敦煌戈壁行，一辆6万元的前驱自吸小SUV能否挑战高原？
文/田忠朝
其实我理想中的小SUV应该是吉姆尼、拉达泥瓦这样的硬派越野车，我觉得开着它们出去旅游，走一走大西北的无人区应该比较有乐趣。
但现实是这样的车不好买，也不好养，所以我期待的荒漠自驾游始终没有成行。
没有想到的是，我的西北之行最终居然落在了吉利远景X3身上。这让我有些意外，又有些期待。
一台5万多元的前驱自吸小SUV，能挑战高原气候和茫茫大戈壁吗？
从上海飞敦煌是一件很折腾的事情，中途要经停咸阳，单程就耗费了6个多小时。
入住敦煌山庄，这是一家非常有汉唐风格的度假酒店，以石料、泥土建成的土墙围城封闭式四合院，都充满传统和西北地方特色，白天和夜晚看是两种感觉。
来敦煌吃的第一颗果子，这应该就是当年唐僧取经路上吃的人参果吧？
如果说一颗果子能增寿十年，但代价是孤独增加十年，你还会吃吗？
我吃了3颗，终于明白为什么猪八戒吃人参果没有尝出味道，因为这果子味道真的很淡……
自驾体验从第二天开始，这次的车型是2019款吉利远景X3升级版，据说相比上一款有多达32项升级。
这款小SUV整体颜值很在线，虽然不是越野车，但最小离地间隙达到了185mm，比一些跨界SUV都高，走稍微烂一些的路也不用担心伤底盘。
说实话，我最佩服的其实是远景X3的内饰设计，这只是一台5万多元起售的小SUV，但看内饰你会觉得值10万元，比很多合资品牌中级车都更有高级感一些。
当然，最大的升级应该是1.5L发动机满足国六排放标准，最大功率109马力，峰值扭矩142牛·米。
同时自动挡改为CVT变速箱，可模拟8个挡位。小型车配CVT是兼顾舒适性和油耗和整车成本的最好选择，也是现在的主流趋势。
第一个问题，小排量自吸能否挑战高原？
敦煌的平均海拔不超过1200米，你先别抬杠，地理上海拔超过500米的地区都属于高原，所以敦煌也是高原地区。
在这样的地方开车第一感觉就是无聊，道路两边都是茫茫戈壁。
其次灰沉色调的旷野会让你产生一种错觉，那就是车速很慢。实际上我已经把车速飙到了120km/h，此时发动机转速只有2800rpm，如果是手动挡车型，通常都破3000rpm了。
说实话，因为车上有3个人，属于半满载状态，在自动模式下，中后段车辆提速比较慢，毕竟这就是一台1.5L的自吸发动机。
但如果切换到手动模式就很爽了，虽然是CVT变速箱，但手动换挡的节奏感还是有的。比如在超车的时候降下两个挡位，转速会瞬间提升到5500rpm左右，此时超车没问题。
至于小SUV空间会不会压抑，不舒服？
我没有觉察到。我还特意坐到后排感受了一下后排，1米75的身高坐后排刚刚好，腿部和头部还有活动范围。
而且乘坐也很舒适，戈壁滩上这种沙石沉降的水泥路其实并不平整，但车内感受到的冲击不生硬，底盘的滤震效果很不错。
第二个问题，前驱车怎么挑战戈壁？
这是在进入戈壁前的营地修整，下一步就是真正的戈壁自由行了。
一望无际的戈壁，隐现几条车辙痕迹。不要误会，戈壁上的地面并不都是这么硬，大部分地方都是松软的沙地。
看着别人下戈壁会有点好奇，毕竟这是用不专业的设备干专业的活，有点心里没底。
等到自己上场其实有点兴奋，一路上教练都在指导我们行走路线，就是怕陷车。
但事实证明担心有点多余，远景X3的CVT变速箱足够平顺，只要你稳住油门，车速基本不会有突兀的变化，轮胎就不会刨坑，也就不会陷车。
远景X3还是能hold住这种场面，很难想象，一台5万多元的前驱小SUV也能驰骋戈壁。
在敦煌除了戈壁这样独特的地理环境，还有不少自然人文景观，比如莫高窟和月牙泉。
但我更倾向于去月牙泉，莫高窟的游览体验并不好，原因就不说了，相比之下，月牙泉会让你觉得很值。
看月牙泉的最佳位置自然是在山顶上，爬上鸣沙山，俯瞰月牙泉。
但这个过程不轻松，选择走人工步梯还是想挑战自我看你怎么选。我想说的是，高估自己的能力你可能会像下面这样很狼狈。
但是登顶的那一刻，你会比别人多了一丝成就感。
为了这份成就感，我傍晚又去爬了一次沙丘，晚上灯光点亮后的月牙泉更漂亮。
当然，也有省体力的办法，可以选择骑骆驼。
驼铃声声，古道悠悠，你可以静静的去感受古代丝绸之路的岁月和意境。
但我不会告诉你一路上驼粪很难闻，你是在花钱找罪受的……
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