去哪儿看飞机？机场观光设施，中日差别真的很大

世界上“机场观光”做的最好的国家非日本莫属。在日本，几乎所有的机场屋顶都是开放的，不买票也可自由出入，不仅不收费，而且连安检也没有。这个设施叫做“展望台”，日本人认为它有航空教育、舒缓疲劳和安抚等候者（接机人员）的多重功效。

图：日本小朋友在机场观光

名古屋是日本航空工业的重心城市，它的“中部国际机场”的屋顶也是展望台。家长们会带小朋友来这里看飞机，培养他们对航空的兴趣——要培养航空人才，就得培养航空兴趣。日本能成为航空工业强国（IAE发动机制造商之一，中国装备了几千台），其实根源很深。

这些展望台都有栏杆，安全性没有问题，而且都使用“软索”，以方便专业摄影师的大镜头，非常地人性化。

图：名古屋展望台景色

日本搞这种“航空启蒙教育”不是一年两年了，现在已经颇有成效。除IAE发动机外，还有波音787飞机，那是美国与名古屋合作的产物。因此，有一架787原型机被当做礼物赠送给了名古屋市，不时可以看见它在这个机场起降。而图片中远处的“大肚子”飞机，正是从名古屋往美国运送787部件的“摆渡车”。

换句话说，中国大量的波音787飞机，有大量部件是在日本生产的。

图：东京羽田机场观景台

在东京，展望台面积更大。羽田机场的三座航站楼楼顶，全部被当作展望台使用。这里设有望远镜，即可以看飞机，也可以看市区。旁边楼内，有空调有商场有超市有饭馆有卫生间，简直比在家里还要巴适！

图：降温措施

如果是夏天，羽田机场的展望台还有喷雾降温措施。飞机看累了拍累了可以坐在棚子下享受清凉，也可以买杯冷饮（市价喔！）与朋友聊天。甚至与商业伙伴谈生意，这里也是上佳的场所。在这种环境下，无论是看飞机，还是候友人，都相当地惬意。

图：仙台机场展望台使用说明

机场“展望台”在日本已经形成一种文化，没有人愿意放弃这个宣传和教育的好机会。细心的日本人还会为展望台准备“使用说明”。例如仙台机场因为展望台空间狭小，提示“禁止吸烟”；而且因为海边风大，提醒大家扶稳帽子。

图：望远镜、长凳和棚子是日本机场展望台的标配

仙台机场细心的经营者为了美化展望台，甚至为它安装了彩灯。

图：在羽田展望台看飞机

有这么棒的展望台，飞友们当然很幸福。在这里，你可以近距离地观察、拍照，不会有任何人阻拦。日本很多中小学校还会定期组织到机场参观，在展望台上讲解航空知识，普及航空文化。所以日本人很小就知道“翅膀底下的铁疙瘩”是发动机，而不会到了四五十岁再问。

图：大兴机场“观景台”景色

回到国内，大兴机场是我国最新的现代化机场，花费了800个亿，有很多个“世界第一”。前往参观的小伙伴兴奋地发现，这里也建设了一个“观景台”。但——它只是“观内景台”，与飞机基本无关。这个观景台更重要的目的，可能是吸引你走进设在这里的“高档餐厅”。

所以与“展望台”相比，这当然不可“同日而语”，而且简直有“诱人上当”的嫌疑——腰包固然是鼓起来了，但是要鼓起为人民服务的心，恐怕还需要相当长的一段时间。100年？

图：上海虹桥机场的观景台已关闭

其实我国的虹桥机场，在建设的时候是有着与日本一样的“观景台”的。上海是我国最接近世界前沿的城市，虹桥机场的屋顶没有追求华丽，也没有追求面积第一，而是像日本那样实用——它是平顶的！

但是，这座观景台只开放了很短的时间就关闭了。据内部人士说，是因为有旅客“从展望台往下扔可乐罐”。

扔可乐罐当然影响飞机安全，关掉也无可非议。民众素质不高，官员水平有限。这实在是绞在一起难以逾越的两重屏障。再过100年，不知道这个问题会不会彻底解决。

图：香港赤腊角机场观景台

因为上海虹桥的观景台已关闭，所以我国当前唯一接近国际先进水平的，是位于香港赤腊角机场T2的屋顶观景台。这里没有凉棚，没有喷雾，没有超市也没有长凳，但已经是我国最先进的“机场观光设施”了。全世界飞友都来到这里参观，留下了众多惊世骇俗的精美的飞机照片。

顺便说一句，这个观景台并不免费，收15港币门票——倒也算合理，没人提意见。

图：经常被关闭的八卦台

在内地，最著名的“机场观光设施”是首都机场“西湖园”内的八卦台。这个台子没有顶棚，冬天冻夏天晒，但这里是全国航空爱好者最满意的聚集地。甚至其它国家的飞友，也会慕名前来。但问题是，每次有“好飞机（稀罕的飞机）”降落时，就会有人民警察把公园的大门锁上，层层保安不许人民靠近，实在匪夷所思。

图：泰国普吉岛海滩看飞机的人们

飞机是人类工业文明的皇冠，就算只有1%的喜欢，那也代表仅在中国就有1400万群体，是新西兰人口的三倍。“看飞机”是世界人民共同的爱好，但只有中国付出过惨痛代价。2015年3月1日，一辆轿车在深圳机场的离港道路上撞向看飞机的人群，造成9人死亡、22人受伤的人间惨剧。

然而，事后“有关部门”考虑的却并不是如何让民众安全地看飞机，而是赶紧修高墙，将民众远远地隔离在道路之外——类似的“高墙”，在国内你还能看到很多。不知道100年之后，再遇到类似事件时，官员们会不会先考虑满足民众需求，再考虑修墙。

图：GDP第二大国的民众在机场观光

“堵”和“一刀切”是我国行政管理的“法宝”，比如广州就禁了摩托，福州就准备禁电动自行车。连深受民众喜爱的交通工具都要被禁，那么小部分民众的个人爱好，现在肯定还不在忙的一团糟的领导们考虑范围之内——再等100年啦，那时试试看。

当下，飞友们依然需要通过这样的方式欣赏飞机：

图：北京铁匠营观光点（已不存在）

但就是这样隔着双重铁丝网的地方，现在也没有喽！随着推土机的轰鸣，方圆五十公里的北京首都机场，只剩下一个经常锁门的“西湖园”。不消说普通民众只能在坐飞机的时候瞟上一眼飞机长啥样；就连专业飞友，也只能移步日本去过过瘾了。

图：杭州简易“机场观光设施”（已遭削平）

虽然真正实施的话，只要在跑道旁边弄堆土即可。但就是这堆土，想要堆起来十分不易。首先，要领导们有服务意识；然后，还得有大领导拍板。所以中国的机场观光，与日本相差100年，确实也是一个残酷的事实。