打卡史上最牛网红圣地 带您提前了解北京大兴国际机场

作为北京市的又一城市名片，北京大兴国际机场已于国庆节前正式启用。新机场将极大缓解目前首都机场航力不足的困难，但由于地处南中轴线最南端，很多朋友认为，除了轨道交通，前往大兴国际机场可能会不方便，于是我们决定亲自驾车替大家打探一番。

大兴国际机场虽然有一条专属的大兴机场高速，但倘若出现因多车事故导致的极端拥堵，也并不意味着无法绕行，东侧的京台高速和西侧的大广高速是与大兴机场高速平行的两条高速，三条高速可以通过大兴机场北线高速相连。

从北京市里出发的朋友，当然还可以通过六环和五环路，分别进入这三条高速，建议出行前通过导航查阅路况，最晚在穿过六环之前，确定好走哪条高速。

我们出发的时间是中午11点，虽然已经过了早高峰，但南三环自西向东前往京开高速时，还是出现了中等程度的拥堵——其实并非是车多，只是从三环路通向京开高速的匝道，经常有车辆加塞，导致进入高速的车流变得非常缓慢。

目前大兴机场高速路北侧只到五环路，因此我们需要在京开五环路出口驶出，转入大兴机场高速。在高速公路和五环路没有拥堵的情况下，我们仅用时8分钟，便已来到大兴机场高速。高速路面十分宽阔，双向八车道还有应急车道，走在上面视野非常好，心情也很舒畅。

行驶约3公里后，就能看到高速收费站“观音寺站”。目前因为开启的航班还不多，高速收费口只开放了7处，内侧4处为ETC通道，外侧3处为人工收费通道，支持现金、微信和支付宝，当然出京方向只是拿一张进入高速的票。

不过作为汽车专业编辑还是得吐槽一下，大兴国际机场高速的路面比市内主路的颗粒感强了许多，导致胎噪明显增大，说话特别费嗓子。可能是避免大家犯困吧——只能这样安慰自己。

通过这处收费站，前方几百米就是六环路，因此建议大家在经过这里前，最后再确认一下大兴机场高速路的通行状况，后面的这段高速约27公里，全程没有出口，万一碰到拥堵会很被动。

这条公路的收费还是比较合理的，全程15元，每公里约0.5元。很多人吐槽国内收费站众多，但其实简单回顾一下，至少在我开车的这十几年里，北京市房价涨了十倍以上，一份宫保鸡丁的价格也从七八块变成三十块以上，但高速收费的价格却并未出现增长，至少对于大多数私家车来说，负担是在减少的。

27公里路程只用了不到20分钟，其实还是非常快的。再次来到收费站，名称变成大大的“北京”二字，实际上这片区域已经十分接近河北固安县。这个收费站大的出奇，共有23个出口，但人工收费口仅保留了2处（1处关闭），其余可用的均为ETC通道。

经过收费站30米的右前方处，是礼贤服务区，这里要为这处服务区点一个大大的赞，因为这里（未来）不但具有普通服务区吃喝拉撒的基础功能，还可以修车、加油、充电。

目测充电车位有50个左右，此外还给新能源大巴车配备了5个以上专属可充电停车位，此外普通停车位数量也在60、70个以上，今后接机的朋友们可以不用违规停在应急车道上了。

目前服务区的绝大多数基础设施还未到位，只能上厕所和常规停车，据看门大爷介绍，加油站还在布置地下油罐和管线等，真正使用还有待时日，但充电桩很快就能使用。

服务区短暂休息后再次驶入高速路，去机场的朋友这时务必要注意，右侧会连续出现两处岔路，但千万不要驶入，一定要沿高速左侧坚定地直行，直到看见机场区域。这时，进入接机区域的朋友可以走右侧，去停车楼的朋友依然要坚定地沿最左侧直行。

进入机场停车区，依然是分长时停车区和计时停车区。长时停车区入口在正中央，也就是停车楼的B1层，计时停车区可以走左右两侧进入。停车楼是一栋圆柱形建筑，分B1/1F/1M/2F四层，其中1F主要供出租车和网约车停靠，1M和2F则是社会车辆停靠区。

目前停车楼单层可停车数量并不多，加上近期有不少热心市民和直播网红前来游览，1M的停车位略显紧张，新能源专属停车位上也停了不少燃油车。目测1M单层的新能源停车位至少在100个以上，但充电桩同样尚未接电，充电桩来自星星充电，额定功率为7kW。

沿停车楼逆时针行驶近半圈后，可以看到1M的入口，所谓1M其实就是停车楼的地上2层但为了方便和层高更高的航站楼对应，用了1M的名称。

停车楼一路之隔就是航站楼，但停车楼仅在2F设置了一条空中通道，通往航站楼——聪明的朋友们应该立刻意识到，别怕麻烦，把车停到2F会更方便，尤其当你行李够多的时候。

我们特意将车停靠在距离航站楼最远的位置，从下车到进入航站楼（我们还坐了1层电梯）大约耗时8分钟，但我们是空手进入的，有行李的朋友务必预留更充裕的时间，因为当你进入航站楼2F，你会发现这是国内到达层，要去到国内出发层还需要上到3F，如果是去国际出发层，则要去到4F。

目前航站楼处于刚刚启用的状态，人流不多，但服务设施也是比较初始的状态。咖啡、饮料的商铺到处都是，吃饭却略有不方便，除了3F排了5、6层人的麦当劳，只剩下1F东侧一处的拉面馆。

从内部看，航站楼整体的设计还是非常现代化，看上去更像一栋时尚的商场。和首都机场相比，直梯和扶梯数量有明显增加，方便大家上下。额外说明的是，你可以看到航站楼还有5F，但实际上那是一处餐饮集中的夹层。

目前通航的主要是从南苑机场搬出的联合航空，首航的票价较国航等大公司有非常明显的优势，相信这次调整航站楼，首航是最大受益方之一，航站楼方便了、服务也更好，未来会有更多人愿意选择它的航班。

从航站楼出来我们也该回程了，目前计时停车的价格是10元/小时，价格不低。返京的路上，我们选择从辅路进入大广高速，但事实告诉我们没有花钱的不是，这条小路非常难走，坑洼路面很容易导致轿车托底，建议大家还是踏实地走高速。

后记

大兴国际机场目前还在运营初期，各项基础设施还在完善过程中，和首都机场相比，距离五环路的距离虽然远了近1倍，但由于全程高速，实际多花费的时间不过10分钟左右。并且对于南城居民来说，去大兴国际机场遭遇到拥堵的可能性要远低于去首都机场，因此相信未来会有很多人乐意选择新机场。同时，新机场还可以覆盖部分河北居民的出行需求，作为世界最大的单体建筑，新机场还具有非常高的建筑艺术价值。如果十一节您还没想好去哪儿玩，不妨趁着新机场尚未繁忙，来这里逛一逛吧。