自驾川进青出5000公里归来，发现西藏旅游对车辆的要求，仅有一点

不少驴友自驾西藏前，都在思考一个问题：自驾川藏线，对车辆到底有什么要求，小轿车究竟可不可以去？

在亲自自驾“川进青出”环线后，我发现，自驾西藏对车辆真正的要求，仅有简单的一点，但这一点却被大多数人给忽略了。

从成都出发，自驾G318国道川藏线到拉萨，然后由G109国道青藏线至西宁，再经G213国道甘南线回到成都的环线，简称“川进青出”。

“川进青出”环线绕了中国一大圈，几乎饱满了中国所有的自然景观：草原、云海、雪山、峡谷、海子、湖泊、溪谷、戈壁、沙漠……可以说，除了大海与火山之外，凡是人们能想到的景色都一览无余。

该线路一共5000余公里，途经四川、西藏、青海、甘肃，自驾需用时15~18天时间，人均花费约6000~10000元人民币。

川藏线上，见得最频繁的车辆，莫过于普拉多了。

丰田车系以其业界的越野“稳定性”，广受各大车友的厚爱。在藏区，可以见到，藏民大多也都是开的丰田霸道，相对来说城市型SUV陆虎则较为少见。

出发前，本以为川藏线的路况较差，必须一辆硬派越野车才能前往，因此特别邀约了一位川藏老司机一起在成都的小酒馆喝酒聊天，想借此了解一些必备的川藏注意事项。

对方诚恳的告诉我：开普拉多跑川藏线根本就是一种浪费，普通小轿车走一趟川进青出完全没问题。

我将信将疑，又试着询问：“请问从成都到拉萨，再从青藏线出来，沿途哪些路段比较烂，需要重点注意什么呢？”

总结对方的回答，川进青出几乎99%的路段都是柏油路，沿途需要注意的路况主要分为3部分：

一是318川藏线四川与西藏交界的地方，也就是巴塘至芒康的海通沟路段，由于地质疏松多变，常年修路，因为路况较差，炮坑路较多，40公里的路可能要开个五六个小时；

二是318川藏线觉巴山的悬崖路段，不少路段没有栏杆，道路较为狭窄，恐高的司机需要慎行；

三是109青藏线虽然看似一马平川，但其实暗藏炮坑，路基沉降频繁，开快了会非常颠簸。底盘低、减震器不是很硬派的车辆，应适当慢速行驶。

实际上，当我真正踏上G318川藏公路的时候，我发现，川藏线完全不是想象中的土路。

整个道路平坦宽阔，海拔变化循序渐进，无论是从底盘高度，还是从动力角度分析，任何一款只要是能被称之为车的交通工具都能前往。火车例外。

之所以有老司机告诫大家，新手司机不要前往川藏线。那是因为川藏线属于国道，弯多路险，有不少逆向超车、开车较野的司机存在，全程无红绿灯，很有可能遇到突发车况，和市道驾驶是两个概念，不适合新手司机驾驶。

当我开着一辆1.6排量自吸气的小轿车，完成5000公里的川进青出路线回来后，我发现自驾西藏对车辆的要求，仅有一点，那就是得有轮子。

还是那句老话：没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。

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