长城脚下竟有一座百年老站，秋色中铭记民族自强

如果有一个地方，能将自然风景与人文历史结合在一起，在五彩斑斓的深秋，必定会擦出耀眼的火花。北京延庆青龙桥火车站，就是这样一处景致。

青龙桥火车站位于北京延庆八达岭长城脚下，这里因著名的“人”字形铁轨而在我国铁路历史上有着重要的地位。

火车站始建于1905年，曾经是老京张铁路上重要的一站。铁路作为当时最先进的交通方式，被诸多外敌列强虎视眈眈。当时的张家口是商贾重地，是北京重要的外部商贸出口。正当清政府不敢放弃命脉却又无计可施时，詹天佑挺身而出，顶着重重压力在外界的嘲讽中承担起了修建中国第一条铁路的重任。从1905年到1909年，在詹天佑的带领下，仅仅用了4年的时间，就力挽狂澜建成了从北京到张家口长达200多公里的铁路。

在上世纪60年代丰沙线尚未建成时，青龙桥火车站很是忙碌，一天要停靠32对共64趟列车。

那时候，京张老线上跑的还是慢悠悠的蒸汽机车，进站的时候还有显眼的白色蒸汽。列车是传统的绿皮车，车厢里都是全木质地，座位很多。这里最繁忙的时候，甚至还有两趟国际列车，分别从蒙古国首都乌兰巴托和前苏联首都莫斯科开往北京城，青龙桥火车站一时无比风光。

如今，这里已没有客运功能，但仍然有往返与市区和八达岭长城的客运列车经过。人字形铁路依然发挥着他最古老的作用——列车要在短暂停留并调转方向。

青龙桥火车站旁建成了一个小小的铁路博物馆，只可惜两次造访都没有开门。高大的詹天佑像耸立在中西结合的站房边，站房旁的空地上还保留着当年的人工道岔、油灯座，一段锈迹斑斑的窄轨上，R.P.K1908几个字清晰可见。

铁轨漫漫，蜿蜒入山。

青龙桥站的东侧是一片幽深的山林，铁轨从中穿梭而过。火红的枫叶与金黄银杏早已将这里层林尽染，像一片浪漫的丛林，五彩斑斓。

站台的西侧，有一段伟岸的残长城，坡度之陡，叫人望而生畏。高筑的围墙，无法近前。

多情的秋天，坚毅的钢铁，巍峨的烽火台，在这个温婉柔美的季节，你想要的风景，他都有。

旅行提示

青龙桥火车站位于北京延庆八达岭红叶岭景区旁边。

推荐自驾前往，距离市区行车2小时左右，直接搜索“青龙桥火车站”导航即可。

也可在德胜门乘坐877路公交车至八达岭长城站下车，步行1.5公里可达。

火车站全天开放，无需购买门票，早8点至晚8点间均有列车由此经过。