人生苦难九九八十一，是否包含72道拐？丨姚华318骑行日记
骑行
9月3日
我在鬼门关走了一遭。
翻越东达山，才知道昨天还是得意太早了。在海拔5000米高原骑行犹如在地狱行走，全身酸软无力，每挪一步都很困难；胸闷气短，上气不接下气；想打瞌睡，很多次差点倒在路边。我摇摇晃晃翻越5130米东达山，我知道如果在这里躺下，将是一辈子。
小贴士 ：东达山，川藏南线上第二高垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米，已经接近珠峰大本营了。东达山垭口不仅在于它是川藏线上最高的公路垭口，更重要的是它是中国的太平洋流域和印度洋流域的分水岭垭口。
最后7公里，恰遇上百辆军车通过，车上的兵哥哥非常可爱。有的翘大拇指，有的敬军礼，其中一辆车还向我们投下了很多罐装饮料。
常年工作在高原上的战士，深知高原行走艰辛，男人与男人间的惺惺相惜，有时候只是一个肯定的眼神。到达东达山垭口，我有点激动，想哭，有一番经历生死的感觉。
海拔5000米的地方，没有任何生物，山上除了砂砾还是砂砾。从垭口往下，一路下坡，逆风飞扬。很冷，但很有力量，有一次风大得让40码行进的自行车差点给吹停住了。
下到山底，画风突变。左贡东观山村却是一副田园牧歌图景，骑行在这一段，有点画中行走的感觉。山雄奇，草碧绿，水清冽，世外桃源。在一个小河边，绿树青草里，几位藏族青年男女身着华丽的民族服饰载歌载舞，怡然自得，轻松自在。歌舞升平中，我们很羡慕他们对物质要求很少的生活态度。
左贡海拔3800多米，总共两条街。在这里开餐馆的简阳老板说，15年前他刚来这里打拼的时候，这个县城还是土墙瓦房，这几年内地援建西藏，这里才开始有了变化。
今晚入住的客栈名叫教授客栈，在318骑友传闻中很有名。据说，这家客栈的老板以前当过教师，重庆黔江人，它的招牌菜上鸡汤。现在，这家客栈已经在318道上开了三家分店。看来，318确实还是有不少商机。
因为很多人都在问我骑行318的意义，再次借用熊哥的一段话：那些主动要求和你合影的人，哪些让你免费就餐的人，哪些送你矿泉水和红牛的人，那些对你竖起大拇指的人，那些直接对你表示钦佩，说你是他们眼中的一道风景的人。要问意义，就仔细的看看他们看你的那份眼光。
骑行
9月4日
今晚入住的邦达镇。
左贡到邦达，非常适合骑游，因为坡度不大，风景又及其秀美。
早上起来，头隐隐作痛，不敢大意，立即去客栈附近的一处野温泉泡脚，直到身体微微发汗。温泉果真是良药，之后再也没有不适感。自从翻过东达山后，我就心态大变。即便今天的行程有105公里，我也不着急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪里天黑就哪里休息不就得了？
318国道线沿玉曲河谷修建，河谷一马平川，河水很清，正因为有玉曲河的滋养，这一带一片生机，全没有雪域高原的萧索。一路上，我看见老人们在村口转经，油菜花迎风怒放，大人们在田间收割青稞，孩子们在草垛上嬉戏。我想，理想中的田园生活不正是这样吗?
晚上和骑友们拼饭时，大家一致提到田妥村。这个村是原左贡县城所在地，玉曲河从村子中间穿过，既有江南水乡的柔美，又有雪域高原的苍凉，给人非常深刻的印象。
今晚入住的邦达镇，邦达海拔有4300米左右，想想都有点可怕。我原以为是个县城，事实上这里是318和204交汇处，是茶马古道重镇。这是一个非常奇怪的镇，镇上似乎没有常住居民，全是宾馆饭店，而且90%都是四川人在这里讨生活。
明天将见识著名的怒江72拐，我想起了骑友的一首题壁诗：
蜀道难难于上青天
川藏线更比蜀道难
十八弯
弯弯是陡坡
七十二拐
拐拐是悬崖
骑行
9月5日
遭遇大雨，山顶小店围炉烤火。
骑行
9月6日
只有走过72道拐，才知道川藏线有多艰险。
小贴士 ：“怒江72拐”是在西藏自治区昌都地区的八宿县境内的一条路，这条路也称“川藏99道弯”，到后面甚至也有“业拉山108拐”的叫法，主要原因是这条山路一转又一转，转到最后你根本不可能记得它转了多少圈。
从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。作为川藏南线的必经之路，也是骑手和车手必须征服的地方。
以前形容成昆线之山高，说它是摔死猴子，撞死鹰。探险家对“邦达—八宿”路段的描绘则是：“山有千盘之险，路无百步之平，人马路绝，乱石纵横，艰险万态，不可明态。”
昨天反复被雨水蹂躏：当你脱下雨衣的时候，雨来了；当你穿上的时候，天晴了。被喜怒无常的老天爷如此反复5次，导致所有的人都搞得疲惫不堪。中午的时候，几个小伙子不顾危险，竟在危岩下坐睡着了。而我感冒药吃了三次，后12公里步履沉重，一句话：走得想哭。
72道拐从山顶到山脚海拔落差近2000，绵延20多公里。从山顶观景台俯瞰则人头晕目眩，仰望则只见老鹰在头顶盘旋，或许下雨的原因，空气中弥漫着死亡气息。
这些用百姓尸骨堆成的宏伟工程固然可歌可泣，但就像金字塔、长城一样，它拆散了无数幸福家庭，催生了无数个孟姜女，让很多母亲黑发人送白发人。也许在当时就预示到它的修建意义非凡，放眼未来它总有一天也会像长城、金字塔一样，成为仅供人们观瞻的所谓人类奇迹。
怒江河谷骑行，路过怒江大桥。由于大桥中间是隧道，我感到新奇，拿起手机拍了张照片，立即被守桥的武警制止，有点小尴尬。
沿怒江而行的路程约有20公里。这一段，全在峡谷里穿行，沿途几百米即有前方落石区段谨慎驾驶，前面急弯陡坡等等风险提示。途中一座桥正在维修，骑行到这一段，很长一段时间，前后无骑友，身旁无车辆，幽长的峡谷里，独自骑行，两边的岩石显得狰狞恐怖，让人毛骨悚然。
老天也停逗的，等我拖着疲惫的身体，跌跌撞撞闯进八宿县城的时候，天边竟然升起几道彩虹，夜晚，一轮朗月竟笑挂八宿，搞得我不知说什么才好，只得道变化无常。
八宿和内地一些小县城极像，已没有理塘和芒康萧索清冷的藏味，唯一不同的是：街上警察和军人很多，县政府门口，县城的“武钢广场”随时都有巡逻的警察。
客栈老板是重庆人。据她讲，她爷爷几十年前就在这边做木工活，然后，他父母到这里扎根。
她是典型的留守儿童。她记得小时候母亲带她坐汽车来八宿，光从成都到八宿就走了15天。“全是土路，堵车很严重，那时二郎山隧道还未通，车辆采取单双号放行。”她说道，“已经96年了，八宿还只有一条街，而且是泥路，全城唯一一座二层楼是县政府。”
小姑娘毕业于内江师范学院，丈夫在重庆老家教书，她明年冬天回家重庆。5月赶过来，经过几十年奋斗，她们家现在在八宿盖了自家的宾馆，她现在来去再没坐过汽车了，到邦达坐飞机。她说自己也想骑行一次318，体验一下父母当年翻山越岭的艰险。
即便再穷的人家，藏家人都要在窗台养几盆花，这是高原人民对绿色的向往。
骑行川藏线需翻越14座大山，我已经翻越了12座。
极其美妙，见过太多的蓝天白云，唯川藏线上的美得令人窒息！
本文内容由姚华老师撰稿。
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