浅析茶马古道：既是民族经济文化交流的走廊，也是国际商贸通道

茶马古道源于古代中国西南边疆的“茶马互市”，是以马帮为主要交通工具的交通道路。它兴于唐宋，盛于明清。

茶马古道包括三条主要路线：滇藏道、陕康藏道（民间称为蹚古道，川藏线是其一部分）、陕甘道。

茶马古道的西南线，延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲；西北线，与丝绸之路相连，延伸至西亚、北亚和阿拉伯等国，抵达俄国及欧洲各国。

茶马古道既是民族经济文化交流的走廊，也是民间国际商贸通道。

茶是我国的特产，产于南方。发乎传说中的神农时代。

蜀地是我国也是世界上种茶、饮茶的发源地。秦汉以前，蜀地就有饮茶习俗和茶的商品生产。

中国历史上的茶马交易方式、茶叶向海外传播，可追溯到南北朝时期。当时中国商人在与蒙古毗邻的边境，通过以茶易物的方式，向中亚地区输出茶叶。

中国历史上特定概念的茶马古道，起源于唐宋时期西南地区的“茶马互市”。

西南的康藏属高寒地区，海拔在三四千米以上，当地人需要摄入含热量高的脂肪。因而糌粑、奶类、酥油、牛羊肉成为主食。

但是这些食物会使人燥热，而且高脂肪食物在人体内不易分解，而且当地也缺少蔬菜、水果。

而茶叶，既能够分解脂肪，又可缓解燥热。于是，当地人在长期的生活经验中，创造了喝酥油茶的生活习惯。

但是，当地不产茶，只能从相邻盛产茶叶的川、滇地区购入，做为酥油茶的食材。

而同时，在川、滇及内地，民间役使和军队征战都需要大量骡马，供不应求；在藏区和川、滇边地则产良马。

你正好需要，我刚好有。于是，具有互补性的茶和马的交换即“茶马互市”应运而生。

最初，当地沟通外地的道路，是由人畜在沟壑丛林中长期行走自然形成的，蜿蜒曲折，从羊肠小道，逐渐被踩的越来越宽。

正如鲁迅先生所说的：世上本没有路，走得人多了，便形成了路。

从而，藏区和川、滇边地出产的骡马、毛皮、药材等和川滇及内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿等，在横断山区的高山深谷间互补运输，形成一条交通要道，流动不息，并随着社会经济的发展而日趋繁荣，形成原始的“茶马古道”。

7世纪时，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境内金沙江上架设铁桥，打通了滇藏往来的通道。

茶马古道的最初阶段，主要有南、北两条道：滇藏道和川藏道。

滇藏道，起自云南西部洱海一带的产茶区，经丽江、中甸（今天的香格里拉县）、德钦、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往卫藏地区。

川藏道，以今四川雅安一带产茶区为起点，进入康定后又分成南、北两条支线，均抵达昌都（今川藏公路的北线）后再通往卫藏地区：

北线，从康定向北，经道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、抵达昌都；南线，从康定向南，经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡至昌都（今川藏公路的南线）。

除滇藏道和川藏道这两条主干线外，茶马古道还包括若干支线，例如：

由雅安通向松潘，乃至连通甘南的支线；

由川藏道北部支线经邓柯县（今四川德格县境）通向青海省玉树、西宁，乃至旁通洮州（临潭）的支线；

由昌都向北经类乌齐、丁青，通往藏北地区的支线等。

北宋时，由于国防的需要，在盛产马匹的西北地区开展茶马贸易，换取战马。

于是，四川所产的大部分茶叶运往甘肃、青海，陕甘地区也就成了茶马交易的主要场所。

至此，茶马古道的西南路线得到了丰富，开辟了西北路线，三条主要路线得以形成并发挥作用直至民国时期：

其一，滇藏道继续发展。

其二，川藏道扩展升级为陕康藏道。

它由陕西商人与西南边疆的茶马互市形成。明清时期对贩茶实行管制，贩茶分区域，其中最繁华的茶马交易市场在康定，称为“蹚古道”。因此陕康藏茶马古道是当时可以在国内跨区贩茶的茶马古道。

其三，陕甘道应运而生。这是陕西商人在西北进行茶马互市的线路，从长安、汉中到甘肃、宁夏、新疆。

历史上的茶马古道以这三条主道辐射发展，辅以众多的支线、附线，构成了一个庞大的交通网络，发挥了巨大的作用。

其一，“以茶治边”的政策。

从唐代开始，统治者积极采取控制茶马交易的手段。唐肃宗至德元年（756年）至乾元元年，在蒙古的回纥地区驱马茶市，开创了中国历史上政府进行茶马交易的先河。

由于"茶马交易"牵涉到汉族和诸多少数民族的关系，而且贸易过程中必然产生差价和利润，也即与政治、经济、文化密切相联。

因而，这就使得"茶马交易"受到统治阶层的高度重视，“以茶治边”的政策应运而生。

《宋会要・食货》记载:"袒宗设互市之法，本以羁摩远人"。

通过"茶马交易"，边民、朝廷均可从中获利，朝廷也可藉以安抚边民，统治边民、安定边境。可谓一举多得。

宋朝时，在盛产马匹的西北地区开展茶马贸易，换取战马。

茶叶就近取于川蜀，并在成都设置数以百计的卖“榷茶”、在秦州（今甘肃天水）设置数十个"茶马司"。

四川年产3000万斤茶叶的大部分运往甘肃、青海地区，每年买马达15000匹以上。

从而，使青藏道由唐代的军事政治要道变为茶道。

宋代后期，北方战争连绵，“关陕尽失，无法交易”，于是茶马互市的主要场所重新转移回西南地区。

元代时，废止茶马治边政策。同时，大力开辟驿路、设置驿站，成为官方的正式交通线路。

明代，在继续加强官方驿道建设的同时，也恢复了茶马治边政策。而且变本加厉，将其作为统治边民的重要手段。

《明太祖实录》卷251记载：“秦蜀之茶、自碉门、黎雅抵朵甘、乌思藏，五千余里皆用之。其地之人不可一日无此。”

洪武三十一年（1398年）五月，明廷在四川设茶仓四所，

“命四川布政使移文天全六番招讨司，将岁输茶课乃输碉门茶课司，余就地悉送新仓收贮，听商交易及与西蕃市马。”

天顺二年（1458年）五年，明廷规定今后乌思藏（藏语，泛指今西藏、青海、四川的藏区）地方该赏食茶，在碉门茶马司支给。

这促使乌思藏的贡使只得由川藏道入贡，而不再由青藏的洮州路入贡。

成化二年（1470年），明廷更明确规定，乌思藏赞善、阐教、阐化、辅教四王和附近乌思藏地方的藏区贡使，均由四川路入贡。

一方面，明朝在雅州、碉门设置茶马司，每年数百万斤茶叶输往康区转至乌思藏，从而使茶道从康区延伸至西藏。另一方面，乌思藏贡使的往来，又促进了茶道的畅通。

明太祖洪武年间，上等马一匹最多换茶叶120斤。万历年间，则定上等马一匹换茶三十篦，中等二十，下等十五。

明代剧作家汤显祖在《茶马》诗中写道：“黑茶一何美，羌马一何殊。”、“羌马与黄茶，胡马求金珠。”足见当时茶马交易市场的兴旺与繁荣。

清朝时，进一步加强了对康区和西藏的经营，设置台站，放宽茶叶输藏。打箭炉成为南路边茶总汇之地，更使川藏茶道进一步繁荣。

清朝将西藏的邮驿机构改称为“塘”，对塘站的管理更加严格细致。同时，茶马治边政策有所松弛，于是私茶商人较多，但在茶马交易中，费茶多而获马少。

雍正十三年，官营茶马交易制度终止。

从而，从隋唐始的茶马交易“治边”制度，至清代止。

“鸦片战争”之后，英帝国主义为了侵略西藏，就力图使印茶取代华茶在西藏行销。

他们认为一旦印茶能取代川茶的地位，英国即可控制西藏的政治与经济。为此，英国甚至用武力入侵拉萨，强迫印茶输藏。

面临印茶销藏带来的危机，四川茶叶成为汉藏民族共同反对英帝国主义侵略西藏的斗争武器。反对印茶销藏，保护川茶销藏，成了反对英国侵略的重要内容。

民国时期，由于国内内战，印茶乘机大量销入藏区，西藏地方上层在英帝国主义的煽动下进攻川边地区，导致四川与西藏发生军事冲突。

结果，双方的亲密联系有所削弱，唯川茶仍畅行于川藏之间。

其二，是民族经济文化交流的走廊，也曾是军事要道和官道。

在唐代，茶叶输往西藏的茶道主要是青藏道。青藏道也成为西藏与中原地区往来的主要交通要道。

随着吐蕃王朝对外扩张，除南线争夺南诏国外，几乎都是经青海地区。北线争夺河西、陇右，西线争夺安西四镇，东线争夺剑南。于是，青藏道成了军事要道。

唐蕃之间的和亲、问聘等使臣往来，都是由天水、大非川、暖泉、河源、通天河到逻些（今拉萨）。和亲的文成公主和金城公主，也是经青海入藏的。于是，青藏道也成了“官道”。

《西藏志》的作者陈观浔说，唐宋以来，内地差旅主要由青藏道入藏，

“往昔以此道为正驿，盖开之最早，唐以来皆由此道。”

后来，吐蕃王朝瓦解。宋代时，藏族地区处于分离状态，青藏道已失去了军事要道和官道的作用。

茶马古道滇藏线，与吐蕃王朝向外扩张和对南诏的贸易活动密切相关。

唐朝时，吐蕃势力进入云南洱海地区，茶马贸易成为重要活动。

南诏与吐蕃的交通路线拉近了滇藏之间的距离，大致与今滇藏公路相近似：

即从今云南大理出发，北上至剑川、丽江，过铁桥城继续沿江北上，经锛子栏至聿赉城，前行到盐井，再沿澜沧江北上至马儿敢（今西藏芒康）、左贡，分两道前往西藏：一道经由八宿邦达、察雅到昌都；一道径直由八宿至波密，过林芝前往拉萨。

四川等地的茶叶传入藏区以后，所具有的助消化，解油腻的特殊功能，使肉食乳饮的畜牧人民饮茶成风。

宋元时期，官府就在黎雅、碉门（今天全）等地，与吐蕃等族开展茶马贸易。

至明朝，朝廷规定在四川、陕西两省分别接待朵甘思（藏族地区名）及西藏的入贡使团，而明朝使臣也分别由四川、陕西入藏。

明朝时，运往西北输入藏区的茶叶约占四川全省产量的十分之一即100万斤，支付在甘青藏区“差发马”所需茶叶；其余大部分川茶，则由黎雅输入藏区。

由茶叶贸易开拓的川藏茶道同时成为官道，而取代了青藏道的地位。

由雅安至康定，康定至拉萨的茶道，既是明清时期的川藏道，也是今天的川藏道。

川藏道的兴起，促使了沿线商业城镇的兴起，加深了西藏和内地的联系。

大渡河畔的被称为西炉门户的泸定，在明末清初时只是个“西番村落”。随着外地商人云集此地经商，成为内地与康定货物转输之地。

康定在元朝时尚是一片荒凉原野，到明代才形成一个村落，逐渐发展成为边茶贸易中心。清朝时，番汉咸集，交相贸易，“汉不入番，番不入汉”的壁垒从此被打破，商业相当繁荣，成为西陲大都市。

茶马古道中，始于汉代的川藏道开通最早，运输量最大，影响最大。

茶马古道的开通，打破了自然地理条件的封锁，为各民族提供了交往的便利。

茶、盐、布匹和日用器皿与骡马、毛皮、药材等的频繁交换，使边疆与内地建立了持久的、互利互惠的贸易往来。

碾磨、纺织、陶器、造纸、酿酒等工艺以及诗文、农书、佛经、史书、医典、历法等典籍，促进了汉族与少数民族地区经济、文化的发展和融合。

其三，是国际商贸通道。

茶马古道的西北路线，随着边贸市场的发展壮大，陕甘道与丝绸之路相连，中国茶叶经回纥及西域等地，向西亚、北亚和阿拉伯等国输送；同时，中途辗转西伯利亚，抵达俄国及欧洲各国。

陕甘茶马古道，是中国内地茶叶西行并换回马匹的主道，也是古丝绸之路的主要路线之一。

中国古丝绸之路外销的货物，主要有三大类也是最能代表中国的特产：丝绸、瓷器、茶叶。

位于陆上丝绸之路起点的泾阳，因为茶叶中转加工地的特殊优势，而制成茯砖茶，独树一帜，被誉为"中国古丝绸之路上的神秘之茶"、"中国古丝绸之路上的黑金"。

茶马古道的西南路线，延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。

川藏道，从四川雅安出发，经泸定、康定、巴塘、昌都到西藏拉萨，再到尼泊尔、印度，国内路线全长3100多公里。

滇藏道，从云南普洱茶原产地（今西双版纳、思茅等地）出发，经大理、丽江、中甸、德钦，到西藏邦达、察隅或昌都、洛隆、工布江达、拉萨，然后再经江孜、亚东，分别到缅甸、尼泊尔、印度，国内路线全长3800多公里。到达拉萨的茶叶，还经喜马拉雅山口运往印度加尔各达，经过中转贸易而大量行销欧亚。

这两条主线的沿途，密布着无数大大小小的支线，将滇、藏、川“大三角”地区紧密联结在一起，形成了世界上地势最高、山路最险、距离最遥远的茶马文明古道。

在抗日战争中后期，茶马古道成为大西南后方主要的国际商业通道，为支援中华民族抗战发挥了重要作用。

茶，是中国独特的自然饮品。它随着茶马古道，在各民族间运输流通，并远销世界多地，促进了沿途商业的繁荣、产业的兴盛、文化的交流发展，成为中国文化的重要符号。

茶马古道，是中国古人凭借刚毅、勇敢和智慧，用心血和汗水、脚印，艰辛凝铸的探险之路、光辉之路，创造了人类行走文化的奇迹。

它是一条人文精神的超越之路，更是历史文化的载体。

千年茶马古道，烙印着古人的梦想和希望，承载着中国人自强不息、奋发有为、开拓进取的豪迈情怀。这也成为中华民族精神的组成部分。