篆塘与徐霞客，都是老昆明这个水城变迁的亲历和见证者

昆明大观河秋日一景

一个秋日的午后，偶然邂逅昆明这个城市一角的篆塘。

在这个不大的免费小公园中转了一圈，没有发现什么文物古遗迹。

甚至感觉不到一丝古意，也就是一个昆明城里普通得不能再普通的河段和城市公园。

然而，篆塘真的就这么简单么？

打开昆明主城地图并放大，滇池那些入湖河流，除了穿城而过的盘龙江之外，直接以河流的本来面目延伸到主城区的河流就只有大观河。

大观河的起始处，有个有点历史的名字：篆塘。

说起篆塘，会涉及到昆明历史上的一个大人物：吴三桂。

清光绪二十年(1894年)舒藻的《创建重建大观楼碑记》记载：

“国朝以吴三桂为平西王镇滇，乃由近华浦东向会城（昆明）开挖一计长十里有奇曰运粮河，复于会城小西门外里许，开一塘曰篆塘，塘之前盖仓廒。粮船由滇海进运河直抵篆塘，粮米入仓，甚为便捷，由是迤西州县沿海一带官商客旅楫楫而来，帆帆而去，荟萃于篆塘，称巨津焉。”

--【清】舒藻《创建重建大观楼碑记》

尽管吴三桂的这一“壮举”客观上促进了这一片区、乃至整个老昆明的发展，但也成为吴三桂统治云南时期“暴政”的证据之一。

吴三桂在云南，同样没有留下好名声

有个说法是这样的：

清初，吴三桂进驻云南府，由于他怀着封建割据的个人野心，在当时人口不多，生活水平不高的情况下，养兵几十万，给云南人民带来了沉重的负担。

为了广征粮草，他派人挖了一条专供运粮的人工运河。

这个说的就是上面提到的篆塘及大观河。

可见，篆塘为吴三桂赢得不是什么好名声，而是一个“骂名”。

看着塘岸边的滇朴已经开始枯黄，秋叶掩映篆塘不宽广的水面，不太干净的塘水朝着大观河静静流去。

不由得想起了走过这里的一个明朝大旅行家：徐霞客。

明朝大旅行家：徐霞客

徐霞客就是从篆塘启程，顺着大观河进入草海，抵达西山脚下的高峣码头。

然后他游览太华山，写下著名的《游太华山记》，成为游历云南的日记《滇游日记》的开篇。

当年徐霞客篆塘下舟的情形：

出省城，西南二里下舟，两岸平畴夹水。十里田尽，萑苇满泽，舟行深绿间，不复知为滇池巨流，是为草海。草间舟道甚狭，遥望西山绕臂东出，削崖排空，则罗汉寺也。又西十五里抵高峣，乃舍舟登陆。高峣者，西山中逊处也。

--【明】徐霞客《徐霞客游记》之《游太华山记》

篆塘大观河入口

要知道，徐霞客来到昆明城是明崇祯十一年（公元1638年），吴三桂祯十七年（1644年）降清，顺治十六年（1659年）开始入主昆明，开始镇守云南。

也就是说，徐霞客比吴三桂先到昆明城，早了21年！

由此还可知，当年的古篆塘，已经是一个可以供游客乘船的成熟客货码头了。

篆塘，根本不需要后来的吴三桂费力地去“开挖”。

最多，吴三桂就是组织疏浚一下，扩宽加深一下而已。至于昆明城如今尚存的新老运粮河，倒是可以算到吴三桂的头上。

岁月变迁，今天的篆塘未必就是明清时期的古篆塘。

在《徐霞客游记》中，徐霞客记录下的“下舟”滇池的经历，居然客观上有为吴三桂澄清“骂名”的作用。

篆塘看来真的不简单。

关于篆塘，有太多的为什么：

▼▼篆塘为什么叫篆塘呢？

最直观的解释是：

“到了这里水流打了个转就回去了，形成了一个塘子，所以就叫‘转’塘，之后又衍生成了篆塘。”

上游的篆塘河水到了这里似乎有个回转

当然，关于篆塘名称的由来，还有另外两种说法：

一是因为周边河流比较多，转来转去，就像古代写的篆字一样，于是叫“篆（转）塘”。

二是，当时吴三桂“开挖”了篆塘河之后，还在塘上盖了粮仓，运到此地的粮食即可迅速入仓，而这一带也因此被命名为“仓储里”。

于是篆塘这个地方是商贾、物资云集之地，大家到这里都能赚到钱，所以叫“篆（赚）塘”。

在清初的一张昆明老照片上可以看到，大小篷船、双单彩船和小拔船等各种船只云集于此，“桅满篆塘”成为当时最著名的景象。

桅满篆塘(1900年,昆明) 【法】方苏雅

据史料载，当时全部木船有700多只，帆船占70%～80%。其中渔船多散在于河滨农村，游船则集中于篆塘。

▼▼篆塘是古已有之吗？

有资料这么说：

篆塘河道早已有之，早先滇池水位较高时，西门外是一片泽国，经元、明两代多次疏通海口河，人为地降低了水位，沿湖涸出大片田土，西门外留下一河道用以行船运粮。

后因河床日浅，河面变窄。到了清初，吴三桂才派人重新疏浚，并开了篆塘。

篆塘公园

当时，可以从五华山麓乘船直抵吴三桂的“新府”。“新府”大门开于洪化桥，桥之下流淌的洗马河贯通菜海子（今翠湖），注入小西门外，流进滇池。

应该说，这段资料大部分都应当是真实的，除了五华山乘船这一段。

篆塘一带的日趋繁盛，逐渐取代了省城南门外的云津码头。

这一变化，其实也是昆明这座城的变迁历史。

元时王升（1284～1353年）在其《滇池赋》中就生动地描绘了当时昆明城东南云津码头（今德胜桥一带）的繁忙景象。

诗中写道：

“千艘蚁聚于云津，万舶蜂屯于城垠，致川陆之百物，富昆明之众民”。

--【元】王升《滇池赋》

这在一个内陆边疆多民族的省会，居然呈现出江南水乡的常见场景，是何等壮观的景象！

篆塘一景 图片来源于网络

宋元时期，昆明还是一个“三面环水”的滨湖城市。往来滇池及周围江河中的船支，可终年船行直达云津等码头，而云津则又是个理想的水陆码头。

除此之外，沿湖还有其它众多渡口、码头，其中以金砂渡、安江渡、高嶢渡、昆阳渡为最重要。

它们不仅把沿湖地区和昆城市联系起来，而且是滇西、滇南一带物资经滇池运往省会昆明的中转码头。

滇池水运在当时人们的经济和社会生活中占有十分重要的地位。

到了清初，滇池水运主要是木船，大约有850多只，运输货物多是粮食、砖瓦、木石等。

因往来地点不同，这些民船又分西山船、高峣船、西门船、土坝船、九甲船、灰湾船、昆阳船、晋宁船、海口船、呈贡船、杂船等十多种。

民船行驶于昆明至昆阳、晋宁之间，每天一趟，俗称班船。

其余大多数是小船，俗称帆船和小拔船，多用来跑短途，常往来于滇池草海和篆塘，每日络绎不绝。

曾经的“游船”码头：篆塘

到清康熙时已有三条固定船线：

东路由南坝下船，历晏公庙，马村行60里至呈贡江尾村；行80里至石子河入原归化县（呈贡马金铺乡），行100里至安江村入晋宁州。

西路由西坝河上船经草海行30里至高峣。

南路由南坝上船，经灰湾（今晖湾）、观音山、白渔口入昆阳，共120里。

从官渡到云津码头，从云津码头到篆塘码头，昆明这座城在一步步地长大、逐渐繁华。

篆塘，是老昆明水运的最后辉煌！

徐霞客在昆明的两次“下舟”经历，最好的佐证了明清时期昆明水运的盛况。

《徐霞客游记》为我们留下了鲜活的文字记录，留下了珍贵的旅程见闻。

第一次，徐霞客游历太华（西山），走的就是西路。

秋日大观河

明崇祯十一年（公元1638年）十月，徐霞客第二次到昆明。

一到顺城街的吴方生旧寓（抵向所居停处，则吴方生方出游归化寺未返，余坐待之，抵暮握手），就迫不及待地宁“余欲往晋宁，与唐元鹤州守、大来隐君作别”。

当然却不过昆明朋友的热情，徐霞客两天后才成行。

《徐霞客游记》最为生动地记录了这段夜航滇池的情形：

初四日余束装欲早往晋宁，主人言薄暮舟乃发，不若再饭而行。已而阮玉湾馈榼酒，与吴君分饷之。下午，由羊市直南六里，抵南坝，下渡舟，既暮乃行。是晚西南斗风，舟行三十里，至海夹口泊。三鼓乃发棹，昧爽抵湖南涯北圩口，乃观音山之东南濒海处。其涯有温泉焉。舟人有登浴者，余畏风寒，不及沐也。于是挂帆向东南行，二十里至安江村，梳栉于饭肆。

【明】徐霞客《徐霞客游记》之《滇游日记三》

可见，当年的徐霞客已经在昆明、在滇池享受到了游船、“班船”的便捷，开始了与今天一样的自助游行程！

这一切，谁能像得到？真的是老昆明么？