四国岛神奇的32-501次列车，两年一变身

2019年11月30日，四国岛的特色列车【志国高知幕末维新号】迎来了它的最后一次发车。

“幕末维新号”，是JR四国于2017年9月23日开始运行的观光列车，以幕府末期和坂本龙马为主题，每周末在JR土赞线的高知-洼川间往返两次。

为什么说这趟隶属于四国JR，编号为32-501的列车神奇呢？

2017年夏天小霓在下滩拍摄的32-501

因为它基本上是两年“变一次身”，上次小霓看到它，还是在下滩站的啤酒烧烤号，几个月后就一晃变身成为幕末维新号。这次，刚好两年的时间过去了，明年春天32-501又将会以新的身份登场。

作为能够轻松欣赏高知县仁淀川沿线的观光列车，两年来，幕末维新号平均乘车率为67.7%，虽然相较关西、九州地区的特色列车的上座率有些低，但在JR四国已经算是极高的乘车率了。

不过让广大铁道迷和旅行者失望的是，似乎还没来得及体验这趟专列，就要引退了。

幕末维新号的一大特色就是开放式的车厢结构，能够让乘客毫无视觉障碍地饱览沿途风光。

今天，小霓就带着还没坐过的各位小伙伴，体验一把这趟最后一班的“幕末维新”：

上午10:14，列车从高知站缓缓开出，站台上都是为它送行的人，挥手向洼川方向驶去。

10:37，列车到达伊野站，乘客将由封闭式车厢进入没有窗户的半开放式车厢，开始欣赏沿途风光。一边欣赏，车内的服务员也会向大家介绍沿途的景点，以及据说很不错的当地餐饮名店。

10:50，到达日下站，每位乘客将得到一张值得收藏的手工制作纪念乘车证。

日高村的村民很热情

10:55，在日下至冈花间，是高知县的名村，叫做日高村，他们特意组织村民沿途欢送这趟列车。

而说起日高村，在途经这里的国道33号线周边，有着著名的“蛋包饭一条街”，店家都是做各种各样的蛋包饭，在日本相当有人气。

服务员下车拍照

11:00，到达土佐加茂站，列车服务员在停车间隙下车为这最后一班的乘客拍照留念，并且随即制作成大头贴供乘客选购。

11:28，到达斗贺野站，这里会经过白石工业园区，据说是高知县很著名的摄影点。

11:47，到达从须崎站，列车从这里一直到安和站，将会以最慢的速度行进，因为这一区间沿海，太平洋沿岸风光一览无余。即便是“幕末维新号”停运了，如果各位小伙伴以后有机会乘坐土赞线的这一段，请一定坐在靠海的一侧，列车穿过阴暗的隧道，蓦地一下豁然开朗，相信这一瞬间一定会留在你的记忆里。

途中还有多个车站送行，最终列车于12:39到达洼川站，两个小时的旅程就结束了。

河童号（右）

面包超人号

洼川不要看位置偏僻，车站上还停有河童号、面包超人号等诸多四国的特色列车。

在洼川站周边，还可以享受到日本第一的姜汁汽水和限定甜点。

在志国高知幕末维新号正式引退后，这辆神奇的32-501系列车将会换上新的涂装，叫做“志国土佐时代的黎明号”，明年春天开始继续运行。

在欢送乘客的剪短仪式上，JR四国的代表也提到：“幕末维新号所在的土赞线不像伊予滩物语那样，行驶区间景观丰富，所以必须要带入一些地方特色和主题……”

而说到伊予滩物语这趟日本最著名的观光列车，今天文章的最后，小霓就带大家一起看一看四国岛最具特色的两趟观光列车吧！

日本四国，甚至是全日本，最为知名的一列观光列车，每天往返于四国岛爱媛县的松山-伊予大洲和八幡滨之间，因沿岸景色极为绚丽，且经过日本最美车站下滩而文明。

途径四国岛秘境祖谷，据说这里保留着超过千年的历史文化和景观，诸如大步危、吉野川、坪尻等四国岛知名的自然景观。也有倾斜地集落、金刀比罗宫等人文地。

这是一趟经过内部改装的面包超人儿童专列，面包超人列车在四国岛有很多，大部分都是作为日常通勤使用。而这趟车则特意面向儿童，不过通畅不单独运行，而是夹在普通列车的中部。行驶于JR四国的各条线路上。

这是一趟行驶于香川县高松（JR琴平也发车）-本州岡山的特色专列，其独特之处是横渡了濑户内海，穿行于岛上的各个岛屿，自然风光绝佳。

日本的著名设计师水户冈锐治将一列普通货车改造为这辆观光专列，火车行进于有着日本最后清流的四万十川之间。这列车也被成为宇土线三兄弟之长男。

这是予土线三兄弟中的次男，也是上文中提到的河童号。运行于高知的洼川和爱媛的宇和岛之间。

据说日本的第一代新干线，0系列车就长这样子。予土线三兄弟中的老幺。和它二哥跑的是一条路线。

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