可可西里堵车，姑娘开两驱车勇闯无人区小路，卡在半路进退两难

青藏线上堵车，就是家常便饭，7月28号依然是早晨7点出发，天还蒙蒙亮，我们就出发了，翻阅唐古拉，进入无人区，体验冻土消融的波浪路，刚刚过了唐古拉山，走了不到百十公里，就遇到了堵车；

一般自驾西藏，都会和大家说好；

一是提前把油加满，遇到加油站就加油，不为别的，就怕堵车，青藏线上那么冷，开个暖风还扣扣索索，就不好玩了；

二是从拉萨出发前，要给车上预备一天到两天的吃的零食，矿泉水，就怕堵车，咱不能因为堵车，而让自己在车上无限制的饿着，焦虑；

三是每人准备一瓶氧气，翻越昆仑山的时候一次性的吸完，结束青藏线最难走的这一段路，到了格尔木，在往前走，就是平坦的路了，海拔不会超越3500以上；

青藏线，为什么堵车？

要么是修路，要么是车祸，要么是下雪或者自然灾害，前两者更多，后者几年也不会遇到一两次，这次也是因为修路，单边通行；

既然堵车了，那就悄悄地等着吧！

可是，驴友们非不，一个个匆匆欲动，看到远处有很多车辆在穿越小路，他们也想走走试试，换做我自己，也早就过去走了，可是咱带队，不能那么干，咱走了谁来收尾，那么多车依靠着咱，咱不能不负责任，对吧？

电台里也是一阵阵的呼叫声，老兵，我们走不走那边的小路？

关键有轿车，怎么走，不现实；

宝沃姑娘还是厉害，看到有另外一辆车，往那边穿越，她也就拐下去了；

此时此刻应该堵车1小时多了，安耐不住也是正常的，有的是四驱车，仗着四驱车也要闯一闯，后来，我都给按住了，我说，你们的车都是适时四驱，不是真正的四驱车，真的遇到烂路，就是个废品，传动的动力，不足一半，你们也敢称之为四驱车？

宝沃，我知道她会落在半路，也给管她，不一会卡住了，走不动了，前面有一些泥，这我都不怕，我是怕他们不懂，遇到沼泽，那岂不是更麻烦？

无人区的路，走的时候，一定是有车辙才能走，不能乱走，这是夏天，没有冻住，万一有任何的不测，都很难收场；

不一会，胖小伙过去了，陪着他们鼓捣了20几分钟，还是没鼓捣上来，那，我过去吧，帮他们弄上来算了，就别走那边了，因为我看到前方，貌似已经通车了，我就告诉老师，一会开车，老师进入驾驶位置，负责开车，我下去看看，这里海拔4800米，走下去喘的厉害，救援车也会很不舒服；

下去一看，就几个破水坑，几个人愣是没弄出来；

我瞅了瞅前后，我就说，往前一点，之后倒出去，他们推车，我就干了一件事，就解决了，把方向盘打正了，往前能走，之后再往后倒车，轮胎方向不正，前方阻力过大，前后走走不了，打正方向盘，加点油就出来了，或者给轮胎下面垫点草就OK了，哈哈，一把就出来了，好玩吧？

上车走人，把他们带上公路，这时候前方已经通车，我的车已经走到前面去了，去追吧！

过了很久，都回家了，我们瞎聊天，宝沃姑娘说，那天陷车，你的脸黑黑的，以后好几天都不敢和你说话，哈哈，我有吗？

一个正常的脸色，怎么就黑了？

出来玩都是为了找开心，一般我们都是没困难找困难，之后再去解决了，这种快感，优越感特别的强烈，没点故事，都觉得这次旅行，太没意思了；

关键，这是一台两驱车，无知者无畏；

为什么过了半个多小时，才去救援她们，就是要让他们感受到，这里的不容易，要懂得尊重大自然，在这边走个草地无所谓，真去了无人区，这样没规矩可就不行了，一个人一辆车代表的是一个团队的进退，胡作非为是要把自己搁在无人区的，你们晓得嘛？

自驾西藏，不熟悉这里的时候，不论堵车，不论什么情况，都要老老实实的等着，特别是轿车，两驱SUV更是如此！

关键是，你们到西藏自驾，什么脱困准备都没做；

即使跟着我，也没没带绞盘，关键是用工兵铲非常的耗费力气，或者找人推车，海拔4700米，车推出来了，人高反了累倒了，还是个麻烦！