流浪地球之丙察察、新藏线

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初看游记标题，就应该意识到这是一次不同寻常的旅途。

里面的信息量，还是比较大的，应该包括如下内容:一是目的地非同一般，二是时间相对较长，三是极具挑战旅程，四是探索未知世界，五是体验自驾新高度，六是不负绝景，不负自己，等等不一而足。

西藏旅行，已然深度中毒，一入西藏误终身，从此天堂是路人。西藏之西，才是真正的西藏，才是地球的平行宇宙，西藏之西的旅行，是修行，美丽旅程，美丽心情。

西藏之所以引人入胜，我们捋一捋关键词，便于共同理解和文化认同，涉及自然环境的，有海拔、高原、冰川、雪山、源头、荒古和蓝天等，显得原始洪荒壮美，独特国家地理，与琼楼玉宇连接的天际，空中地质公园，令人神往和挑战。

涉及到人文文化的，关键词有:佛国、达赖、班禅、喇嘛、寺庙、经幡、朝圣、转山、玛尼堆和哈达、卓玛、酥油茶、青稞酒、扎西德勒等，诸多字符，没有现代感，都是宗教元素厚重而深远，因涉及宗教，显得神秘微妙，高深莫测，神圣庄严不可侵犯，令人产生敬畏之心，西藏，是有灵魂的地方，西藏，信徒克服着人们难以想象的困难，诠释着什么是信仰的力量。

当然，这并不因此而影响我们的旅游变得沉重，快乐旅游，才是本意和初心。

苦寒贫瘠的不毛之地，生存条件极差，但藏族人民在此世代繁衍生息几千年，动力源自那里，信仰？护法？世袭？无奈？随遇而安？一方水土养一方人？这也许正是很多游客反复深入西藏腹地，努力探索的课题。

因此，此次旅途之前，准备工作时间较长，未雨绸缪，春节时就已经运筹帷幄，挑选人员也比较挑剔，执行严格的资格审查，没去过西藏的，谢绝，去过西藏但有严重高反经历的，不行，有心脏病的，抱歉，患高血压的，对不起，因此，许多团友虽然跃跃欲试，但在高反的门坎前，难以逾越，根据攻略，此次旅途的最高海拔点，是卓玛拉山垭口，将达到5630米的海拔高程。

南京的一位团友，自视甚高，称曰海阔天空，刚刚退休，正蠢蠢欲动，放飞心情，但担心高反，只能放弃，呵呵，以为自己是王者，其实只是青铜。

能够参加这次自驾游的团友，都是牛人，都是我们这个来自五湖四海，尚算庞大的自驾游团队的出游翘楚。

但是，27日晚9时半在云南楚雄南华县吃饭时，透露出的信息却是没有那么严格挑剔，呵呵，没事，大家高兴就好，大家顺耐耐就好。

四月的天气，乍暖还寒，极不稳定，捉摸不透，特别是高原上还危机四伏，忐忐忑忑，心绪不安，意味着，这绝对真的是一次不同寻常的旅程。

且看行程攻略:

4月27日---5月20日西藏阿里大环线行程

D1：4.27 南宁--云南楚雄(940km)

D2：4.28 楚雄--贡山--丙中洛（698km）

D3：4.29丙中洛-察瓦龙-察隅（530km）

D4：4.30 察隅--林芝（516km）

D5：5.1 林芝-拉萨-日喀则（691km）

D6：5.2 日喀则-拉孜（156km)-定日（92km）-聂拉木县（佩枯错）（215km）

D7：5.3聂拉木县-萨嘎县（95km）仲巴县（170km）-普兰县（354km）-巴嘎县

D8-9-10:（5.4-5.5-5.6）冈仁波齐-拉昂错-玛旁雍错

D11-D12：（5.7-5.8）巴嘎-扎达-古格王朝（270km）-阿里（噶尔狮泉河）

D13：狮泉河--（125km）格吉县-（326km）仁多（仲巴县）

D14-15-16:（5.9-5.10-5.11）仁多乡-帕江乡-帕玛乡（措勤县）（扎日南木错）（120km+221km）-尼玛县（310km）（当惹雍错）

D17-18:（5.12-13）尼玛县-（羌塘自然保护区）-（377km）班戈县

D19：5.14班戈县-那曲市-巴青县（238km+266km）

D20：5.15巴青县-丁青县-类鸟齐乡-昌都市（230km+144km+208km）

D21： 5.16昌都市-德格县(323km)

D22 ：5.17德格县-康定市（574km）

D23-24：（5.18-19）康定市-毕节市（792km）

D25:5.20毕节市-南宁（842km）

这就是这次的诗与远方，不出去眼前就是世界，出去世界就在眼前，有点紧张刺激，还有点挑战极限味道，甚至还有点步步惊心，梦想很丰满，就怕现实很骨感，25天的时间，这么艰难的旅程，能完成吗？让我们跟随团队，跟随游记，拭目以待，扎西德勒！

本次旅游继续购买旅游意外保险，点赞。

本次旅游首次签署旅游意外责任承诺书，点赞。

西藏群各位资深团友再显亲密团队本色，临行的衷心祝福，将伴随我们这次出游的全程，点赞。

27日早8时半，团队集中维也纳森林小区东门准时出发。

维也纳森林小区东门，事实上已是我们这个团队每次出发的零公里。

27日晚8时半许，经过12小时高速行车，行程1004公里，抵达云南楚雄的南华县，停车吃饭住宿。

南华县是楚雄彝族自治州下辖县，意为“西南美丽的地方”。位于楚雄州西部，东接牟定县，东南连楚雄市，南连景东彝族自治县，西邻弥渡县，北毗祥云县与姚安县。县城距州府楚雄市33公里，距省会昆明市192公里，距大理市175公里，辖6镇4乡，彝族为主，人口约25万，属经济欠发达地区。

本次出游，共3车11人，包含交叉信息，重叠信息，不完全统计，如下大数据可供参考:

一个总工程师，二个地方歌唱家，二个文化学者，三个地方人脉组团即广西、广东和湖南人员组成，四个洛阳理工学院校友同学，四个新加入团友和四进西藏一人，五个创业老总和五个退休人员，六零后十人，七个资深团友和七零后一人，八是几个酒友经常挂在嘴边的口头语。

为丰富本次旅游游记，特赋词一首:

忆江南.西藏行

西藏美，虔诚伴神峰。

身处地狱境险艰，眼在天堂无徬徨。

共约去流浪。

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人口不多的县城，没有人们早起的喧嚣，一切显得平静而安宁。

吃过早餐，在团友们退房查房的时间，与酒店前台服务员交谈，询问今天我们行程的走法，服务员建议走高速及214国道到德钦，再转德贡线到丙中洛，路况好时间少避烂路，团长采纳酒店前台服务员的建议。

而这个时间点，距离我发送游记才过去一个多小时，游记上所写的攻略，是楚雄往贡山往丙中洛，计划永远跟不上变化，再次切身体验。

8时半，团友们集中完毕，三台车统一导航线路口径，准时出发。杭瑞和大丽高速在80、100、110和120公里时速间不断变换，有些路段象过山车般密集高频切换，搞得车手紧张过度，牢骚不断。

丽江至香格里拉的高速公路已经建设多年，2013年12月开工，但至今还没开通，乐观估计是年底通车，一路所见，感觉工程量还很大，效率太低，且工程建设搞得山脚下的金沙江水浊江浑，黄水滔滔，重度污染，水质极劣，差评。

按照导航，一路上掠过大理、丽江、香格里拉点等旅游城市和虎跳峡、纳帕海、长江第一湾等景点，都是多次造访的地方，没有吸引力。

经过的景点，还有白马雪山，山顶上的积雪还没有完全溶化，道路上，与2016年4月份经过时相比，今天路上已经没有雪渍，而与2016年积雪没过大腿的情景，天差地别，那年等待交通部门清理积雪堵车，足足等了三个小时。

堵车三个小时的团队里，当然包括团友的Q5小车，2017年10月从稻城亚丁取道得荣返回香格里拉214国道途中，Q5车在艰难挺进中，还是没能抵达香格里拉，半路抛锚被拖至修理厂维修延期。

又有人猜中了，28日下午4时半许，Q5车经过白马雪山路段时，毫无悬念的再次发生意外，担心变成现实，水箱漏水了，温度升高了，被迫停车等待救援。

经网上百度多方联系，及团队前车抵达德钦联系汽车维修厂家，在维修技术人员及南宁4S店指导下，还是加水点火前进，并注意观察水温，注意加水补充，一旦开锅，立即熄火冷却，好在一路基本下坡，从海拔4000米溜至3200米，算是不幸中的万幸，晚8时半后，车抵修理厂。

问题来了，修理厂技术员初步诊断判断，是水箱出发前检查触碰了水泵，引发水泵故障，最终导致水箱漏水，维修零件需要从昆明发货，又是一个等字诀。

结论是Q5与此路段结下了莫名其妙的深仇大恨，不宜行走这条线路。

二辆车人员在陪同Q5中，在海拔4000米待的时间过长，有位团友出现了轻度高反，脸色发青，心跳加快，胸闷难受，头疼头胀，经放松暗示，口服葡萄糖，促进睡眠，症状有所缓解。

吃晚饭时，又发现一位团友嘴唇发黑，人虽然精神状态不错，但也属轻微高反范畴，仍提醒其小心注意。

发生的这一切，而仅仅是出发的第二天，距离25天的行程攻略，万里长征刚刚起步。

按照计划，今晚赶到丙中洛，现在是只到德钦，距离目标还有160公里县乡道，原来想法是，去年进藏时，走丙察察因道路维修交通管制，雪未全化路况恶劣，最后走丙察左，丙察察没有走完全程，因此今年进藏走次完整丙察察，人算不如天算，加上有团友高反，现在看来，计划跟不上变化，丙察察是否再次失之交臂，留下遗憾，状态未知。

德钦县是云南省迪庆藏族自治州下辖县，位于云南省西北部，辖2个镇、6个乡，总面积为7273平方公里，人口7万人，密度每平方公里8人，县城升平镇，海拔3400米，距州府中甸182公里，距省会昆明889公里。德钦县素称“歌舞之乡”，是中国最珍贵的滇金丝猴的故乡。主要居住民族是藏族、傈僳族等，藏族占人口总数的80.31%。

搜索德钦附近，好在有不少的著名景点。

今天从南华起程，至德钦608公里，也算是个不错的成绩。

3

德钦的早晨，气温7度，天空飘着零星小雨，显得还是比较寒冷。

部分团友计划到飞来寺观拍日出的想法，云雾缥缈，烟雨濛濛，只能遗憾。

昨晚轻度高反的团友，经过一夜的静静休息，良好的睡眠，今天早上看起来气色不错，已无大碍，可以跟团活动。

Q5的维修及车况，始终是团队的心病，因此车主团友只能在维修厂修理汽车，而我们十人，因雨已不能去梅里雪山，决定前往雨崩景点游玩。

雨崩景点距离德钦县城47公里，不远，沿214国道滇藏线前行，再走景点道路，七拐八弯，一个小时左右到达停车场。

停车场到雨崩村尚有7公里，可以徒步，亦可坐旅游公司的专用车前往，260元/人，如在村上住宿，吃宿费用另计。

就在大家觉得太贵不好接受的犹豫间，细心的一位团友问询是否是来回费用，答复是单程交通费，返程还要再收费，来回520元/人，这是抢银行的节奏啊。一情商高的团友问:与西藏景色比，哪里美？回复:这里那能和西藏比，西藏美多了。那还纠结什么，这次就是去西藏的，去西藏再看美景，走。

旅游公司的售票员说:别人来都玩几天花几千块钱的。有个团友答:我们还是穷人，不能和土豪比。化解尴尬局面，毫不遗憾的往回走。

冥冥之中真有天意，这边厢，修车的团友已经拆开水箱，问题故障原因查明，处置措施方案确定，水泵故障没有疑问，但用土办法也可以很好的解决问题，就是用强力粘胶粘贴损坏部件，不用从昆明发货了，大概中午1点就可以维修好。

从雨崩景点停车场回到德钦县城，时间刚好中午1点，喝杯茶上好菜，Q5车也修好了，轻度高反的团友身体已恢复，大家高兴吃中午饭，一切又回到正常状态。

回归正常，那就按照攻略，前往丙中洛，饭后，时间指向2点45分，我们从德钦县城出发，沿着德贡线（德钦-贡山）艰难挺进。

德钦至丙中洛全程160公里，出县城后约有40公里好路，但与维西分岔往贡山方向后，路况就大不一样了，沿途松软的地质塌方严重，路两边堆满了塌落的土方，往山上是尚未溶化的积雪，沿途步步惊心，出发日子定的好，德贡线塌方刚刚清理好，这两天才能通过，很长时间才有一辆车相会，才感觉稍微安心。

待走出积雪路段，又是维修路段，漫长的修路时段，欲速不达。

准备到达丙中洛镇，路况再次恶劣，塌方路段正紧张施工，前段时间3月底严重塌方的怒江第一湾地段，导致丙中洛交通中断半个月之久，也还在清理抢修中，虽然已可单向通行，但要恢复到正常状态，仍需时日。

总体来说，160公里的路程，40公里好路，10公里一般路，10公里烂路，20公里积雪路段路，80公里塌方险路。不过，我们选择的这条路，在吃晚饭时与饭店老板交流，还真是路况最好的，南华县住宿酒店前台的服务员并没有忽悠我们。但车手之一的刘总，仍然说没有开这么惊险这么揪心的路况的车。

到达丙中洛的时间，是下午7点15分，全程时间正好是4个半小时。

贡山独龙族怒族自治县（贡山县）是云南省怒江傈僳族自治州下属的一个自治县。地处滇西北怒江大峡谷北段，东与云南省德钦、维西两县相连，南与怒江州福贡县相邻，北与西藏自治区察隅县接壤，面积4506平方公里，辖1镇4乡，人口约5万人。

丙中洛是贡山县辖一个乡镇，号称人神共居的地方。这是进藏线路中著名的丙察察线的起点，丙察察线以惊险、艰难和胜景等著称，极具挑战而声名鹊起，声名大噪。

终于可以正常时间吃晚饭，丙中洛海拔1720米，明天之后，住宿就基本上是3000米以上，甚至4500米，加上一切回归正常状态，因此，大家一致认为有必要认真喝酒、唱歌，乐一乐，上到高原，就不那么容易放松了，载歌载舞，就成了今晚晚饭的主题，而二位地方级别的歌唱家，就成了今晚的主角。

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关于丙察察，网上最著名的形容是:人在地狱，眼在天堂。

丙中洛——察瓦龙——察隅，俗称“丙察察”，这是一条连接滇西与藏东南的简易道路，是公认的第八条进藏路线，全程沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落，这条不是路的路，是目前全部八条进藏路线中最凶险，最原始，当然也是最快捷的一条滇藏新通道，被国内的越野自驾游达人推选为“最艰难的进藏路”。

经过加大交通建设力度，目前丙察察云南段30多公里全程铺好柏油路，路段平整，路基标准二级，行车安全顺畅。而西藏段的240公里，除接近察隅县城10多公里为柏油路外，其余230多公里为砂石路面。

今天实际体验来看，整个路面为砂石、塌方、流沙、飞石、雪路、石头和炮弹坑等，路基已基本扩阔，体验下来，没有网上说的那么玄乎神奇，当然也不是空穴来风，没有传说中的那么复杂艰险，也没有想象的那么简单轻松。

今早丙中洛8时半发车，12时抵达60公里之遥的察瓦龙，当然途经景点雾里村、茶马古道、秋那桶村等一一游览。直至晚8时半，钟表整整行了一圈，即12小时才完成270公里的丙察察行程。

一路上，沿着怒江边悬崖蜿蜒曲折前进，翻过三坐4500米以上的雪山垭口，有从海拔4700米直降至2300米断崖式行车

过怒江大桥后100多米处，有塌方后积水路段，龟背形路面使很多小车中枪，不出意外，Q5车又出意外了，在侧滑摆尾后，底盘搁在龟背上，稍加油门，排气通脱落了。好在随车有广东茂名的张师傅，机械高手，千斤顶顶起车胎，垫石加高，钻车底下三下五除二处置清楚。

继续前行就是挑战每个人神经与检验车手技术的翻越雪山，在雪山下一落石处，尖锐坚硬的石块刺破了一辆雪佛兰轿车的轮胎（这是今天唯一见到的翻越雪山的轿车），梁团长下车帮助推车，接着开着自己的马自达X5过去，同样中枪，轮胎也被利石刺破了，换胎，这是不二的选择，体力透支挥泪如雨，团长有点感冒感觉，实际上也是轻微高反。

在益秀拉雪山垭口，最担心的事情还是发生了，这个季节，雪山随时雪崩，雪崩堵路，是平常事，前车Q5等待了一个多小时，我们中间车则被堵了40多分钟，在交通清障铲车紧张施工下，避免了做山大王。马自达车在换好轮胎后刚好赶上路通，于8时半三车基本同时到达察隅县城。

这就是进藏丙察察线的体验过程。

体验丙察察后，今天往后，就是一个里程碑了，一是几年之内，估计我们团队不会再有丙察察，二是对我本人而言，心中不再叨念丙察察，三是随着道路修好，自驾达人不再有丙察察。

雾里村的茶马古道，茶马古道位于云南怒江傈僳族自治州贡山县丙中洛乡雾里村怒江峡谷沿线，通往西藏林芝地区察隅县，是当年马帮进藏的必经之路，如今是当地村民出行的便道，也深受探险者青睐。

察隅县是西藏重要边境县之一，距市政府所在地八一镇537公里，距昌都邦达机场397公里，距拉萨960公里，边界线总长588公里，占林芝市边境线的八分之一还多，其中中印边界401公里，中缅边界187公里。

在4700米雪山道路雪崩堵车一个多小时，早两天有轻度高反的团友，再次感觉不适。

原来担心长城哈弗H2小车4000米以上发生高反，动力衰减，今天三过雪山，勉强经受住考验。

团长身体小有不适，今天行车12个小时，大家都累了，因此今晚出发以来首次没人饮酒，少见，点赞。

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察隅昨晚下了一个晚上的雨。

淅沥沥的小雨如催眠药物，助团友们安然入睡。雨后的早晨，空气显得特别清新。

昨天的游记，把团队碰到的一些困难一五一十地介绍给大家，引起了大家的揪心，特别是说团长小有不适，问候如潮，慰问不断，祝愿连绵。团长言感谢朋友们诚心祝福，并请大家放心，没有问题。

据完全统计，昨天团队有2个团友想感冒了，高原上感冒是大忌，今早集中后，2个团友都说不想了，其中一个团友当然就是团长。

团长车被尖锐小石刺破的轮胎，本以为需要更换新的轮胎，但拿到轮胎店处理，师傅说修补就好，没有问题。

9时正，三车一起加油出发，雨天路滑，大家相互叮咛安全行车，不用焦急。车沿着214省道前进，完美的柏油路况，平稳的行车条件，与丙察察相比，真乃天壤之别，有如今天是天堂享受，昨天是地狱煎熬，这才理解网友所说的身在地狱，人在天堂的深刻含义。

车行157公里后，在然乌镇与全国最美景观大道川藏南线即318国道汇合。中途，翻过本次旅程到今天为此，最高海拔的雪山，4900米的德姆拉山口。

然乌湖现在尚属于美丽的季节，湖面冰层已经全部溶化，傍边高山顶上还是白雪皑皑，重点是，湖水还比较清，总体风景还比较入画，再过一个月，雨季来临雨水冲刷下来，湖水变浑变浊，就没有什么看头了。

318国道是比较平静的季节，显得不是很繁忙，与夏季秋季旅游旺季相比，旺季时车流川流不息络绎不绝的景象，区别明显。

区别明显的，还有318路上的摩旅、骑友和徒步，也是廖廖无几，偶然碰到一两个，与旺季时的成群结队，天差地别。

天空勿晴勿阴，雪山垭口上雪花飞舞，飞雪袭人，318波密段阳光灿烂，行车中在通麦至鲁朗路段，下起中雨，给行车增加了困难。晚8时，到达鲁朗小镇，驻车住宿，海拔3380米，今天行程451公里，全部是标准二级公路，鲁朗至林芝尚有71公里。

五一节假日出游，终于经历了一次旅游区节假日不堵车的情景，当然，也享受了行车免费的政策，在西藏，公路是不收费的。

今天有三重喜事，一是国际劳动节，普天同庆，二是广东茂名的张哥夫妇结婚37周年纪念日，三是容县来的有个团友的大姐也是结婚纪念日，因此，热情爽朗的张哥夫妇今晚请团队吃大餐，性情中人，点赞，并祝愿张哥夫妇友谊天长地久，恩爱地老天荒。

明天计划到圣城拉萨一游。

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早上一碗素面，一碗稀饭，用横县木瓜丁佐吃，就是支撑驾车几百公里路程的能量。

鲁朗小镇的风景果然名不虚传，上得318国道上油门还没踩到底，就要刹车观景台拍摄云海。

拍得云海，一脚油门又到了色季拉山垭口，海拔4720米，这是今天经过的最高的一个垭口。

沿着318国道，走71公里就到达林芝八一镇即林芝市，因林芝桃花已全部凋谢，就没有了逗留的理由，直接进入林拉公路，走高速409公里直达拉萨。

4月26日，林拉公路才全线通车，这是米拉隧道竣工开通的时间，米拉隧道是世界最高，海拔4740米，全长5727米，2013年5月开工，没有高速隧道前，318国道通行米拉山垭口海拔达5013米，经常堵车及发生事故。

3时15分左右，抵达布达拉宫，在广场游览拍摄，有个团友出发前购买了一台全画幅微单相机，直到布达拉宫才拿出来使用，美其名曰布达拉宫开光使用，怪不得，这几天不见亮相，还说相机是买来收藏的。

在布达拉宫活动了一个多小时，大家意犹未尽，但要起程赶路，只能仓促匆匆的到此一游。

目标目的地，是日喀则市，迎着正西方向刺目耀眼直射的阳光，加上高强的紫外线，司机开车相当不得劲，包的严严实实犹如大侠。拉萨往日喀则318国道上，车流量出乎意料之多，密度相当大，且以大货车居多，加上超长距离的区间测速，使得下午行车大受限制约束，无法正常发挥。因此，直到晚9时半许，才到达日喀则市，安顿好住宿，吃晚饭的时间已是10时半。

日喀则市海拔3840米，今天日落时间是8时40分，天全黑时间是9时10分，到9时20分，才开路灯。日喀则的扎什仑布寺，是历代班禅的驻锡地，前藏达赖，后藏班禅，是藏传佛教的两大派系。

到达日喀则市，团队已经告辞了一人，张哥爱人因高反原因，担心上到阿里情况恶化，选择退出，在布达拉宫与我们分别，她已经定了机票，5月4日飞回广州茂名。

这一分别，张哥爱人松了口气，只要这两天她在拉萨没有什么事，上了飞机就万事大吉了，高反只是她的一次人生经历；张哥也松了口气，带爱人出远门旅游，在西藏高原这种地方，有高反的人什么情况都有可能发生，稍有不测，无法向爱人的娘家人交待；团长也松了口气，组织带领朋友出门游玩，就是玩个安全痛快，团队中有团友出现意外，实在无法面对；团队也松了口气，不怕一万，就怕万一，高兴而来，万一出现情况，计划打乱，肯定凉凉，草草收兵。在替张哥爱人宛惜遗憾的同时，大家都松了一口气。

今天也轮到长城哈弗H2SUV小车发生意外了，车在高速行驶途中，全车温度过热，在高强紫外线的照射下，焗热难受，正副驾驶轮流鼓捣，不见效果。下午布达拉宫停车场起动后，更是不见好转，甚至出现机械故障，前面正副驾驶汗流夹背，不知所措，无计可施，心想这下完了。

刘总问:出发前不是检查过了吗？怎么还会出问题？

我说:肯定是检查过了，出来的前几天还可以用啊，检查时不可能检出这车多少天后这个地方要出问题这么神奇，检查时正常就是没有问题。

是什么意外？问题出自那里？原来是空调出了问题，先是按键开关乱按不对头，待开关正常后又不制冷，估计是没有雪种了。

今天全程行驶756公里，其中高速林拉公路409公里，日喀则市至机场专线36公里，其余二级路及市区道，这也是太拼了。

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早餐吃了碗贵州牛肉粉，安顺人过来开的饮食店，感觉比较清爽，味道还可以。

扎什仑布寺一直以来都是日喀则的地标，日喀则是后藏的中心，而扎什仑布寺是日喀则的中心，扎什仑布寺还是班禅的驻锡地。

我们团队到达时，时间约早上9时，各路善男信女在信仰力量的支配下，已经匍长头，祈平安，化罪孽，寺院周围相当热闹，令我感到不可思议的是，居然有一拨金发碧眼的外国团队，外国人不是禁止进藏的吗。

终于等到进寺拜佛的团友游览完毕，十时半过，三车又校对导航线路，向目的地起程，目的地是佩枯措。

佩枯错又名拉措新措，是日喀则地区最大的湖泊，面积300多平方千米，海拔4590米，属半咸水湖。该湖三面环山，地形开阔，鱼类资源丰富，湖岸有野马、藏野驴、藏羚羊、仙鹤、黄鸭、灰鸭等野生动物活动。佩枯措湖畔的希夏邦马峰在湖南侧60公里处，希夏邦马峰的倒影与雅鲁藏布江的涛声，成为佩枯措永恒的主题。

前往佩枯措途中，经过海拔5200米的加措拉山，从佩枯措往吉隆县城途中，又翻过5236米的孔唐拉姆山，这是本次西藏行目前翻越的最高雪山。

一路上，沿着318国道前行，起点上海，终点中尼边境的318国道，全长5436公里，今天，团友们饶有兴致的在经过的里程碑前照相留影，难得，值得。

一路经过的，还有珠穆朗玛峰自然保护区，珠穆朗玛国家地质公园已经封闭，只能经过外围的保护区范围，到达这些地方，也是万水千山，相当不易，不枉此行了。

这里是全世界离天最近的地方，天上珠峰，随手一划，就划过云朵，随便一抓，就抓到了白云，天气变化，云层就堕落地上。

今晚住宿吉隆县城，海拔4230米。吉隆县位于西藏日喀则西南部，西南面与尼泊尔王国相邻，边境线长162公里，北面以雅鲁藏布江为界与萨噶县相邻，东面与聂拉木县搭界。县政府驻宗嘎镇，一江两河（雅鲁藏布江、东林藏布河、吉隆藏布河）贯穿全境，有约300平方公里的吉隆盆地。吉隆县辖2镇3乡，总面积9300平方公里。总人口1万人（2003年）。

今天行程510公里，318国道上车辆仍然出乎意料的多，岔往吉隆县219省县道后才车少人稀，但公路旁边仍然散落不少村落，令人惊奇。

今天到达珠穆朗玛高原，印象最深的，莫过于地理地质所传达出来的信息。

洪荒原野，荒古地质，原始地貌，车行超300公里不见一棵树，经过之后，使人联想起地球刚刚形成的混沌阶段，或联想中生代的三叠纪-侏罗纪-白垩纪更为贴切。

明天应该好好的在吉隆游玩，毕竟爬山涉水到达这些地方，一个人一生中有一次机会，已经是天大的缘分了，因此，明天必须在吉隆认真地玩。

8

吉隆县城的早晨，温度零下2度。

冷冷清清的街道上，还比不上南宁横县一个村级的临时农贸市场热闹。

早餐点的十碗面条，要用高压锅分二次煮，真考验人的耐性。

原计划好好玩的想法，县城周边景点以寺庙为主，自然景观要到100多公里的吉隆沟，而我们要去的普兰县，折返是唯一的道路，来回要多走210多公里的县乡道，不玩，因此决定直奔普兰县而去。

翻过约40公里路程5236米高的雪山，往萨嘎县而去，走了几十公里的新铺的柏油路后，进入维修路段，以及三十多公里的便道，沆沆洼洼，再次体验丙察察线的感受，在黄沙滚滚沙尘暴般的经历后，行车147公里后，在萨嘎县城汇入国道219线，车流量不是很大。

在我们汇入219国道的同时，张哥爱人也飞抵成都转机，经历了一次难忘的西藏旅游后，回去可以在朋友圈分享感受了。

进入阿里地区，又翻过了一座5211米的垭口。

219国道起点为喀什地区叶城县，终点为日喀则市拉孜县，全程2140千米，经过新疆、西藏两个省份。2018年3月5日，交通运输部将G219的起点设置为喀纳斯。

汽车沿着盘古开天辟地的洪荒原野前行，中生代的三叠纪-侏罗纪-白垩纪地质公园，全天呈现在G219线两边，今天行程599公里，加上昨天的行程，已经超过1000公里没有见到一棵树了。

汽车在国道219上疾驰，限速30至40公里时速的公路，被我们开到了130、140公里的时速（严重超速，差评）。

下午7时10分左右，到达普兰县的巴嘎乡加油站地段，冈仁波齐出现在我们的视线里，叨叨念念的神山就在右前方，既陌生，又熟悉，陌生的是第一次拜访神山，小有激动，熟悉的是网上攻略看了无数次神山照片，现状与图片一模一样。

冈仁波齐是藏传佛教四大神山之一， 冈底斯山脉横贯在北部昆仑山脉与南部喜马拉雅山脉之间，如一座大金字塔，耸立在阿里普兰的高原上，这就是海拔6656米的主峰冈仁波齐。

冈仁波齐峰是多个宗教的神山。梵语称为吉罗娑山，冈仁波齐峰北麓是印度河上游狮泉河的发源地。相传雍仲苯教、印度教、耆那教和藏传佛教都认为此山是教本发源地，是世界中心，代表无量幸福，因此常年转山的信徒不断。

冈仁波齐转山，是佛教徒的必修课，是到这里每个人的愿望。经了解，一是这几天山上下了很大的雪，路况复杂，二是气候相对极端，风吹台风级别，吃住因难大增，三是我们团队老年人居多，52公里转山路，恐有状况，四是价格不菲，高得离谱，五是我们团队并不是佛教徒，不必拘泥于形式。种种因素和困难，使我们在转与不转间，相当纠结。

这就是常挂在嘴边网红语:梦想很丰满，现实很骨感。

但无论如何，千里迢迢的，冈仁波齐，我们来了，超过4200公里的诚意。

晚上住宿于普兰县巴嘎乡的塔尔钦，这是转山信徒的驿站，没有之一，海拔4720米，早上7时半，室外气温2度。晚宿这么高的海拔，我们团队10人全部是第一次。

9

关于冈仁波齐转山的事项，留待吃早餐时再作最后的决定。

气候变化当然是一个重要的影响因素，为了拍摄神山的日照金山，7时半下到停车场，发现车挡风玻璃结了一层厚厚的冰，气候恶劣。

拍摄日照金山回来，团友们集中吃早餐。早餐店老板传递一条信息，昨天进去转山的三个年轻人，因半途高反，已无法下山，政府及管委会正组织救援。正在纠结的团友们最终决定，不再挣扎，不再纠结，就不双脚转山了。

其实朋友圈中很多朋友，看了游记已经猜到结果了，提了那么多主观因素客观条件，不用猜，真的料到了结果。

这个结果，我的朋友圈有个别朋友，说遥远梦想，4200公里都走过来了，不实现必须后悔，后悔是没有的，遗憾却是真的。

冈仁波齐距普兰县城约140公里，冈是藏语雪的意思，底斯是梵语雪山的意思，仁波切在藏语中是活佛的意思。

双脚转不了山，就用心转，或用车轮以更大的半径转，沿着前往拉昂措的道路，刚好在神山更大的外围转，真乃神来之笔，这也是我们团队对转山的创新，对转山的贡献。

网上百度，塔尔钦一带周围有玛旁雍措，拉昂措，可以一游，其实昨天路过一个大湖，就是玛旁雍措。玛旁雍错在阿里普兰县东35公里、冈仁波齐峰之南，是中国湖水透明度最大的淡水湖泊和第二大蓄水量天然淡水湖。是亚洲四大河流的发源地。藏语意为“不败、胜利”，有“神湖”之称。

再稍近点的景点，就是拉昂措，西藏人称为鬼湖，藏语意为“有毒的黑湖”，位于阿里地区普兰县境内，海拔4574米，与淡水的圣湖一路相隔，为微咸水湖，因其湖水人畜皆不能饮用，这大概便是“鬼湖”之名的由来。

但其风光同样美丽，湖水夏天同样是蓝得心醉，今天，湖面上的冰层还没完全融化，融化正在进行时，湖面上时不时传来冰层融化过程中冰块挤压发出的声音，令人惊悚。

车轮转得山来，已是中午十二时半，取道219国道前往扎达县，扎达有举世闻名的土林和神秘衰落消失的古格王朝遗址。

著名的扎达县土林地貌风光区，是远古受造山运动影响，湖底沉积的地层长期受流水切割，并逐渐风化剥蚀，从而形成的特殊地貌，土堆里的“土树木” 高低错落达数十米，千姿百态，蔚为壮观。

古格王朝都城遗址总面积达75万平方米，现有窑洞、碉堡、白塔等各类建筑遗迹共1416处，整个建筑规模宏大，布局严谨，气势宏伟。1961年被列为国家级首批重点文物保护单位。

游览完扎达县的两大景点，时间是下午5时50分，这里10时天才黑，因此决定奔赴阿里而去，晚10时，抵达狮泉河镇，即葛尔县，阿里地区所在地，天才刚刚全黑。

今天冈仁波齐沿拉昂措转山，出219国道前往扎达，再从扎达折返219国道，挺进阿里，全程行车578公里。

阿里海拔4230米。

特作词一首:

念奴娇.冈仁波齐转山

天上西藏，迢遥大穿越，寻梦雪域。

洪荒星河逐梵宫，旅程犹赛信徒。

莽莽疆土，车疾如箭，冰期伴孤途。

寒凝冷寂，高原乱云飞度。

平行宇宙探秘，千里无人，诡谧月残古。

虔诚荡涤来转山，冈仁波齐匍。

远眺神峰，近倚圣湖，万里拜佛祖。

佛系永恒，祈祷福祉长驻。

10

阿里的早上很安静。

狮泉河里的水也是静静的流淌着。

远藏的氛围，即藏族同胞的活动范畴，过了冈仁波齐之后，慢慢的淡化了。

经昨晚吃饭大家一起商议，原攻略走西藏大北线的方案，景点就是一措再措，而西藏的措，然乌湖、巴松措、羊卓雍措和纳木措等，及此次的行程，佩枯措、旁玛雍措、拉昂措，往前还有班公湖等，措对我们来说已经是审美疲劳。

因此改为走新藏线，即219国道继续向西藏最远处挺进，从新疆叶城喀什出藏，此路段219国道与新藏线重叠。

因此，9时后，我们到公安办证大厅办理走新疆的边防证，原来出发时只办到阿里，人少事不难，很顺利地新的边防证全部办好了。

及办好边防证和加好油，已是将近十二时，按照新疆方向，导航出发，第一站班公湖。

出了阿里，过公安检查站，首次发放纸质限速路条，原来都是电子测速及区间测速，路条一站接一站，直到出藏时止，还好，路上一边观赏景色，一边拍摄大片，刚好拉平速度时间。

时间定格在18:37分，我们一行从西藏进入新疆和田地区，西藏之旅，告一段落，新疆之旅，由此开始。

从西藏出新疆，要翻过5000米以上的达坂5座，阿里之前的219线、318线等称之为垭口，过了阿里往新疆，称之为达坂，换言之，西藏称垭口，新疆称达坂，都是雪山高山公路最高点，今天经过了四个达坂，松西、红土、界山等。

红土达坂5378米，为本次行程经过最高点。三车一起驻车拍摄，室外零下2度的气温丝毫不影响大家热情，及拍好照片，前两车依次起步，而稍迟的团长车，正要起步，突然有两个美女不经询问同意，直接拉开车门就往上坐，搞得团长车上的人一脸懵逼，而团长没有选择余地，无可奈何，摇摇头，只能开车前行。

上了团长车的两大美女，居然毫无顾忌的与车上的人攀谈。

路上步步是景，前进了二三十公里，路边的野措、未名湖风景也是杠杠的，前两车停在路边拍摄，发微信，不亦乐乎。

团长跟着停车，拍开其中一辆车，问你们车的女团友呢，干嘛去了？

可能方便去了，直到此时，还没反应过来在红土达坂人丢了，还没上车，就开车走了。待搞清楚事情原委，不由得胆战心惊，意识到发生旅游事故了，丢人了，丢大了，好在有团长车压阵，不然后果不堪设想。

这事还没了，又一个胆战心惊的情景发生了，一车因加油后只走了一百多公里，在经过另一加油站时，没有进去续满油，油量越来越少，能否顶到下一个加油站，充满变数。

询问公安检查站人员，距离下一个加油站还有多远，答复是还有190公里，而车辆电脑计算还可行驶200公里，前不着店后不有村，唯一的选项就是前进，前面是莽莽原土的无人区，无信号区，还经过新藏线上著名的死人沟。

油量灯已经亮起，加油警告已经响起，据经验，这辆车油量灯亮后还可行驶70公里，在忐忑不安中，车辆继续前行，行驶20公里左右后，到达大红柳滩，有加油站，心中的石头终于落地，此时，车油料只能续航50公里了。

这是在一个无名措拍到的黑颈鹤，今年已经在草海和念湖拍到过黑颈鹤。

加好油，时间已是晚上9时过，天上太阳刚好下山，虽然未暗，但继续赶路要走130公里到三十里营房，方有住宿，因此决定在大红柳滩住下。

今天从狮泉河镇到大红柳滩，全程590公里，用时9个半钟，大红柳滩海拔4200米。

晚上经历了无电、无水、无厕、无网的夜晚，凌晨室外气温是零下7度。

11

大红柳滩的早晨，气温零下7度。

条件艰苦，因为团队是老同志居多，所以无法正常睡眠，天微微放亮，就有人起身溜达了。

为了及时安检过关，需提前开车排队，及排得队来，团长发现马自达车右后轮胎胎压不足，这还是早两天才修补的。

充气，充不进，因渗漏严重，只能换上备胎。一番操作，还是茂名的张哥帮上忙。

真是祸不单行，三辆汽车，一路跑来，已经有两辆没有空调冷气了，有一辆没有水冷却循环热气了，电脑感应不到温度变化，散热风扇熄火后还扇个不停。

起早没用，100米外的公安检查站9时才上班，办理通卡手续，安全检查，拉闸放车放人。9时40分，我们才办好通关手续。今天行至莎车，全程558公里，过关卡安检次数达8次之多，配合检查，是每个公民应尽的义务，检查越多，越严格，我们外地游客才更安全。进藏入疆的安检，已经不计其数难以计数了。

从大红柳滩往叶城方向至莎车，从海拔4200米降到1200米，翻过了两个接近5000米海拔的达坂，除了路况不佳，断断续续，时好时坏，且时不时全封闭养护道路外，已没有任何因素影响我们成功挑战新藏线了。

昨天全天在无人区和无信号区，更别说4G网络，包括昨晚住宿的大红柳滩，也只有2G网络，打电话可以，其余的到有4G网的地方再说吧，今天直到下午5时半，才驶出无人区无信号区无绿色区。

许多朋友以为我们失联了，游记不发，微信不回复，整个团队没人发朋友圈，个别铁友，只好直接拨打电话，通了，但无人接听，原因是正进行安全检查，不便接听。感谢西藏群老铁们的关心，谢谢你们！请你们放心，我们会谨记大家嘱咐:旅游千万道，安全第一条。

自从那天进入吉隆县算起，至今天止，已经连续5天没有见到树木或绿色植物了，到了叶城县才见到久违的树林绿叶。

11天的时间，先后经过丙察察、318线、中尼友谊路、219线和新藏线等，翻越帕米尔高原，穿过无人区，到达新疆喀什的莎车，全程超过六千公里，可以说，这又是一次狂奔之旅，是一次极致的体验。

行车经过叶城县城，经过了著名的219国道零公里起点。

莎车县海拔1200米，意味着人人谈虎色变的高反已经完全解除警报，因此团友们很是高兴，晚十时半开始吃晚饭，大块朵颐，大口吃肉，大杯饮酒，大声祝福，大言感谢，大有不醉不归的豪情。

莎车位于新疆西南边陲、昆仑山北麓、帕米尔高原南缘，塔克拉玛干沙漠和布古里沙漠之间的叶尔羌河冲积扇平原中上游，总面积9037平方公里，辖32个乡镇（区、街道）、485个行政村、73个社区，户籍人口87万，有维吾尔族、汉族、回族、塔吉克族等20多个民族，少数民族占总人口的96.3%。

莎车有着3000多年的历史。曾几度成为西域闻名遐迩的部落国，先后称为莎车国、渠沙国、叶尔羌汗国，是古丝绸之路的要冲，军事驻守重地。是一座人文景观与自然景观、中亚文化与西域文化融为一体的历史文化名城。

莎车今天天气预报11至24度，喀什是11至22度，带来准备转山的大批冬衣，就只能在行李箱躺着了。

12

莎车的自助早餐虽然品种不多，但却符合我们两广人的口味，大家觉得这早餐还不错。

莎车距离喀什不到200公里，基本上全程高速。上得高速，和内地高速标准一模一样，没有区别。

唯一区别的是，高速服务区，需要进去洗手等之类服务的，都必须经过安检。

但凡要进入公共场所的，比如农贸市场、大型商场、大型饮食美食城等，必须安检，如汽车要加油，必须身份证刷卡，检查汽车空间行李物品等，抬卡后方能进站加油。多年不进新疆了，因此很多规矩规定不清不楚，如入疆那天经叶城要加油，发现所有加油站都下杠封卡，不能随便进出，我们都觉得奇怪，难道加油站都规定上下班营业时间？原来要车开到卡前，便有安检人员指导引导服务加油程序，待符合要求规定后才抬杠放车入内加油。稳定高于一切，在新疆得到了很好的体现。

还有，入住相对较高档较大型的酒店宾馆，门口都有安检人员值守，虽不影响出入，但如此戒备森然，也是啧啧称奇。

中午12点钟，到达喀什葛尔老城，亦即喀什古城，但见古城古风悠悠，中东脸貌，异域风情，与内地差别极大。

喀什古城虽然也是商业打造，但商业化程度还较淡薄，不象其他古城拉客宰客严重，还是显示出商业善良的一面。

到新疆，才知道中国地大，到喀什，才真正到新疆，到喀什的清真寺，才真正算到喀什。旅游新疆，人们说的是，北疆玩风景，南疆看风情，我们今天是真切体验到了。

王总到哪里都有熟人，这不，到了喀什，还有同学，即洛阳理工学院的同班同学。今天，总共有五个来自洛阳理工学院的同学聚在一起，在这偏远的地方，实乃少见。

洛阳同学带我们游览了喀什清真寺，之后带大家到宾馆，然后再带三车到汽车修理厂，检查维修，排除故障，解决问题，使得三车车况得以恢复，为下一步回程打好基础。感谢同学！

同学见同学，两眼放光彩。晚上由王总同学尽地主之谊，请我们吃新疆特色风味大餐。

吃饭地点定在喀什古城美食广场，安全检查入场，这是必须的，我们是见怪不怪，当地人习以为常。今晚才是真正的新疆美食大块朵颐，一大桌的菜，主要以麻辣为主，口味较浓，各菜色之间，味道区别不大。

伴随吃饭的，还有现场的新疆歌舞，新疆美女载歌载舞，音乐振聋发聩，对于舌尖上的美食，是另一种体验。

晚10时，大型旅游宣传片《印象喀什》现场正式上演，形式上全部以歌舞为主，富有现代观感，少些疆舞原味。

《印象喀什》共分八个主题板块，美好喀什、寻访喀什、炫风喀什、美食喀什、幸福喀什、歌唱喀什、民族喀什和欢乐喀什，南疆风情得以淋漓尽致的展现，把现场的饮食男女推向了一个又一个高潮，觥筹交错中，随着喀什印象的结束，人们也喝的微醺了，见好就收，与喀什的同学告别后，我们全团人员步行回宾馆。

最后的节目，喝茶吹牛，大谈感想。但就是不透露明天的行程。

13

高原下来的团友，经过昨晚的调整，普遍反映晚上睡的较好，都是8时半左右才起来。

酒店的早餐，没有什么辣味，符合南方人的口味。

按照导航，左转右弯出城，但往高速的路堵成狗，人口稀少的南疆，居然也堵车，外地人真是看不懂。

120公里的限速，够了，路直车少，跑起来也还是轻松的。

目的地是库车县，独库公路的终点。

高速上除了加油繁琐，安检密集，执法认真，路上跑起来，还真是不用挑剔。

王总今天再次成为团队的明星团友。先是Q5车机油灯亮起，加机油、整电脑等捣鼓很久才处理清楚，而之前一直亮着的发动机故障灯，自动消失了（高原因素影响吗），昨天汽修厂检查车辆，白检了。

王总的阿克苏同班同学，接到联系电话后，特意在民族饭店安排吃民族中午饭。

下午3点，我们才赶到阿克苏。一个手抓饭、一个新疆面、一个羊肉烧烤串、一个烤羊排，及简单小吃和素菜，数量不是特别多，但却味道正宗，极富特色，是我们这段时间以来吃得最舒服的饭餐，尤其推崇的是，羊肉手抓饭，让我们品尝到了正宗的新疆味道，团友们赞赏有加。

阿克苏老百姓午饭时间一般是中午2点左右，晚饭是8点左右，没酒的午餐后，按照导航继续疾驰。

原计划到库车县，明天走独库公路，然而半途得到信息，独库公路封路维修，几时开通以通知为准，只能失之交臂。

因此，今天的行程进行修改，直奔库尔勒市。车行到库车服务区加油，王总越想越不通，心有不甘，万一独库公路不是真封路呢。于是在加油站找到交通部门电话，进行核实了解情况。

独库公路封路没有误传，千真万确，只能说留点遗憾，下次再战。

新疆路上的安检，对小汽车后排没有系安全带的，教育、口头警告、处罚等。

今天从喀什到库尔勒，全程刚好1000公里，全程高速，从上午9时半到晚上9时半过，超过12个小时，还算亚克西。

最不亚克西的，是安检人员对广西的偏见，在检查身份证时，居然对广西、对壮族等一无所知，只能拿身份证上电脑查询，堂堂的最大少数民族壮族，情何以堪。

说多了，这些都是小事。最大的事是，从库尔勒全程高速返回南宁，还有5000公里左右的路程，如何做到返程与游玩两不误。

14

库尔勒市的表现，让我们大跌眼镜，不敢拘同。

早餐后前往博斯腾湖游览，一出酒店门口，就开始堵车。

没料到这么多的车。

没料到素质这么差劲，车辆一窝蜂地往前挤。

没料到拥堵的城市没有交警辅警等来维持秩序。

没料到去景点的道路这么沆洼。

没料到围档施工这么任性。

细细分析起来，都是城市管理的问题，确实，这方面与内地仍有较大的差距，仍需努力改善，城市管理能力、管理措施、管理力度、管理理念和管理效果，都有待提高。

博斯腾湖距离市区42公里，是国家5A级风景区，面积988平方公里，古称西海，这里有许多海边风景，被誉为“湖边桃源”。

博斯腾湖风景名胜区是以博斯腾湖风景为主，博斯腾淖尔，蒙古语意为“站立”，因三道湖心山屹立于湖中而得名。博斯腾湖距博湖县城14公里，距焉耆县城24公里，湖面海拨1048米，东西长55公里，南北宽25公里，略呈三角形。

2018年1月4日，经国家林业局验收升级为博斯腾湖国家湿地公园。2018年4月13日，入围“神奇西北100景”。

进入景点，刚才出城拥堵的不快一扫而光，湖景很美，芦苇长的芳华萋萋，睡莲含苞，远眺雪山，近观水鸟，亭台楼阁，烟波淼淼，既有西北风情，又有江南韵味，南北交融，两地风光，蔚为壮观。

与宁夏的沙湖景区，有着惊人的相似，只是这里有亭台楼阁，沙湖有湖心岛沙漠。

上观景台，游画舫船，拍湖光景，芦苇荡青纱帐，大量的占用相机和手机的内存，大家大呼这个景点值得一游。南方人游山玩水赞赏有加的，实属罕见。

游得湖来，已接近中午1时，于是点火发车，往前赶路。计划是车到哪里，哪里天暗哪里停车。

上得高速，以为可以安心赶路，没料想到高速路段维修，交通管制封路，车全部引导到便道行驶，几十公里，再次是丙察察路况感受。

这都不是事，Q5挺过这么多天后，今天空调故障还是发生了，意味着出发的三车都出现过空调故障。而马自达在便道上行驶，终于右后轮胎没能挺过来，第三次漏气换胎，事不过三，今天以后肯定不会再产生这样的问题，因为到达住宿点后，已经换了两个新轮胎。

高速上掠过吐鲁番，有辆车走私去了火焰山景点，时间已晚，景点关闭，门口拍照，只能到此一游。

晚8时半，眼看天色渐暗，到达鄯善县，这是位于吐鲁番与哈密之间的一个县，安检进城，停车住宿，修车吃饭。

鄯善县隶属新疆吐鲁番市，位于天山东部南麓的吐鲁番盆地东侧，北与木垒县、南部与若羌县、尉犁县为界。境域总面积39800平方千米，约占新疆总面积的2.5% 。辖5个镇、5个乡，总人口231297人（2010年）。鄯善油田是中国第一个大型株罗系油田。

兰新铁路、兰新高铁、连霍高速、亚欧光缆、西气东输管线贯穿全境，有鄯善火车站、高铁鄯善北站、高铁吐哈站三座火车站，距离吐鲁番机场104公里，区位优越、交通便利，是乌鲁木齐一小时经济圈的重要构成部分。

关于安全检查，今天又检出了新高度，先是通过一安检站时，要求所有车辆出示三角牌和灭火器，这是防恐怖分子还是交通违章检查？接着的一个检查站，则要求所有车辆打开引擎盖，检查发动机空间，反正就是折腾个够，不论如何，配合检查是每个公民应尽的义务。

新疆地方与生产建设兵团插花交错的局面，让我们不了解新疆的外地人，颇费周章，同一地域地盘，两个单位，犬牙交错，一条高速，出口标示的除了新疆地方地址，就是生产建设兵团的xx团。

四面通透的平房，就是用来晾干葡萄的房子。

今天从库尔勒到鄯善县，加上去景点的路程，共约行车550公里。行车到接近吐鲁番连接二条高速的26公里的二级路上，目测感应风力超过八级，开汽车有开飞机的感觉。

返程吐鲁番段的高速，是编号G30高速，即连霍高速，连云港至霍尔果斯高速，全国最长的高速，4395公里。

15

鄯善县的早晨已经很热，因此有的团友穿起了短袖衫，正式入夏。

吃过早餐后，大家往自驾营地出发，实际是库木塔格沙漠景点，距离县城只有区区10公里。

车上没有什么感觉，下车之后，但见北风猎猎，寒风劲吹，在景点门口拍照一会，就满嘴沙子，全脸沙尘，整头沙发，询问景点售票处，可以玩吗，他们也建议我们不要买票，真玩不了。

库木塔格沙漠，只能到此一游。猎猎北风，大扫大家之兴。然而，这才是今天恶噩的开始。

调整线路，决定往巴里坤湖而去。上得高速，刚开始风平浪静，只一会的功夫，风越来越大，汽车象飞机过云层一样，颠簸厉害，开80码的时速，仍如履薄冰，摇摆不定，握着方向盘的双手，紧紧攒着。

车子终于按照导航离开高速，转往前往巴里坤湖的省道二级公路，风稍微减弱。一辆车上有个男团友内急，下得车来，操作解手，扶着旅行帽的手刚一离开，疾风便将帽子吹向空中，一个漂亮完美的弧线，落在五六十米开外，一眨眼的瞬间，便被括得无影无踪。

内急必须要解决，顺着风的方向操作，积了几个小时的急液，终于缓解，长长的舒了一口气，低头一看，邪门了，见鬼了，那么长的一泡液，地面居然没有湿漉，原来大风把它全部吹向了空中，地面没留下任何痕迹。

景点还是要去的，到达巴里坤湖，气温已骤降到4度，虽然加了衣服，仍然寒风凛冽，虽然见到一位巴里坤县的领导，颇为健谈，但不胜冷天，于是草草收场，上车赶路。一天当中经历春夏秋冬，本次旅程，已经不是第一次了。

巴里坤县距哈密170公里左右，我们要赶往哈密上高速，路上，货运的大车一辆接着一辆，永远超不完的大货车，由此可见，巴里坤县经济还是比较发达，发展强劲，势头不错。

风没有停，导航语音不断传来前方的路况，和与往不同的是，今次都是报前方大风信息。

好不容易到达高速入口，心却揪得更紧了，因为高速都此地面略高，横风正好尽然地肆无忌惮地肆虐，4至6度的气温，司机却丝毫没有冷意，高度紧张的驾驶，后背已微微沁出了汗。

疾风行车，已经相当困难了，却不料，一个更坏的情况发生了，沙尘暴，不错，就是沙尘暴，能见度只有几十米，最暗时不足十米，车是不能停的，只能缓慢行驶，自求多福。

导航语音介绍，这次这段沙尘暴宽度达25公里，而根据今天走过的距离，大风范围应有600公里之距。

傍晚6时半，驶出新疆地界，进入甘肃地段，今天行车全程773公里，晚上8时45分，到达甘肃酒泉瓜州县柳园镇，住宿柳园，室外气温5度。

安检仍在继续，在进入一个公安检查站时，没搞过维稳工作，大大限制了团友们的想象力，今天安检的内容之一，是检查手机，所有内存、所有文件、浏览内容等等全部检查。

进入甘肃，安检仍然是必要的。

进入甘肃前的几个服务区，加油站都排起了长龙，为的就是加满油后出新疆，据说因为新疆是产油区，油价相对便宜一点。是否真实，明天就可验证。

16

柳园距离敦煌约150公里，往敦煌有佛学文化瑰宝莫高窟和鸣沙山月牙泉景点，于是决定往敦煌而去。

150公里的路程不算远，但公路正从二级升级为高速，时不时的走便道，走路顺利，就是不能赶时间。

公路升级，就是在原二级公路的基础上，在旁边再修建一条二级公路，隔离开来，便成了高速公路，反正沿路村落不多，多开几个出口，并不影响沿路群众出行，新疆、甘肃的高速收费，不发卡，采取途中拦截式收费方法，高速出入口相对较多，但不建收费站。

到达敦煌，兵分两路，经各人报名，4人去莫高窟，6人去月牙泉，对莫高窟高深莫测的佛教文化，和博大精深的佛理学说，对我来说要了解研究，相去甚远，因此参加月牙泉自然景观的游览。

去莫高窟的4人真是有佛缘，今天是农历4月初八，是释加牟尼的圣诞日，莫高窟正在搞浴佛法会，热闻非凡，拜佛者众，祈福者诚。

而月牙泉这边，团友们正优哉游哉地骑着骆驼，沿着鸣沙山的沙漠，体验丝绸之路商人驼队的艰难跋涉，促进东西方文化交流的节奏。

商业化下的各个景点，参与项目的游客，被从业人员三番四次套路，本来美丽的心情，变得很不爽快。利益驱动下的景点及其配套服务行业和人员，没有几个是有良心的。城市套路深，除非回农村。

该拍的照片拍了，因此决定前往青海海西州的大柴旦，哪里有个美丽的翡翠湖。

时间约在下午4时半左右，进入青海境内，沿着柳格高速飞驰。即柳园至格尔木的高速，还没全通，部分路段仍然在建。6时半，到达青海海西州的大柴旦，停车观景住宿。

大柴旦镇，海拔约3200米，是青海省海西蒙古族藏族自治州大柴旦行政委员会辖镇，大柴旦行政委员会驻地。位于中国青海省北部，柴达木山西南麓，大柴旦湖畔。“大柴旦”意为大盐泽，因湖而得名。地处大柴旦行委辖区东南部，面积约1.1万平方千米。人口约2万，以汉族为多，有蒙古、藏等少数民族。

美玉一般的翡翠湖是当地人对青海省大柴旦湖湖边众多的彩色盐卤池的总称，湖区离大柴旦镇几公里。大大小小的卤池内，湖水由于矿物元素含量的不同，呈现出绿、蓝、黄、褐等色彩，在蓝天白云的映衬下，犹如一块块美玉散落在人间。

“翡翠湖”属硫酸镁亚型盐湖，是海西州第三大人工湖，面积达26多平方公里，出产品质好的钾、镁、锂等多种元素。由于盐床由淡青、翠绿以及深蓝的湖水辉映交替、晶莹剔透，当地人称之为“翡翠湖”。

晚饭在大柴旦镇吃，体验了一次这里的饮食文化，才发现我们都变成了土豪。负责点菜的团友，根据这段时间以来的饮食习惯，以点青菜素菜为主，没料到结帐时价格不菲，怀疑被宰，问饭店老板原因，老板说:这里是有钱人吃菜，没钱人吃肉，瘦人都是土豪，肥佬都是穷人。

哈哈，土豪们，干杯！

今天行程498公里，除了柳园至敦煌难走，其余路程路况顶级。

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温度变化，地表气温5度，加上有风，给人的感觉很冷。

不变的是，四川老板开的饮食店，早餐的品种口味还是以南方为主，除了佐料，虽然没荤，也可接受。

根据攻略，今天是要去水上雅丹景点，处于柴达木盆地的腹部，从大柴旦出发，全程221公里。

先是走了一段高速，然后转到315国道，315国道，名不见经传，然而，走下来之后，感受颇多，可以说，我们这个团队走遍天下，今天走了315，能与美国的1号公路相媲美的，就是国道315了。

国道315，起点青海西宁，经过青海湖，柴达木盆地，翻过阿尔金山，横穿塔克拉玛干沙漠，终点新疆喀什，全程3063公里。

它没有国道318般被万千车友驴友传颂膜拜，也不像独库公路那样在江湖上有着超高人气令自驾爱好者心驰神往。

从小格高速转入315，往水上雅丹而去，140公里左右的里程，但有110公里直线公路，如木工划线，直直直直，车可开到了140公里左右的时速，甚至瞬间速度，达到了168公里时速。

水上雅丹，是南方人无法看到的景致，雅丹地貌，是一种典型的风蚀性地貌。也许是青海的蓝天碧湖太过纯洁美好，这里诞生了世界上唯一一个水上雅丹世界。 离大柴旦220公里左右，位于315国道旁2公里左右的鸭湖是这片特殊地貌之中的特殊。这里还未被过度开发，一切都披着神秘面纱，探秘也好，好奇也罢，走进这里，都会被震撼。

曾经纳林格勒河山洪暴发，河水改道，流向这片宽阔的地域，在形成静美雅丹风光的同时，湖水微咸，湖中水草茂盛，引来了大量的水鸟，人们又称之为：鸭湖。荒漠，就在这荒凉之地，显出绝色的惊艳美景。

朝霞满天到日暮垂落都如梦似幻，阳光照在水上雅丹上，颜色金黄，石柱和倒影感觉升到了半空中，像悬浮在空中的魔幻城堡。

遥远，成为旅程的常态。

今天行程736公里，全程二级直线及高速公路，下午6时半到达茶卡盐湖。

晚7时45分，晚餐开始，这是本次出行以来吃晚饭最早的一次，青海青棵酒的口味虽然一般，但大家兴致甚高，频频举杯。天黑之前吃晚饭的情景，有，9点钟之前吃晚饭