穿越我国第一条沙漠公路，领略塔里木盆地与塔克拉玛干沙漠的浩瀚
今天算是起早出发，因为长长的路程沙漠公路等着我们呢，现在是 北京 时间十点钟， 塔里 木盆地、 塔克拉玛干沙漠 ，这些曾经只是在地理课本中认识的地方，名字中就带着些许的神秘感，此刻就在不远的前方，自驾 新疆 之旅的第三条特色公路，我们来啦。
沙漠公路在世界上有不少，在 中国 也有不少（ 新疆 和 内蒙古 都有），在 新疆 境内就有好几条，而我们选择了最早建成的一条，巴州 轮台 县至 和田 民丰 县的这条沙漠公路，G216全长552KM，1995年9月竣工，同年的10月4日正式通车，是我国第一条沙漠公路，也是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，是国家“八五”重点科技攻关项目，攻克了流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题。
塔里 木盆地是 中国 面积最大的内陆盆地。盆地处于 天山 、 昆仑山 和 阿尔金 山之间，南北最宽处520千米，东西最长处1400千米，面积约40多万平方千米。
塔克拉玛干沙漠 位于 塔里 木盆地中心，是 中国 最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时也是世界第二大流动沙漠。整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸发量却高达2500～3400毫米。塔克拉玛干在维吾尔语意思为“走得进，出不来”，西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”。
好了，例行公事的介绍完毕，接下来就是我们穿越沙漠公路的故事。
从 轮台 县正式进入沙漠公路开始，就几乎是看不到任何的建筑，公路两侧是灌木丛和胡杨林，和我们之前的想象还是有些出入的，本以为沙漠公路应该会是那种广袤无垠的感觉，没有其他的这些‘杂物’，全部都是沙漠，连绵不绝的沙漠，沙漠中只有一条公路，公路上只有我们这辆车，实际上沙漠公路上的车子还是不少，除了汽车，还有摩托车，也有不少骑自行车穿越的，公路的两侧还有防护林。
关于自驾沙漠公路，来 新疆 自驾旅游，这是不可错过的一条线路，既然我们的行程最后是要去 喀什 ，那么穿越沙漠公路是最好的选择，刚好可以从 新疆 中部横跨到南部边缘再经过 和田 到达 喀什 ，虽然说从 库车 出发，这样的线路有些绕行，但是为了体验一番‘死亡之海’的旅行，我们还是选择了这样的行进路线，事实证明非常的有意义。
沙漠公路全长552KM，全程行程大约需要6-8个小时， 轮台 至塔中路段，分布着很多的油田，这段路为区间测速，其中还有不定的测速点，这一段路需要控制好车速和时间哦，测速是相当准的，塔中至 民丰路段几乎是没有测速点的，这一段路还是可以行驶相对较快的。
进入沙漠公路之后经过 轮台 县几十公路处有一个胡杨林公园，我们没有去，而是沿着沙漠公路继续行驶，在公路两侧就会出现大片的胡杨林，也就没有必要去那个什么公园，路边的景致就是非常让人满足的。
胡杨林也是一直都在我的旅行清单中，印象中那是 内蒙古 额济纳胡杨林，没曾想，第一次见识到胡杨林却是在 塔里 木盆地，然而其实 塔里 木盆地的胡杨林才是世界上面积最大保存最完整的天然胡杨林，路边的胡杨林虽然面积不是特别大，但是也无法一眼望到边界，熙熙攘攘的胡杨林展现了神奇般的生命力，在如此干旱之地，他们也能茁壮的成长，有着顽强坚韧的精神。
胡杨林有着这样的美誉，活着千年不死，死后千年不倒，倒后千年不朽。
此情此景只有当你真正的看到他们的时候才会领悟到他们的强大力量。
塔里木胡杨林公园
塔里木胡杨林公园
看着成片的胡杨林，不觉得这是一片荒凉之地，相反的，这里是充满了生机的。
▲干枯的树枝，干燥的土地，还有蜥蜴，他们的颜色几乎已经相同，难以分辨，野地里的蜥蜴倒也是不怕我们，我和刘两个人蹲在地上可是拍了很久，非常有趣。
咦？怎么又出现了一个0KM的里程碑，经过了 轮台 县，经过了胡杨林，这个就是真正的 塔里 木沙漠公路里程碑，之前我们停留照片的那个地方应该是笼统的沙漠公里的里程碑，也就是所说的G216的里程碑，而这里是 塔里 木沙漠石油公路的里程碑，从这里开始便是真正的进入了 塔克拉玛干沙漠 ，前路的风景都是大漠风光，进入了‘死亡之海’的腹地探索，那是未知的风景，那是吸引人的风景。偶遇骑着摩托车在拍照留念的大哥，这身装备真的是太帅了。
新疆 之旅真的是到目前为止我所有旅行中照片收获最多的一次，风景太美，装备太酷，摄影师太棒，不好好拍照，我都觉得对不起他们！
沙漠公路的路况很好，平整的柏油路，因为高温环境会有一些凹凸不平的地方，但是影响不大，两侧是公路防护带，跟随着公路的走向一直绵延过去，所以其实在行驶的过程中是看不到沙漠的景色。然而行驶在这样一条孤独的公路上便能感受到沙漠公路的伟大，在如此浩瀚的 塔克拉玛干沙漠 中修建出来的一条公路，真的是一件非常不容易的事情，这样的感慨只有身处其中才会有的切身感悟，首先这里是沙漠地带，能够想到在这样的地方修路就是不简单，茫茫大漠浩瀚无边，能够在这里辨别方向也是不简单，最后这样的一条沙漠公路不但建成了，而且已经通车二十几年，祖国实在是太厉害！两侧的这些防护带也被小瞧他们，这也是一项非常伟大的工程，如果没有他们，沙漠公路早就被风沙掩埋。每每行驶过这样牛逼的 中国 工程，心中满是感动与激情。
找寻一处空旷的路边停车，越过防护带，登上沙丘， 塔克拉玛干沙漠 就在眼前就在身边，波浪形的黄沙延绵不断，生机淡薄，浩瀚沙漠是令人畏惧的。走出车外，沙漠的高温热的让人有些发晕，这是非常明显就能感觉到的变化，站在沙丘上，回望沙漠公路，是由防护带‘包裹’着向前延伸。
在沙漠中拍照一定记得保护好相机，即使好像没有风沙，但是等你拍完照回到车上再看相机也会有一层细沙附着，及时清理，防止进入到相机内部。
塔克拉玛干沙漠
我们在水井房休息了好几个小时，倒也是把区间测速的时间待到了充足，不用担心后面会超速。公路的两侧是红柳，这里的红柳多珍贵啊，沙漠公路全靠他们的保护，还有一小部分是芦苇，都是在进行不同的尝试，别看防护带才那么十余米甚至只有几米宽，这可是经过了多少代的努力，才让这些植物能够在沙漠里存活的，沙漠公路是伟大的，沙漠防护工程也是伟大的。
沙漠里铺插的秸秆也是防止沙漠流动的工程， 塔克拉玛干沙漠 是世界上第二大流动性沙漠。这是在沙漠公路上看到的最励志的标语，其实我觉得人生的精彩需要靠自己的经营，努力过后沙漠也可以变成绿洲。
塔里木沙漠公路
又到了拍照的时刻，好像不爬个车顶，真是觉得脚痒痒，经过了塔中之后，后半段至 民丰 的路程非常适合拍照，这段路是没有电线杆的，景致相对开阔，只有远处的高压输电线，而且对向来往的车子几乎是没有的，因为如果是计划走沙漠公路的车子，行程都是需要一整天的时间，所以一般都是早上就会出发的，现在已经是下午接近傍晚，所以对向来的车子都已经驶过塔中在后面了。
塔里木沙漠公路
塔克拉玛干沙漠 ，这个在地理课本上最熟悉的地方，我也没想到有一天会来到这里，沙漠公路本没有在我的行程计划中，随意的路线安排，决定还是过来走一走，嗯，很是震撼的大漠景致，非常的满意。
狂风吹过，你看这些波浪就是风的声音。
太阳也下山了，金色的光芒肆意的洒下，仿佛回到了古时，那是丝路的传奇故事。
塔克拉玛干沙漠
边走边拍，沙漠里的景色虽然到了后来显得有些枯燥，但是依然能够撩动我们旅行的心情。
塔克拉玛干沙漠
经过塔中之后的路程，我们基本上都是在赶路的，关于塔中，他是沙漠公路的中间位置，像是一个小镇，是一个补给的地方，有餐厅和住宿，也有修理厂和加油站，是整条沙漠公路唯一的补给点，但是在大漠中依然显得有些荒凉，感觉就像电影里那种荒漠中孤独商店是一样一样的，徐峥的那部《无人区》不知道你有没有看过，就是这样的一种feel，塔中还有另外一条沙漠公路是通过 且末 的，那边真的就是无人区了。
赶在天黑前，我们也算是穿越了整条沙漠公路，在快要结束的时候，沿路的景色发生了很大的变化，居然已经有河流，而且还有湿地水鸟，完全和沙漠是不相干的，这里是 塔克拉玛干沙漠 的边缘，前面还是大漠，这里已是湿地，大自然就是这么的神奇。
在 民丰 这边的沙漠公路，起点会有一个门楼标志牌，旁边还有一块巨大的石碑，这边拍照效果可是比轮台 那边的起点霸气多了。
