内湾的鼓声
到达新竹是下午四点钟，天气微凉。去宾馆安顿好行李后返回新竹车站，乘坐区间车去内湾。
新竹火车站建成于1913年，是台湾现有车站中历史最悠久，艺术评价最高的，列入国定一级古迹。从充满现代感的台中火车站穿行至此，顿觉临近暮色中的新竹站华丽而不事张扬。
区间车相比于高铁和台铁是更为方便的选择，刷卡进站，班次多，弹性大，不赶时间，可以坐在月台的长椅上发呆愣神等车。
车站里除了著名的台铁便当之外，还有很多品质不错的料理，比如争鲜，因为发源于台北，食材、种类、味道以及价格比我们平常吃的要美，尤其蘸料，鲜而不咸。
在月台上随处可见端着便当泰然吃之的人，坐着吃，站着吃，蹲着吃，姿态各异，目不暇接。
一盒争鲜的功夫，火车就来了。
区间车的外观和内部，几乎满足了我对火车所有美好的记忆，绿皮车最喜欢，体量小，车厢不多，拉门，内部空间大。
正是放学时候，一同上来很多中学生，看样子每天都在内湾支线的各站点与新竹之间往返，区间车也就成了通勤车。
车厢里鲜活起来，谈笑风生的，窃窃私语的，分享小零食的，或者打开书本勾勾画画。13站的路程，学生们在沿途陆续下车，一个小时左右到内湾，车上乘客已寥寥无几，天也黑了下来。
想象中的内湾老街应该和其他夜市相似，愈夜愈热闹，旧时的街屋、商贩的吆喝、街灯混在一起，是我一路所见的市井风味。
出站才知道，原来此时最明亮的地方是火车站，虽然老街近在咫尺，但大多摊位都各回各家了，只有几家还亮着灯，也在收摊，忙着做晚饭。有位卖豆花的大姐看到我这个外客在天黑时候闯入，十分惊奇：“你这个时间来我们都要回去了！”
“这里难道不是夜市吗？”我也很好奇。
“要白天才营业，白天有客人来，晚上没有的，明天再来吧！”
不知为什么心中反倒一阵窃喜，这才是上了岁数的老街该有的样子，白天有事可做，夜晚风轻云淡，不慌不忙，有着自己的条理。
车站里只有一个工作人员在值班，问好了回去的车次，坐下来仔细端详这个有点文艺气质的微型站。候车室，售票处，检票口都在一起，可你并不觉得它局促，反而很精致。麻雀虽小，自动售票机、售卖机等必须的设施一应俱全，出门右转就是卫生间，干净整洁。门窗框都是木制，漆红色长椅，老式电风扇，窗台的地方有明显改动的痕迹，增加了充电的插口和摆放手机的地方。虽低调质朴，历经时间打磨，但风韵犹存，保存完好，足见往日繁华。
50年代的内湾以煤矿和伐木业成为繁荣的交通运转中心，而车站的建成更是将内湾发展的速度助推到高峰。可以想象，这里也曾人头攒动拥挤如潮，商贾客人、货物专列，来来往往喧嚣鼎沸。后来，随着林业及煤矿产业的没落，内湾的盛况也由嘈杂归于平静。
浮浮沉沉何尝不是人生的基调，在错落有致的历史面前，更觉个体的渺小，感慨时光飞逝，瞬息万变，唯有把握眼前。
来的时候是学生专列，回去就变成了卡通专列，嫩黄色和童稚趣味给早春的清冷 增加了一丝暖意。坐到竹中下车，中转等了几分钟，又换了另一种风格的小火车。小时候去游园，别人都坐旋转木马，我就喜欢钻小飞船、小汽车的驾驶舱，可丁可卯的空间更能给我一种归属感，就像香港的叮叮车，可以来来回回坐一下午不厌烦。入夜，这些流动的风景线奔跑在内湾支线上，生机勃勃。
第二天的行程格外顺利，继续沿内湾支线穿梭于山林之间，穿过长长的隧道便是内湾了。
中午的老街也没有想象中喧闹，游客稀稀拉拉，主要集中在有野姜花肉粽、紫玉菜包、客家擂茶与客家麻糬的摊位，这些带有客家风味的美食，成为内湾老街的独特魅力所在。
从出站口下台阶左转，往里走，即可到达内湾吊桥，穿过它，沿途皆是林荫，可以登山，吊桥的另一端是个客家小村落，隐藏于山林之间，一派世外桃源。
一个很隐蔽的弄堂出口很快引起了我的注意，里面有小孩子跑出来，穿着同样的衣服，难道是学校？但是门真的很小，我觉得会有保安出来拦住我，等了一会儿，没见保安的影子，就随着一个阿妈走了进去。
进来便是台阶，两侧是手绘图版，《梦之十鼓》和《我在学校的生活》，沿着台阶走上去，再上一个坡，就看到操场了。
山脚下的内湾国小袖珍精巧，1946年建校，前身是南河国语讲习所，全校六个普通班，教师11人，工友及其他4人，学生不到百人，校长室、办公室1间，普通教室6间，专科教室3间，厨房、餐厅、礼堂各1间，厕所2栋。
然而，小块头的大梦想，是“培养出勤奋、爱乡、创新、力行，具有学习力和竞争力的主人翁，许孩子一个健康成长的幸福人生”，品德、环境、阅读、爱动是学校倡导的育人方向。
午休时间，学校的方向传来阵阵鼓声，似从层峦叠嶂的山间发出，很有韵律，虽不是鼓声震天，但也清脆悦耳。想到刚进门时看到的《梦之十鼓》手绘彩图，竟然还是个美丽的传说——
一个叫梦梦的女孩转学到了内湾国小，并加入到学校非常有名的十鼓队，但是她的鼓打得并不好，时常被学长和学姐嘲笑。梦梦非常伤心，跑到油桐树下哭诉，遇到一位仙女姐姐，送给她一双鼓棒。第二天梦梦带着鼓棒去学校，打完一首又一首有如神助，同学们很吃惊。比赛的前一天晚上，小女孩又梦到仙女姐姐，仙女告诉她，其实自己就是十鼓的守护者，鼓励她以后也要勤加练习不能松懈。比赛结果可想而知，梦梦一鼓成名，内湾国小从此得了个“梦之十鼓”的美誉，学校的十鼓队声名远播。
十鼓在台湾有非常深厚的土壤，“十”字代表鼓棒交叠，汇集十方的能量，赋予鼓术更大的生命力，主要精神是传承台湾本土文化。内湾依山傍水历史悠远，有着丰富的乡土教育资源，十鼓队在内湾国小也不是简单的鼓乐队，而是浓浓乡土情结的一脉相承。
从国小出来，沿着老街又逛了会儿，终于吃到了那位大姐家的豆花，我夸她眼神真好，黑漆麻花只见一面就认出了我，大姐说，我记得咧，你是那个问我这里为什么不是夜市的，我一下子就想起来了。
从内湾戏院前路过，但是没有进去，50年代的日式风格，同为内湾伐木业和煤矿业兴盛而建的时代产物，又随产业衰落而冷清，甚至一度荒废，如今被提起，它的怀旧观光价值远超其原始的功能，偶尔会有剧组来取外景。
在车站前的广场闲坐了半个多小时，吃着从老街上买来的零食（有一种很好吃的东西忘记了名字，用一大锅老汤涮出来的，各种豆干），看行人来来往往，小孩哭，大人叫，老街终于露出市井烟火的熟悉面目，但时不时还会想起学校里的鼓声。
回去的火车依然人少，兴高采烈上了第一节车厢。司机师傅已经坐好，身边的椅子上放着外套、书包和一杯水。走过去试探着问：“我可以坐在这里吗，会不会影响您开车？”
司机不解地看了我一眼，随后说可以，指了指椅子上的衣服，示意我给他递过去。
外面的世界在视野中一点点放大，透过眼前这扇窗，我从旁观者变成了参与者，跟着火车启动加速，峰回路转，穿越山间，停车靠站，一丝一毫都与自己息息相关。
车停新竹，司机师傅仔细检查了驾驶室的设施，有条不紊地整理好自己的物品，我向他致谢，他笑着说，我也下班回家了。
人在旅途，纵有再多景致也无法尽收眼底，动人的也许并不是美景。那座吊桥，和普通的桥无异，但更多人看到了它对岸的柳暗花明又一村并为之喜悦。国小的十鼓，不就是小时候我们参加的学校鼓号队吗，可我听到了它生生不息的律动和来自乡土的召唤。大姐的那碗豆花，火车司机的善念，所有的不期而遇，都如同久别重逢，你心中有美好，才会幻化成独有的风景。
