在位于北极圈中的世界最北大城市 我打了一辆中国品牌出租车

从十几年前开始中国自主品牌汽车就开始进入俄罗斯市场了，当然从销量上来说不管是哪一个中国品牌都没有进入到一线行列。这次俄罗斯自由行走了十二个市镇（其中八个市镇是自驾），有莫斯科和圣彼得堡这样的大城市，也有捷里别尔卡这样几乎远到天边的小村庄。特意关注了俄罗斯路上的中国车，随手拍了些照片。

拍摄地点为雅罗斯拉夫尔，奇瑞

拍摄地点为雅罗斯拉夫尔，长城H5

拍摄地点为雅罗斯拉夫尔，一个一汽一个奇瑞，两个车主似乎是好朋友，一起从饭馆出来寒暄后各自走人。

拍摄于科斯特罗马，比亚迪福莱尔。

拍摄地点苏兹达尔，奇瑞。

拍摄地点为莫斯科，这种十几年前吉利早期产品北京都见不到了。

拍摄地点为莫斯科，除了吉利和长城，见到其他中国车似乎都是国内自主品牌乘用车中的二线产品。

拍摄地点为莫斯科，奇瑞瑞虎

拍摄地点为摩尔曼斯克

拍摄地点为摩尔曼斯克，从圣彼得堡飞往摩尔曼斯克，在摩尔曼斯克机场用Yandex打车，接单的居然是一辆奇瑞出租车。摩尔曼斯克位于北纬68度的北极圈中，这是中国车销往的世界最北大城市了。

在小雨纷飞的路上，老司机开的很泼辣。

拍摄地点为圣彼得堡，很奇怪，在俄罗斯见到的中国车还是以老款车居多，这种新款中国车反而少很多。

拍摄地点为莫斯科，力帆。

圣彼得堡，这种中国制造的旅游大客车数量更多些。

拍摄地点为摩尔曼斯克

进入俄罗斯市场这么多年了，中国汽车的产品力如何呢？这个问题要从几个角度来看。目前俄罗斯乘用车市场是进口品牌的天下，排名前十的品牌中只有两个俄罗斯品牌，其中拉达虽然排位第一，但是！拉达已经属于日产雷诺旗下了，它的产品全部都是低端货，完全不具备和现代、起亚和大众入门级产品竞争的实力。在莫斯科和圣彼得堡这样的大城市，拉达的曝光率不比中国品牌车更多，几乎绝迹了。

另一个排位靠前的俄罗斯著名品牌GAZ，但是自“伏尔加”轿车停产后，它就没有轿车产品了，全部是商用车。无论是圣彼得还是摩尔曼斯克，这些城市里见到的小鹿标志GAZ大部分是小公共。

还有一个品牌UAZ，技术老旧的UAZ就是行驶在公路上的活化石。

现实生活是这样的，俄罗斯人开俄罗斯品牌车的时代已经过去了， 纯自主品牌的俄罗斯车不仅技术上完全无法和进口品牌竞争，市场份额也大不如前。而中国品牌车虽然俄罗斯市场占有率上和韩国日本品牌无法相比，但是至少在技术上有它的特点，而且在一步一步向上走。

对于中国来说，俄罗斯就是一个镜像，三十年前苏联汽车工业可以甩中国好几条街，但是现在……谁在发展的路上走的更快更好一目了然。

中国有大批的俄粉和普粉，他们中不少人觉得俄罗斯人都开俄罗斯车。但是，现实和凭空想象是有区别的。与其在家里凭空想象，真不如亲身来俄罗斯看看，眼见为实吗。