从大兴机场看出行进化史

大兴机场通航了，这只“凤凰”让北京一跃成为拥有两座枢纽机场的城市。今天，让我们来从大兴机场建设的背后，看一看那些不为人知的故事。

中国民航机票是在80年代初期，要像开发票一样手写姓名，行李的重量和航班号。

1989年以后成立航空公司，出现了第二代机票，这个时候的机票还需要手写，也可以选择机打，机票上面也印有各家公司自己的标志。

而今天的机票，基本上都是电子客票，科技的进步也促使了旅客的出行更加便捷，现在大兴机场运用了5G的技术，已经不需要拿身份证或者是机票就可乘机。

李养民 中国东方航空集团有限公司 总经理

1955年8月20日南航拥有第一架飞机，一架小的苏-二型飞机。

到了今天，南航A380飞机是第一个在大兴机场试飞，降落的飞机。

马须伦 中国南方航空集团有限公司 总经理

同时南航A380也是第一个从大兴机场首航起飞的飞机，又是第一个从大兴飞往广州枢纽的飞机。

2025年大兴机场的旅客吞吐量预计可以达到7200万人，可以带动18万人的就业，带来超过650亿的人民币的综合效益。

大兴机场对整个民航，航空公司，以及国民经济的推动作用都是巨大的。

外国媒体评出的新世界七大奇迹排行中，难度如此之高的港珠澳大桥，排在了世界第三位，而排在第一位的就是大兴国际机场。

大兴机场它是跨地域，跨部门，跨专业，跨领域，多重跨度的一项工程，施工时候，接近十家不同的建设投资主体，有上千家建设施工单位参加。

在建设最高峰期，有超过5万名的施工人员在现场作业。

大兴机场真正有标志性开动建设，是从2015年9月26日航站楼奠基开始起算，到2019年6月30日之前完工，机场的建设时间只有45个月。

李勇兵 北京新机场建设指挥部党委书记

更多解读关注

9月29日周日晚21：48

CCTV2《对话》

为您揭秘