场规模小了很多，占地面积只有四千方左右，只修建了四个停车位。此外，整个机场就一条航道，只能从抚远飞到哈尔滨或者上海。同时它因为修建时间较早，宣传方面做得不好，所以东极机场可以称为国内最冷清的机场。

由于每天来东极机场乘飞机的乘客很少，有时候其内部的工作人员数量远超乘客数量。不过他们每日的动作也十分简单，只有一个航班需要服务。只要飞机航班抵达/起飞，工作人员就轻松了。

因为乘客人数少，乘坐的时间段也不一样，所以这座飞机场每次起飞时厢内座位都没有坐满。而飞机每次起飞都是需要燃油的，油的价钱可不低。就这样形成了恶性循环，没有更多航线，就无法吸引更多乘客，没有乘客就没有营收拓展航线，所以东极机场每年的亏损真的不小，并且为了更多的客流量，东极机场的机票价格也很良心，乘坐一整趟一千块不到。这样算下来东极机场总是在亏损。

但是很多网友对东极机场的亏损都有不同的看法，但总体来说想法是一致的，东极机场并不单单承载着民用机场的责任，也有一定的战略修建意义。

好在现在政府已经开始注意东极机场的建设了，并加大了宣传力度。有专家估测说：时间的推移会使东极机场的客流量到达二十六万左右，大约在2020年就可以实现。距离这个目标实现也只有一年时间了，希望东极机场真的可以摆脱现在这个尴尬的境地。