青海大环线游记（二）-西出阳关无故人

青海大环线游记（二）

-西出阳关无故人

（阳关遗迹-烽火台）

一、一路风光无限

我们一早就离开大柴旦向住宿地敦煌出发，约340公里，又开始了柴达木无人区最后一段之行。

1、 遇到野骆驼

尽管多称无人区，但其中还是有些地方出现人类活动的场所，柴达木盆地是个聚宝盆，蕴藏着多种珍贵的矿石和煤炭，勘探和采掘的工地时有看到，同时也有野生动物出没，据说有野驴、狼、野骆驼等，但碰到他们要有运气，其中遇到野骆驼的机会最大，在只有汽车发动机嗡嗡声的行程中，果然，小马哥提醒，前方有野骆驼，我们按他指的方向看去，在远处的荒漠中有一些分散的黑色的大班点在晃动，凭经验能判断那是一种大形动物，随着车的前行，我们期盼的野骆驼的形象逐渐明朗，一群野骆驼终于出现在我们面前，有约二十来头，小马哥停车，让我们下车拍照，尽量满足我们的好奇，这也是我第一次看到野骆驼，他们背上的双峰高高突起，有的扭着个小脑袋好奇地看着我们，似乎在说：“你从哪里来？我的朋友”，但更多的在低头吃草，远离公路，悠然自得，他们知道我们并无恶意，但也保持警觉，我们只是想拍个照而已，也不敢过份的接近，因为他们看上去十分强壮，也不知道他们会不会发起攻击，再则，他们身上的气味很大，也不好闻，我们有幸遇到了两群骆驼，留影后得继续赶路。

(悠然自得的野骆驼)

野骆驼的成群出现，为无人区的旅行增添乐趣，也说明青藏高原的生态得到了很好的维护。

2、 “中国最美公路”在哪里

自离开西宁后，我们变换了好几次国道或高速，只记得几条有名的公里名，如109国道、G3011（京藏线）高速等，青海境内的路况很好，道路笔直，视野开阔，两边没有树木和建筑物遮挡，货车也少，就是女司机也不存在技术问题，而且青海段高速收费也特别亲民，约一毛多一点每公里，令人羡慕不已，还没有摄像头，时速120公里内任你跑，因为我们不建议司机跑太高。特别是我们走了一段“柳格高速”，即柳园至格尔木的高速，或称215国道，被网红炒成“全国最美公路”，公路有一处有条连接道，将左右两边连接起来，也许是便于车辆掉头或疏散之用，前面是一段长长的坡道，中央隔离带也宽，从下面向前看，路基和来往的车辆一目了然，所有此地成了一个天然的道路拍摄点，也成了网红的打卡点，网红们在连接道或在隔离带上摄影，甚至有人在路边结队跳舞，录制抖音题材，吓得过往的大货长长鸣笛，呼啸而过，网红仍我行我素，我们也不讲文明，停车在隔离带处拍照，也想留下个网红照，反正这里是“山高交警远”，后来在网上一查，“全国最美公路”不下十条，都是网红自己给的，真不知哪个是最美，如果蓝天白云能加分的话，我还是认同此处为“最美公路”。

(柳格高速-中国最美公里)

3、 门源油菜花海

沿柳格高速继续向西北前行，不觉进入了海北州门源县境内，这里是北方小油菜生产基地，近年通过扩大来提高农民收入，这一举措无意中造就了一片片油菜花变成了著名的旅游资源，成为青海旅游的一大亮点。从每年的七月初开始，这里就进入了油菜花盛开的季节，开花最佳花期是7月。过去这里的油菜仅作为农作物，外界称其“门源油，天下流”。但没想到现在城里人是如此钟爱油菜花，政府来了个顺水推舟，动员农民尽量多的种植，将这满山遍野的油菜花连成一片，望不到边。

(门源油菜花海-图片来源网络)

青海门源的油菜花海的宣传用语是“百万亩油菜花海”、“百里油菜花海”、“全球最美油菜花海”，无论怎样夸张都不过份，因为你设想一下，一个县同种一样庄稼，一到花期，是如何的壮观，再说这是个一举两得行业，名利双收的买卖，何乐而不为呢。高速公路穿过门源境内时，道路两边有多个观景点，可惜我们去时菜籽早收割了，没能欣赏到如此宏大景观，十分遗憾，但路边不时有卖小油菜油的摊位，供游客选择。

二、山口两边不同天

在上篇中提到过，从西宁出发，翻过拉脊山山口，你就标志你来到了平均海拔3000多米的青藏高原，同样，沿柳格高速继续往西北行，有座“当金山”将横亘在你面前，他被夹在祁连山脉与阿尔金山之间,当金山山口海拔3648米，只要你出了当金山山口，就进入甘肃地域，也意味着你即将离开青藏高原，山口有一块警示牌格外醒目：连续下坡42公里，当然是蛇形蜿蜒而下。9月底青藏高原的气温在4到10度之间，高原酒店不自备空调，政府的供暖时间还没到，好在我们早有防备，身着羽绒服，还备有大风衣，寒冷的夜间你得管穿还得管盖，总算没被冻着。车子在不断下行，我们的第一反应是夸甘肃天气不错，比青海暖和，话音未落，我们不得不脱下了羽绒服了，这还没完，紧接着还得脱掉夹克，我们还是感到额头在冒热气，问小马哥是不是开了暖气，这才知道，甘肃当地的气温是摄氏30度，原来在同一片白云下，同一个季节里，仅一山口之隔，一个似寒冬，一个似酷暑，海拔与气温如此相关，总算真正领会到了什么叫“高处不胜寒”。

另一个使人印象深刻的就是路边的“避险车道”，在这段四十多公里的坡道上，好像出现了三次避险车道，这是我第一次见到，他在坡道中相对平坦的地段，在公里的右边引出一条约百米长的车道，该车道较陡，似乎向天空延伸，路的两边有水泥墙护栏，路的尽头堵着几排黑黑的废旧轮胎，是专供那些刹车失灵的车辆避险用的，这种避险车道是如此的野蛮，即使老司机避险，我想也要赔上半条命，也许真没有更好的其他办法，这也提醒司机们：环线的道路是美，但出门时一定要检查车况，确保安全，真心希望避险车道只是个摆设，只是一个景点而已。

（当金山下避险车道）

三、石油小镇

过了当金山口，来到了甘肃的阿克苏塞自治县，1954年成立阿克塞哈萨克族自治区（县级），驻地在“博罗转井”，1955年改名自治县，所谓“博罗转井”是蒙语“青色台墩”之意，也可以想象此地海拔很高，由于不宜住居，在以后40多年的时间里，牧民的生活条件依然艰苦，吃水难、行路难、看病难、上学难等事关群众切身利益的问题并没有得到有效解决。1995年，国务院批准同意阿克塞县政府驻地由博罗转井镇迁至红柳湾镇，1998年县城正式由博罗转井镇迁至红柳湾镇。 也就是说，博罗转井这个县城驻地被废弃，一座县城被遗弃后，并无人留守，再无利用价值，足见其偏僻与落后，自此也就默默无闻了。十多年后，机会来了，咸鱼也有翻身之日，这座被遗弃的小镇2014年被《九层妖塔》拍摄组相中，在此地拍摄了一段离奇故事：一个石油小镇受不明怪物袭击，一夜之间被夷为平地。而这座被遗弃的小镇还不足以衰败到显得经历了一场灾难，经拍摄组成员的一番“打砸抢”似的加工，使其变成了残垣断壁，满目疮痍，唯有当年的政府办公大楼被保留下来，拍摄完成后，那些道具，如被炸毁的坦克，坠毁的飞机，残废的蜘蛛人、失去轮胎的吉普，倾翻的客车，烧毁的炼油厂等还散落在原地，炼油厂的墙上还用红漆写着大大的“安全生产”的标语，真是煞有介事，此景最先不知被谁发现，拍了照片在网上一发，并取名“石油小镇”，至此“石油小镇”一夜走红，网红蜂拥而来，一发不可收拾，此景门票一个人20元，无售票厅，无服务中心，就两个本地人堵在路口，交了钱就放行，反正也是路过，我们也去打卡拍照，凑个热闹，一小时看完还有时间多余。

石油小镇

此网红景点主要是凭道具拍照，使自己似乎到了灾难的现场，但也有不少网红触景生情，唏嘘不已：“一个盛产石油的小镇怎么会一夜之间消失呢？”，“可能是油采完了吧！”，哎，网红又怎样，没文化真可怕。

四、西出阳关无故人

本不知有阳关一地，只是读了王维《送元二使安西》“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”句，才知道在某个遥远的地方有这么个关隘，再往西就是黄沙漫漫的西域了，要不是现代交通工具，可能一辈子也到不了那个地方。行程离敦煌还有约60公里的地方，我们到了必看景点阳关，阳关是中国古代陆路对外交通咽喉之地，是丝绸之路南路必经的关隘。位于甘肃省敦煌市西南的古董滩附近。始建于汉武帝元鼎年间，有在河西“列四郡、据两关”的记载，两关即阳关和玉门关，因在玉门关之南，古人称山之南水之北为阳，故名。和玉门关同为当时对西域交通的门户。王维所写的那个阳关已不复存，由于从西北而来的漫漫黄沙，不断地吞噬和埋没，只是一片被黄沙掩埋的遗址，仅剩下一个高耸的残缺的烽火台见证了阳关的兴衰，让后人凭吊。多数资料转载：宋代以后，因与西方和陆路交通逐渐衰落，关遂废弃。而据巴黎藏敦煌石室写本载：阳关，东西二十步，南北二十七步，右在(寿昌)县西十里，今见毁坏，基址见存。可见唐时阳关已毁，仅存基址。阳关虽不复存，而王维的一首古诗使阳关这个名字家喻户晓，这首诗写的很美，美到使人穿越，他其实是在离阳关约二千公里外的咸阳渭城所写，硬是把阳关给拖了进来，成了千古写阳关的第一奇诗，后无人超越，诗的前两句：“渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新”，小学老师教导我们，写文章要先交代时间、地点、人物，这没问题，可诗人话锋一转，“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”，诗人一下就把我们带到了千里之外的阳关，似乎酒桌就摆在阳关的大门边客栈里，指着西北，对元二叮咛嘱咐，我们哪能跟得上诗人的思绪，不穿越才怪呢。

（阳关遗址）

自古以来，阳关在人们心中， 总是凄凉悲惋，寂寞荒凉。今日的阳关，当地政府已按原样进行了重建，可见到当年的规模与气势，而周边已是柳绿花红、林茂粮丰、泉水清清、葡萄串串，他不再是西出无故人的关隘，而是旅游的胜地，网红的乐园。

离开阳关，我们按时到达了住宿地敦煌。

下一段旅程：《青海大环线游记（三）-莫高窟中看飞天》