景区游玩道路如何规划才合理？
游路，是景点景观平面构图中的重要组成部分，是联系各个景区、景点以及活动中心的纽带，具有引导游览、分散人流和供游人散步、休憩、停留之用，绿维结合旅游活动把游路分为主游路、次游路和游步道三个层级类型，并对游步道这种形式最多样化的道路从设计的角度进行探讨。
常出去旅游，由于大多是自驾游，而且是一个人，在景区经常走错路或者走冤枉路，有时还发现，有的景点没有去。所以经常想，要是景区只有一条路多好，要么这边进那边出，要么转一圈再回来，省得走错路弯路，或者错过景点。
所以建议景区用一条主路将景区内的景点串联起来，并且用不同的颜色或明显的标记与其他路区分出来。或者干脆用围栏圈起来，每个景点留一两个出口，游完后再回来，这样就很方便了。路边每隔一段距离再安上一个指示牌，这样就更好了。岔道口除了指示牌，再有一个地图和说明及建议。
前些天去华山，感觉这里的道路规划得就比较好，岔道口指示牌和地图很详细。而去骊山，感觉这里的路标就不明显，好几个路口都走错了。
###你好，很高兴回答您的问题。对游玩景点进行调整后，就可以对具体的景点游玩攻略进行细化，可以携带一个小笔记本，做一个心愿单“，或者手机上下载一个记录的APP，将每个景点的详细地址，周边美食，游玩顺序等做一个简单的程序安排，一般总结有以下原则：1）游玩的时间宜以天为单位，而不是半天，这样才能放下心来慢慢游玩，而不是走马观花地看一下，又匆忙赶往另外的一个景点，这往往也是旅游团的一个弊病。2）有张有弛，出去玩是为了放松的，而不是急行军打仗，就算有些景点看不完，果断放弃就是了，旅行重在质量而不是数量3）去之前可以网上提前了解一下当地的实时新闻，看看是否有重大与旅途相关的事情发生。
###1按地形地势进行布线，尽量少破坏生态环境，不得进行大填大挖。
2综合考虑车行路线和步行路线相结合，车行路线最好不环形，用以步行线路进行加密。
3通过顺势进行人造景观，将分散的景点串起来，达到天人合一的境界。
###走过一些还没开发的户外景点，也走过成熟的景区。景区道路的设计首先就是要把整个景区的最美的景致要串联起来，可以绕但不过错过景。其次道路的设计一定要避免对生态的破坏，宁愿绕远路也不能图方便破环生态。车不能到的地方那就进行人行栈道的设计，为了美景多走走，又何乐而不为呢。
一般景区内部的道路较少？而且大多没有经过合理规划，景区的道路建设，往往会对景观造成较大的破坏，也是制约景区发展的瓶颈，个人建议想有力的设计好景区道路设计，必须关注这几个方面
1 区别与一般公路和城市道路，景区道路的交通量主要是由行人，客车，小汽车以及景区管理车辆构成。
2 景区道路车辆运行速度慢，有利于游客欣赏周围的风景，加上人车混行的条件，也不允许车速太快。
3 景区道路对景观美学要求较高，它不仅要求自身线形的美观还要注重道路整体和环境的融合，而造价因素成为次要的。
