我国最特殊的一座高铁站，位于地下100米处，全球独一份

京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内

我们今天来讲的这个最特殊的高铁站就是京张高铁八达岭站。京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，八达岭长城索道起点与京藏高速公里之间。距离北京北站70公里，总建筑面积4.95万平方米，是京张高铁埋深最大站、全球最深的地下站房。

八达岭长城站鸟瞰效果图

站房位于地下102米处，长城高铁站连接北京与张家口，不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分，连接西北和华北。

8月23日，京张高铁八达岭长城站站房主体结构正式封顶。

长城站站房建成后，2020年旅客发送量将达到210万人；2030年旅客发送量达到280万人。

9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。

高铁站分为上下三层，从下至上第一层是站台层，第二层是进站通道，第三层是出站通道及设备层。从地面站房通过电梯下降62米到达站台层，这个提升高度也是世界之最。八达岭长城站地下建筑面积36143平方米，车站内各类洞室共78个，断面型式多达88种，交叉节点密集，结构异常复杂，施工难度非常大。

站房建筑分为三个体量，依山就势，形成退台，弱化了建筑体量，形成人文建筑与自然风貌的融合。进出站厅外立面采用与长城遗迹相协调的米黄色砌筑砂岩石，就地取材，二层体块材料采用与石材颜色相近的陶土棍，减轻结构荷载的同时，丰富了建筑立面的表达。

四根向上竖立的巨型管子用来通风

长城站在山体的自然埋深是102米，整个地下的建筑空间比六个足球场还要大。内部设有四根巨型通风竖井。

阳光和自然庭院引入地下空间，让旅客感觉就是一座普通的高铁站

在建筑靠山一面，利用山体已有的挖开区域营造下沉广场，将阳光和自然庭院引入地下空间，提升了地下一层候车大厅的空间质量，室外的自然景色为乘客带来别致的候车体验。山体挡墙通过垂直绿化做法，还原八达岭原生态自然风貌。

站房内景效果图

地上有世界文化遗产、还有老京张铁路，施工中需要严格控制爆破对山体的影响。此外，地下洞室密集，爆破还不能造成相邻洞室围岩松动、支护变形等，难度非常大。根据施工进度，这个高速铁路站已经建成两年多了，很有希望在2019年底完工。中国很快就会有一个震撼世界的高速火车站。

站房内景效果图