坐着蒸汽齿轮小火车上夏夫山，一览众山小

沃尔夫冈湖太美了！湖水清澈宁静，白天鹅举着高傲的脖子在水面悠闲地划行，黛色的远山顶着斑驳的白雪，与蓝天上的白云相呼应。我们一行沿着湖畔，一边饱览着美景，一边闲聊，不觉走到了夏夫山（又译沙夫山）齿轮小火车售票处。

笨拙的车头，红色的车厢，异常醒目地停在铁轨上。

齿轮小火车1893年建成通车，至今已有120多年历史。标牌上有哈布斯堡王朝（House of Habsburg）的徽章，它表明这是奥匈帝国时期保留下来的蒸汽火车。

小火车从沃尔夫冈湖畔，一直开到海拔1783米的夏夫山顶，全程5.85公里，相对落差1190米，上行约45分钟。据说山顶景色独佳。

明天，是乘坐齿轮小火车上夏夫山，还是坐在这美得让人窒息的湖畔发呆？几个人你言我语，看法不一致，无法决定明日行程。

晚饭时，再讨论，最算多数人愿意明日上山。齿轮小火车，没坐过，体验一次也是值得的。

早餐后，从住地民的宿出发，车行5分钟就到车站了。

购票处人不少。一看时间，正好赶得上最近这趟车。匆匆买了票，在列车启动前两分钟上了车。

车已经满员。

“呜——！”一声长鸣，机车发出铿锵声，红色车厢开始移动。

红色的车厢在移动，窗外的景色像放电影一样一祯祯滑过。先是童话般的民居、花园的绿地、草丛中的各种野花、一簇一簇的树木；接着是缓缓的山坡，大片的牧草。树木、野花、山脊——电影《音乐之声》中，家庭教师玛利亚带着孩子们上山郊游坐的就是这趟齿轮小火车，那迷人的风光，青草野花，碧水蓝天，白云绿树，正是我们在小火车上看到的景色。电影拍的是这列小火车的实景。

再往上，植被开始变少，树丛下已能看到斑斑点点的积雪。

车到山顶，“哇！”太让人惊喜啦！厚厚的积雪呀！谁能想得到，这1700多米的夏夫山顶，居然有一尺多厚的雪！雪白雪白的，没有一点杂质，没有一点污染！真想在上面打个滾。可惜，这里比较陡峭，一滾就到山脚下了。

山顶车站

山顶轨道

山顶有旅馆、餐厅，最棒的是观景步道和观景台。游人可绕着山顶的房子，360度观景。举目四望，几乎可以看到萨尔斯堡默古特的整个湖区。这里号称能看到“7 seen Panaroma”——七湖全景，在山顶向西北眺望，能看见5个湖泊，向东南眺望，能看到2个湖泊。站立于山顶，拥有360度无死角的全景视野，在晴朗、高能见度的日子，7个湖泊、100多座山峰尽收眼底！

登夏夫山，值了！

夏夫山全景

山顶眺望

山顶眺望

山顶眺望

山顶客栈

山顶积雪

山顶餐厅

不仅沿途和山顶景色迷人，这齿轮小火车，也是一道亮丽的风景。

夏夫山的齿轮小火车，算得上骨灰级的旅游交通工具了。与它同时代的，有我国香港的山顶缆车。香港的山顶缆车比夏夫山的齿轮火车年岁还长，它1888年启用，与香港的轨道列车同时建设，不过严格说来它属于缆索铁路，因此不叫登山火车，而叫山顶缆车。

比夏夫山齿轮小火车稍晚的有瑞士的两条登山火车。一条是瑞士少女峰的登山小火车，也是齿轮轨道交通，全长7公里，最大坡度达到25度，修建了16年，1912年通车；另一条为瑞士彼拉图斯山齿轮小火车，最陡峭的一段坡度达到48度，成为世界之最。

台湾阿里山小火车也是1912年建成，同样以蒸汽机车牵引，现在仍在运行。不过，它不是齿轮小火车，就是一般的窄轨铁路。阿里山小火车是日本占领台湾时修建，修建的目的是运输木材。阿里山巨大的原木，就是通过这条铁路运下山，再上船运往日本的。现在日本百年老建筑的一些大圆木，有不少应该来自阿里山。

不知到阿里山乘坐小火车的游客，是否知道这段历史？