9.3 │ 勿忘历史—滇缅公路

时代在不断变化，我们也在不断创造和忘却历史，但，有这样一条路，它没有因为时间的流逝而蒙尘，也没有因为满目苍凉而被人遗忘，它静静的躺在中国西南边疆，像一位历经风雨的智者，看门前花开花落，满天云卷云舒。今天，我们不再以它的乳名而称呼它，取而代之的是「320国道」或「昆瑞公路」。但，它无论变换怎样的名字，它曾经的故事已够后人无限瞻仰。

1937年底，在云南省主席的提议下，国民政府集合全国之力修筑了一条闻名世界的道路“滇缅公路”。它由云南出发到达缅甸，与当时的缅甸中央铁路连接，直接贯通缅甸仰光港。滇缅公路1938年开始修筑，动用民工15万人，工程师200人，滇缅公路最早为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。

滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，然后在缅甸的腊戍与缅甸的中央铁路接通、直通仰光的最终实施路线。滇缅公路起于昆明止于缅甸腊戍，全长1146.1公里，云南段全长959.4公里。

1940年6月，滇越铁路斩断后，滇缅公路成为中国联系盟国的唯一陆上通道，运输更加繁忙。1941年全年，通过滇缅路运入的军用物资及其他各类物资的数量，达13.2万多吨。1941年11月的运输量最高，达到1.75万吨，成为滇缅公路开通以来的最高运输纪录。

据不完全统计，通过滇缅公路(含1945年初修通并与之相连的中印公路)运进的军用、民用物资达77万余吨，进口和驶进汽车1万多辆。整个抗战期间，滇缅公路共输入战略物资近50万吨，援华物资以美国的为主，物资主要包括汽油、枪弹、轮胎、汽车、面粉、医疗器械及药品等。

1940年，日军在越南河内设立了“滇缅路封锁委员会”，调集100多架飞机，集中轰炸滇缅公路的主要桥梁。从1940年10月至1941年2月，日军出动飞机400架次，重点轰炸澜沧江上的功果桥和怒江上的惠通桥，功果桥遭到16次轰炸，惠通桥被炸6次。直至1942年5月日军占领滇西时为止，除英国曾封锁滇缅公路3个月以外，滇缅公路无法通车的时间，总共只有13天10小时又15分钟。

八十载风雨逝去，那些曾见证历史痕迹的锄头、撮箕、扁担和撬棍锈迹斑驳的被遗弃在路旁的草堆里，巨大的石碾子堆砌在村口，当你走在那曾见证历史的山路上，杂草偎依的荒冢让你偶尔泛起的怀古余波，那是石子路上依然背负的农人牛马，百年荣辱家国的见证。沿着道路穿过高黎贡旁的古道，一切的人和事又浮现眼底，在国家与种族的悬崖边上，滇缅公路“实为国防交通之唯一生命线”。

来源：高黎贡帐篷营地