一些景区都将大门前置，然后让游客坐区间车进去，你怎么看？

u003Cpu003E呼吁国家出手治理，就像治理违章建筑一样治理。但有些确实是需要保留的还得保留，不能一刀切。这个违建还不一样u003Cu002Fpu003E###u003Cpu003E一些景区都将大门前置，然后让游客坐区间车进去，这个现象在国内已经成为普片现象。说这个问题前，我先举个亲身经历的事，那是今年年初，大概有20多年没去上海西郊动物园了，因为去之前不知道哪里变化怎么样？买了票，跟着人流走进大门，迎面看到不远处看到才进园的游客都往边上栏杆处有次序的排队，有个电喇叭里连续叫着那么几句话“游客们，要看狮子，大象，老虎的这边排队”。于是，来动物肯定要看狮子老虎大象啊！那就排队吧！动物园里的游览游园车，就一辆接一辆的载上等候排队的游客往公园深出走。那天排队挨着我要上车时，管队伍的就要我买票上车，我问多少钱？五十元一个人。我来过动物园，也大概记得看动物的路线，离公园门口不远，我觉得游点蒙人。所以，我不上车也不处这钱。说这事，起先以为公园有了新的规矩，电喇叭说“看狮子大象在这里排队”以为必须在这里排队才能看狮子大象老虎。原来是误导进园游客，如果电喇叭这样改一下把话说完整，游客一定会有选择的乘车。“游客们，需要乘车进园去看狮子老虎大象的这里排队，等候游览车接，单程票价五十一个人”。但是，公园电喇叭里直接说“看狮子老虎大象的这里排队”等排到队上车买票时，有年轻人如果是恋爱情侣或者朋友邀约的，就爱与面子买票上车了。所以，这是不是宰客呢？同样情况，景区推销游览车，目的就是一个，增加收入。有的景区，区区一公里路，要20元车费。是非常狠的。我觉得，国家因该不把定价权下放，会好一点！我们的人大委员应该要提案，把公园的服务类收费定价权收回来。由景区申报，国家专门机构审批，核价。这样就可以杜绝景区乱要价，乱开价、乱收费了。u003Cu002Fpu003E###u003Cpu003E七十年代初生活在天水，曾去过麦积山，那时正门直对停车场，很方便。八十年代中旬在陕西阎良工作，去乾陵玩过，停车场离正门不远。2017年自驾游也去故地重游，两地的正门都离的很远，必须花钱剩摆渡车，于是，看了看调头走人。我身边有的朋友去了也是和我一样的做法。u003Cu002Fpu003E###u003Cpu003E说是统一管理，其实就是一种创收而已，你创收也行，我开车来转了几圈找不到停车位，如果我到了这里顺顺利利的停好车，再坐上你统一安排的车也行，还有我上一次去了一个景区，游完了回来的时候，在哪里等排队等车，差不多等了一个多小时，你说难不难？u003Cu002Fpu003E###u003Cpu003E这些都不算过分，你见过把收费点设在主干道上的吗?进县城收费，整个县城都是“景区”了，那就是墨脱u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E去墨脱县在距进县城大约50公里处有旅游局的收费,每人180元。 注意,不是去什么景点,进县城也是要收费的! u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E 墨脱，墨脱是中国最后一个通公路的县城，紧邻中印实控的麦克马洪线，一直号称是西藏旅行最后的秘境，前些年墨脱简直就是徒步和驴友的代名词，不走墨脱何以谈旅行？之前想进入墨脱只能徒步或者借助于当地马帮。2013年底从林芝波密通往墨脱县城的扎墨公路正式通车，结束了墨脱不通公路的历史，不过受制于复杂的地质水文条件，前往墨脱的公路通行能力并不理想，一般只建议越野车前往。从2014年6月开始，墨脱县城整体作为一个旅行景点开始收费，门票价格160元u002F人，售票点在扎墨公路靠近墨脱县城附近，换言之如果你不买门票就进不了墨脱县城。不过如果你是从派镇徒步经背崩解放桥进入墨脱的话就不需要购买墨脱160块的门票了，但是与此相伴也有两个坏处：从派镇徒步墨脱会产生290块的雅鲁藏布大峡谷的门票费用；从背崩方向进入墨脱的话需要办理林芝墨脱地区的边防证。u003Cu002Fpu003Eu003Cbru003Eu003Cimg src=###u003Cpu003E这是黑心????的利益驱使，变相从游客兜里掏钱，国内都是这种德行，出发点就是利益，对金钱的攫取是不择手段的！看看人家国外的景点就很少有这样的肮脏行为，而且，国内景区门票普遍太贵，还是门中门层层收钱，态度傲慢，很少为消费者设身处地的着想。要么现在出国旅游的那么多，起码人家不乱收费，花钱明明白白。u003Cu002Fpu003E###u003Cpu003Eu003Ch1u003E我们不妨换位思考一下，为什么景区要这么做呢？他们这样规划是怎么想的？不怕游客抵制吗？按照我的推断，我觉得主要有以下这些原因。u003Cu002Fh1u003Eu003Cpu003Eu003Cspanu003E1.景区规模扩大，要完善景区的设施。u003Cu002Fspanu003Eu003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E随着游客的日益增多，原本的景区规模承受不住人流量的汹涌而至，于是为了能容纳更多的游客，把大门设远一点，留出空间用来建造游客中心，美食街，住宿区，停车场等地方，把景区发展壮大。u003Cimg src=###u003Cpu003E谢谢邀请！个人无法理解一些景区大门前置很远的做法。比如德天瀑布的游客中心，襄阳古隆中的游客中心，壶口瀑布吉县游客中心。既然游客中心的位置不属于景区范围，景区管理当局就应该有义务负责将游客送到景区，不能收取任何费用。目前这种收费模式就是变相涨价，在国家三令五申减税降费的当下，应该要求这样的景区取消运输车辆收费！为湖北罗田薄刀峰景区大巴车免费接驳点赞????u003Cu002Fpu003E###u003Cpu003Eu003Cpu003Eu003Cspanu003E我作为一名旅游从业16年的人员全国的景区去了不少，我真的发现不少景区设置的大门离着景区核心景点越来越远！景区规模好像越来越大，停车场变大，景区的大门口也越来越大！很多景区变成了想要进景区，必须要坐区间车才行。u003Cbr u002Fu003Eu003Cimg src=###u003Cpu003E这是门生意，旅游就是唐僧肉，那怎么样“取之有道”呢？当然是、是、是区间车！而且这样的套路有大行其道的意思，那我就来说说这些奇葩区间车吧。u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E1、珠峰大本营，美其名曰“环保”，自驾车在进入景区需要购买景区环保费，一个轮子100元，这还没完，在距绒布寺大本营10多公里处设置了这样一处换乘中心，10多公里，换乘电动大巴，120元u002F人，试想这样的设置真的是为“环保”吗？还是对人民币的“环抱”。u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E2、赛里木湖，大西洋最后一滴眼泪的赛里木湖，在2018年开通了自驾车以座位数收取来“环保”费的做法，100元u002F一个座位，而反对声浪让这收费收取一周就夭折，当地有关部门又开始禁社会车辆进入，统一购买区间车的方式，而当地环湖公路完全满足社会车辆的正常游览和通行。u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E3、喀纳斯、禾木，区间车收费不谈，那叫人山人海，景区更各种换乘，各种收费，琳琅满目，应接不暇，想想设置景区区间车的也叫“智慧”。u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E4、那拉提草原，设置区间车的“区间车”了，有点套路车的感觉，第一程必选项目，第二程，第三程“自选”，用心良苦。u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E5米堆冰川，自驾车安全运行了N多年，突然景区成立，突然景区又发现自驾车的安全隐患，实施了纯一购票和购买区间车费，着实让人不爽。u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E6、九寨沟，早晨8点才开门接客，排队两小时，区间车进区间车出，游览1小时，下午4u002F5点就停运，想感受九寨沟日出日落美景，基本没有可能，因为景区不在意你看什么，他要的是“客流量”，哈哈。u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E7、玉龙雪山，景区门票，区间车，环保车，大索道，小索道……，环环相扣，套路满满，一天下来，人累个半死不说，不从你袋里掏出500u002F600元没个完。u003Cu002Fpu003Eu003Cpu003E这些只是我记忆中的一部分，如今，没有区间车，都不能算一个合格的中国景区。你有那些经历，希望你回复分享，讲讲你的区间车被黑故事！u003Cu002Fpu003E