出海越南之胡志明市初体验（上）

越南与中国接壤，近现代史上，在文化、经济、政治方面与中国有诸多纠缠与恩怨。近年来，随着国内企业出海的热潮，越南经济高速增长加政局稳定，使得出海越南成为一个热点话题。

另一方面，作为一个拥有多个热门旅游目的地的国家，越南结合了东南亚风情与欧美元素，在风景之外还拥有诸多纸醉金迷甚至蚀骨销魂的玩乐项目，与印度这类国家相比，可以更好地平衡工作与生活。

然而，国内科技媒体关于越南的报道，或过于宏观着眼于各种数据分析，或过于具体描写个别人物的经历。越南这块土地，对于有志投身其市场，分享其发展红利的创业者们，仍然是一个熟悉的陌生人。

近来由于机缘巧合，我开始往来于北京和越南，寻找在当地开展业务的机会。在朋友引荐下，我很幸运地接触了很多国内来越南淘金的先行者，在他们的带领、分享以及自己的感悟下，我试图为大家还原一个更真实、更全面的越南。今天先聊聊我在胡志明市的一些感悟。

胡志明市旧称西贡，1975年北越统一全国后，为纪念越南共产党的主要创立者胡志明，将其改名为“胡志明市”。

越南人口接近一亿，而胡志明市是越南第一大城市，拥有全国超过六分之一的人口。很多文章将胡志明市类比为中国上海，但在我看来，胡志明市大约相当于上海加广州加一部分深圳的感觉。

然而，这样一个越南的一线城市，与北京之间的直飞航班仅有国航CA903/904一班，且到达与返航均为后半夜，十分尴尬。执飞机型为一架机龄近13年的波音737-800窄体机，机上设备已现老态，座椅多有损坏，阅读灯按钮磨损，空调风力调节按钮脏污不堪。

比起广深相对较多的班次，北京出发胡志明市的交通现状，也侧面说明了目前出海越南的国内企业，仍然以制造业为主，北方的出行需求并不强烈。航司的态度冷淡，也是由于在商言商。

由于到达当地的时间较晚，我询问了几个朋友是否直接在机场打出租车，他们的回答一模一样：建议使用Grab。

胡志明当地的出租车司机英文水平不高加上不时有宰客行为，因此不需要任何语言沟通的Grab就成了我们在当地打车出行的首选。并且，Grab除了可以打汽车、摩托车，还可满足外卖送餐、快递、移动支付等需求，在越南像一个滴滴+美团+顺丰+支付宝的超级应用。

与东南亚很多国家一样，越南当地人出行的主力工具是摩托车。在胡志明市我没有见过公交车，当地人娴熟地驾驶摩托车穿梭于大街小巷，市区24小时都是高亢的摩托车引擎声。我惊诧于如此密集且不太规矩的铁骑大军竟然没见一起交通事故，当地的朋友告诉我其实经常出事，场面极度惨烈。

胡志明市有一条地铁线路在建，是越南当地公司与一家日本企业合作的。工程修修停停据说已经四年，目前开通仍然遥遥无期。这可能算是散漫随意的越南风格与严谨古板的日本风格发生的化学反应。

安全是出门在外最应该重视的问题。

企业选择出海做生意，经营环境的稳定事关企业的经营安全。泰国因政局不稳，这几年令很多出海东南亚的制造业企业打了退堂鼓，而越南的政局比较稳定，几个大城市周边工业园的治安状况也算不错，所以较为受到企业青睐。

对于企业出海越南，更深层次的政策、金融等安全性，今天暂不讨论。个人在海外，人身和财产安全是我们更关心的问题。

胡志明市区分为几个郡，以数字标识。1郡是市中心，2郡和4郡北部是高档社区，7郡是新区，这几个区域治安相对较好；5郡是华人区，华侨华人较多，3郡6郡是旧城区，这几个治安就一般般了。而4郡南部靠近8郡的区域以及8郡，是当地人都会绕着走的区域，据说黑帮出没，黄赌毒一应俱全。

所谓的治安较好和一般，最大的差别其实就两点：出租车是否宰客，以及飞车抢手机风险是否较高。

胡志明市的出租车打表计费，计价器显示的数字默认是以1000越南盾为单位（一万越南盾约等于3元人民币），出租车的价格是低于Grab的，打车一般来说比较实惠，但部分出租车会改动计价器，或者存在其他形式的多收费（比如当你面对一堆0的越南盾头晕时，从里边拿大额面值的钱）。在1、4、7郡打车，司机通常比较规矩，正常收费和找零，其他郡就难说。

而骑摩托抢手机也是当地特色之一，这也是我这篇文章没有配图的原因——当地朋友再三强调在街头不要玩手机，更不要举起手机拍照，否则突然一阵风略过，手机就离你远去了。

我所在的一个出海微信群里，有十多个在越南各个城市被抢走手机的老哥，可见这事在当地是多么常见。由于街头引擎轰鸣，你也很难确定擦身而过的摩托车是否贼人。当地朋友告诉我，骑摩托不带头盔的很大概率是抢手机的，不过我还是不打算去校验了。还好，目前没听说过比直接造成人身伤害的、更恶劣的治安事件，但丢手机对当代中国人而言，已经算酷刑了。

当然，食品安全也算是一种安全问题。我打算下一次放在饮食部分一起来写。

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判官：史前产品经理，用做生意的思路做产品。著有《产品觉醒》一书