山水重庆中国“桥都”：这里有一万三千座桥，号称世界之最

在重庆这座山水交割的城市，桥对于重庆人民来说有着非同一般的地位。在山城，桥梁大大小小就有一万三千座，堪称世界之最。在2005年，经茅以升桥梁委员会认定：重庆是中国唯一的“桥都”！

重庆，依靠着长江和嘉陵江建设发展，而其险要地势也阻断着两岸的交通与联系，于是一座座令人称奇叫绝的跨江大桥由此而生。在重庆诸多的桥梁中，光长江上就架起了32座大桥，而这其中，主城区的这几座大桥尤为精美，是无数外地游客的打卡胜地。

千厮门大桥

横跨嘉陵江的千厮门大桥，不仅是连接渝中区与江北区的重要过江通道，更是连接解放碑、江北嘴和弹子石三大商圈的重要纽带。2015年建成后，因其独特的设计，接连荣获各项大奖“十大最美桥梁称号”、2016年重庆市市政工程金杯奖以及2018年第十六届中国土木工程詹天佑奖。

千厮门嘉陵江大桥在设计上独具匠心，选址于最具巴渝传统建筑特色“吊脚楼群”风貌的洪崖洞旁，将桥梁整体融入重庆山水之中，充分展示了城市山水人文特点，这把巨大的“织布梭”将两岸山水紧密的联系在了一起。现在，正是因为这一匠心设计，让千厮门大桥与洪崖洞完美结合，成为了无数游客的打卡胜地，成为了重庆最响亮的名片之一。

这座气势磅礴的两用大桥上层为双向四车道城市快速路，下层是双线轨道城市交通。加上独特的灯光设计，夜晚时分，整座大桥流光溢彩，车流川息。不仅如此，设计者在大桥主塔内安装了电梯，主桥上层车道两边设置了“观光长廊”，旅客在大桥上吹着江风一览嘉陵江两岸风光。

东水门大桥

东水门长江大桥与千厮门嘉陵江大桥是世界上绝无仅有的“双子桥”，合称为“重庆两江大桥”。是连接渝中区与南岸区的重要公轨两用桥，自2014年通车后同姊妹桥一样，成为了山城的地标性城市景观。

东水门长江大桥北起渝中区湖广会馆，南连南岸区龙门浩。夜晚下，不论是在繁华的南滨路龙门浩还是现代与古风结合的湖广会馆看东水门大桥，都极为壮观。大桥的双主塔同千厮门大桥一样，采用天梭设计，设觉效果极为震撼，在夜晚的灯光下，犹如天梭一般，串联起了两岸烟火。

其各项设计不仅拿下无数设计大奖更是创下了许多的世界纪录：在”公路＋轨道”模式的大桥中，其与千厮门嘉陵江大桥两座桥的跨度均是世界第一、索梁锚固形式为世界首创、索塔锚吨位世界第一等等。

朝天门长江大桥

朝天门是重庆响亮的名片，朝天门长江大桥更是重庆现代化的城市之门。是长江水道上连接江北区与南岸区的过江通道，建成时为世界上跨度最大的拱桥。

朝天门长江大桥始称王家沱长江大桥，经过几次改名最终才定名为朝天门长江大桥。大桥历史悠久，早在1998年4月19日，时任葡萄牙总理安东尼奥·古特雷斯在重庆对中国进行正式访问期间，中、葡、澳三方就签定了合作建设、经营重庆长江王家沱大桥等桥梁的最后协议书。

大桥在设计之初就定位为“城市之门”，意为江上城市之门，将解放碑和朝天门这两张城市名片也融为一体。这一设计不仅要突出景观效果，在桥上就可观渝中半岛景象，还要通过这座城市之门，观一城之发展。

此外，大桥除桥墩外通体红色，大桥有两座主墩，主跨达552米，为目前世界第一大跨径拱桥，比世界著名拱桥--澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长。大桥采用BT模式兴建，桥面上层为双向6车道公路，下层为2条双向轨道交通，不仅便利了交通，其设计还还极具视觉效果，远看婉若游龙盘旋于江上。

自朝天门长江大桥建成后，创造了两项世界第一：第一项是主跨552米为世界已建成的跨度最大的拱桥；第二项是主桥中支点支座采用了145000kN的球型抗震支座，是已建成世界同类桥型承载力最大的球型支座。可见，重庆的桥梁设计建筑已经非常成熟，大桥科技创新与新技术应用有关研究成果对促进中国桥梁的建设技术发展具有重要作用，其社会效益巨大，重庆冠以“桥都”之名是名副其实。

桥梁对于山城人民来说已经不仅仅是一座横跨两岸，每日来往奔走的桥梁那么简单了，它也是山城发展的见证，更是重庆人民情感的寄托和强烈城市自豪感的来源。