经停和中转航班，原来有如此大的区别

在选择航班的时候，尝尝在网站上有提示显示“经停”和“中转”，不知道您是否注意过呢？虽然都是在中间的某个地方停留、时间有长有短，但是这里面的区别可是非常大的哦！

关于经停航班

经停航班，一般来说主要是两地客流量可能不是很大，需要在中间某个城市稍作停留后继续飞行，或是补充燃油等后继续飞行，一般经停又分为国内经停和国际经停航班。

（1）国内经停

国内经停就比较好理解，就是A到C经停B（简单表示就是A-B-C），在经停地B的时候是否需要全体乘客下机还是只有在B站下机的旅客需要下机，这由航班的机长根据情况来定，一般情况下带齐手提行李全部下机并稍事休息后重新登机情况较多，服务较好的机场再登机的时候，通常会请过站旅客（计划行程是从A到C的旅客）先行登机。

通常过站时间不会太长，30分钟到1个小时左右，个别的因为航班调配可能在经停地停留时间较长。经停航班的优势一般价格相对直飞便宜一些，但是飞行途中收到经停地天气影响会比直飞的影响略大。

（2）国际经停

国内部分航司会推出国际航线的经停航班，比如北京-大连-福冈、长沙-张家界-曼谷等，相当于两个国内站和一个国际站，这样的情况会涉及到旅客和行李在不同机场办理出入境手续，原则上托运行李在起始和到达站办理出入境手续、旅客在出入境前的最后一站第一站办理出入境手续。

以国航CA953（北京-大连-福冈）为例，从北京出发前往福冈，在北京会给一张全程登机牌、行李托运从北京可以直挂到福冈，经停大连的时候无需取出来，在大连下飞机办理旅客出境手续；返程的CA954则正好相反，福冈出发、经停大连时旅客办理入境，到达北京的时候福冈上机和大连上机旅客会分别从国际到达、国内到达结束行程并提取自己的托运行李。

关于中转航班

中转航班一般又成为“中转联程”，相当于把两个行程连接起来，旅客依旧是A-C的行程，但是拆分成A-B/B-C。中转航班的中转时间会根据航空公司指定的最短中转时间进行限制，以免旅客来不及进行中转。

由于中转航班是相对独立的两段行程，因此如果第一段行程延误较多可能会导致无法搭乘第二段航班，如果两段航班是同一个公司的“联程客票”（票号是同一个票号），一般出现这样的问题也不用担心，航空公司会安排后续航班的免费更改，同时航空公司为了便于旅客中转，在机场通常还设置有中转柜台、中转快速通道等，方便旅客转机。

不知道您是否看懂中转和经停航班的区别了呢？下次购票的时候如果看到“转”/“停”可要选对您希望的行程方式哦~