邮轮“战国时代”看青岛邮轮母港如何破局

对青岛邮轮母港而言，9月10日歌诗达邮轮“赛琳娜号”的起航，可谓意义不凡。 这艘11.45万吨、载客量3780人的大型邮轮，是迄今为止青岛邮轮母港航线迎来的最大邮轮，年底前，该邮轮将在青岛持续运营16个航次，这在青岛邮轮史上可谓“空前”。

从数据上看，“赛琳娜号”的16个航次将为青岛邮轮母港增加运力11万人次。这是这家全球知名邮轮公司首次在青实现常态化运营，这也是在“海洋攻势”下，青岛旅游深耕海洋，丰富精品旅游内涵，打造开放、现代、活力、时尚之城成果的初步绽放。

隶属于全球最大的休闲旅游公司之一嘉年华集团的歌诗达邮轮，是青岛邮轮母港的“老朋友”。2016年~2019年，连续四年布局青岛母港，是在青岛母港投入运力最大的邮轮公司。继 “维多利亚号”“幸运号”“新浪漫号”成功运营后，“赛琳娜号”接棒入驻。

对此，歌诗达邮轮集团亚洲总裁马睿哲曾说：“华北市场消费潜力巨大。青岛是个美丽的海滨城市，‘赛琳娜号’的到来，不仅刷新了青岛母港最大吨位纪录，同时，将助力青岛母港成为中国邮轮市场不可或缺的增长动力。”

2018年，青岛邮轮母港接待邮轮旅客11万人次；2019年的目标是翻一番，达到20万人次。然而，半年过去，4.3万游客从青岛乘坐邮轮出入境，仅完成年度目标的21.5%。

2018年，中国首个邮轮经济发展指数“青岛邮轮经济发展指数”发布。指数披露，当前青岛邮轮旅游刚性需求巨大，邮轮经济发展强劲。在同年举办的博鳌亚洲论坛上，邮轮旅游首次纳入讨论主题。邮轮旅游，迎来发展的“黄金时代”。

为争夺“邮轮旅游经济”这一块大蛋糕，除青岛外，上海、天津、厦门、大连等城市已较早明确了邮轮母港的发展定位，受“一带一路”及博鳌亚洲论坛的政策鼓舞，放眼南海的三亚邮轮经济也蓄势待发。嘉年华、皇家加勒比、丽星等国际邮轮公司开始抢滩中国邮轮市场。意欲分得邮轮旅游的“一杯羹”，这一局面被业内人士戏称为邮轮旅游经济的“战国时代”。

数据显示，目前，国内已建成和在建的邮轮港口21个，初步形成华东（上海、舟山）、华南（广州、深圳、厦门、海口、三亚）、华北（天津、青岛、大连、烟台）等三大邮轮经济圈。

“群雄逐鹿”的“战国时代”，青岛邮轮旅游在全国究竟处于何种地位？

一组数据可知答案。 青岛邮轮母港于2015年5月29日开港运营，拥有3个邮轮专用泊位，可停靠22万吨级超大型邮轮，开港4年来，共接待邮轮192艘次，旅客36.8万人次，累计运营航线37条。

2018年，全国共接待邮轮976艘次，接待出入境游客488万人次，其中上海港403艘次，占全国41.2%；275万人次，占全国56%。青岛港44艘次，占全国4.5%；11万人次，占全国2.2%。

2019年上半年，青岛接待邮轮旅客4.3万人。与此同时，厦门邮轮母港旅客吞吐量为18.6万人次。

青岛邮轮母港虽然位列全国港口接待量第6名，但与上海等城市相比，在邮轮旅游接待量上还有很大差距。

差距明显，如何放大青岛发展邮轮旅游的优势，逐步缩小差距？

青岛邮轮母港硬件设施世界一流，可全天候停靠目前世界最大的22.7万吨级的邮轮。青岛港集团党委书记、董事长李奉利称：“世界有多大的邮轮，青岛港就有多大的码头。”

邮轮母港位于青岛市区，交通十分便利，游客下船即可畅游老城。

青岛市场辐射力强。青岛市有900万的人口，在1小时公路和铁路距离之内有将近2100万的人口，在1小时的飞行圈里有超过1亿的人口，具有丰富的客源市场。

青岛市委市政府大力支持邮轮产业发展，出台《关于印发青岛市建设中国邮轮旅游发展实验区实施方案的通知》《青岛市扶持邮轮旅游发展政策实施细则》以及《关于鼓励组织邮轮客源的办法》等。

青岛本身就是一座知名滨海度假休闲旅游城市。青岛拥有全国乃至世界独一无二的城市海岸线，为邮轮旅客提供了很好的岸上旅游产品；青岛啤酒、青岛帆船等元素可以为邮轮旅客带来更加丰富独特的旅游体验。

然而，制约青岛邮轮旅游发展的因素同样不容忽视。

青岛国际邮轮有限公司副书记、工会主席傅志斌分析，青岛邮轮旅游产品体系不完善，邮轮航线单一。目前，青岛邮轮航线只有4天~5天短途航线产品，且目的地只有日本一地，产品种类单一，缺乏吸引力。相比之下，深圳港除常规的越南、菲律宾和日本航线外，还有更多新航线发布，包括在日本冲绳的过夜航次；另外还有歌诗达大西洋号、地中海辉煌号、星旅鼓浪屿号等靠泊邮轮航次。

邮轮认知度低，外地客源市场占比小。与南方旅游消费者相比，北方客源市场对邮轮文化认知度较低，对于 “邮轮即目的地”的休闲度假消费方式接受度和认同度不高，多数消费者将邮轮当做交通工具，关注到访目的地数量。另外，青岛邮轮母港客源仍以本地消费者为主，约占70%~80%，而深圳、厦门等城市外地邮轮客源占比较高，本地消费者仅占30%~40%。

包船企业实力弱，抗风险能力差。目前青岛市运营邮轮航次多为本市一两家旅行社包船，其他旅行社切仓模式，由于邮轮包船需要较大资金支撑，风险较大，造成在青运营邮轮航次相对较少。而上海、深圳市场主体实力较强，采取由招商局集团牵头，联合30多家旅行社成立邮轮旅游联盟方式，效益共享、风险共担，共同做大做强邮轮旅游市场。

今年2月6日，山东省委常委、青岛市委书记王清宪调研邮轮母港，强调要发挥青岛海洋特色优势，坚持规划引领，突出产城融合，努力把青岛打造成为开放、现代、活力、时尚之城。

为优化邮轮旅游营商环境，市北区投资1000万元实施母港周边道路整治和环境整治，打造邮轮旅客快速集散通道。在海关、边检等口岸单位的通力协作下，青岛邮轮母港先后推出 “双船通关”“零散验放”等通关新模式，口岸通关效率大幅提升。

今年，青岛市文旅局联合相关单位和企业前往8个省区的12个目标城市，开展了邮轮专题促销，搭建面向全国的邮轮旅游交流及市场营销网络平台。全面推进邮轮旅游进社区、进企业、进学校的“三进”等活动，以邮轮旅游带动城市旅游综合营销，宣传青岛旅游新产品、城市时尚新特色，将邮轮旅游打造成为时尚旅游新名片。

在第七届中国（青岛）国际邮轮峰会上，青岛市文化和旅游局局长李苏满说：“青岛发展邮轮旅游是一个‘加法’概念，通过邮轮旅游推动全域旅游发展，不仅要让游客乘坐邮轮‘走出去’看世界，更要让邮轮旅客‘留下来’游青岛。”而李奉利则表示：“青岛邮轮母港，无疑是向世界打开了一个了解青岛的新窗口。下一步，我们将进一步把硬件做好、服务做好，不断吸引国际邮轮公司到青岛投放邮轮资源，将邮轮旅游打造成青岛一张新名片。”

来源：中国海洋报

记者：王 晶

通讯员：刘春修

编辑：郑雅楠