民不以食为天了？日本车站便当正在慢慢消亡

许多前往日本旅行的朋友，要么听说过，要么体验过日本各式各样的车站便当。这是一种挂有“弁”字招牌，专门在车站站内售卖的盒饭。

标准的车站便当贩售亭（京都站）

当然，日本人管盒饭叫“便当”，也和我们中国所谓的盒饭不太一样。但目的很相似，方便顾客在时间不多的情况下也能吃上口饭。

日本车站便当的历史最早可以追溯到1885年，在刚刚掀起铁路建设高潮的时候，各地车站为了方便旅客，纷纷制作了便于保存，冷热食用均可的凝固食材便当。

随后，在当时既没有便利店也没有外带食品产业的昭和初期，车站便当不但是平民旅行不可或缺的食品，许多便当制作单位更是充分利用当地的特产打造出了各式各样精美的便当，甚至成为了某地的“名物”，口口相传。

许多铁路旅行的人到了这里，即便不饿，也会冲着“名物”特意购买一份。

到了昭和时期，车站便当火到什么程度呢？

专门制作日本铁路时刻的报纸，在每月的时刻表中，都会在有销售车站便当的车站名字后面印着醒目的“弁”（便当）标志，方便旅客们前往购买。

可以说，车站便当已经逐渐发展成为附属于铁路的一种文化符号，深受旅行者的喜爱。

甚至在几年前，还有在日本留学的中国学生，会利用假期时间坐着铁路各种旅行，顺带去寻访各个车站的“名物”——车站便当。

日本的铁道博物馆都会展示各时期各车站便当

车站便当究竟好不好吃？

这是许多国外旅行者都会问到的。当我们路过一些车站的便当贩售摊位，总会惊叹于橱窗里精美的摆盘和包装，想要一试其究竟。

虽然对于好不好吃，是一个萝卜白菜各有所爱的问题，但是车站便当因为其特殊属性，主要目的是为了让旅客能够快速购买，并且随时随地都方便打开食用，自然比不上我们坐在饭店里慢慢等那些现做的热气腾腾的饭菜。

各式便当

不过日本各地的车站便当也的确是五花八门，从三四千日元的烤鳗鱼便当，到三四百日元的素食野菜便当都有。

至于究竟好不好吃？还是要各位亲自体验后有一个自己的评判。

即将消亡的前奏

在日本交通新闻社即将发行的2019年月《JR时刻表》中，出版社公布，这将是该时刻表最后一期刊登有关车站名后面是否打上“弁”字，包括页面下方各车站便当的菜单和价格等相关情报。

也就是说，关于车站便当的相关信息，以后将不再出现。

【駅弁情报】将消失

究其原因，这是随着社会发展多种综合因素影响下的必然结果：

首先，互联网和社交软件的普及，人们已经可以在网上随时随地轻松获取各种信息，车站里有卖什么的，通过简单查询即可获知；

其次，车站的周边环境也一直在发生着变化，现在几乎每座车站旁边都会有便利店和小型的商业体，顾客的可选择性也逐步扩大，已经不仅仅局限于只能买便当了。而且便当相较于各类小吃、零食，其价格已经不再有优势；

再次，无论是列车还是人的生活，逐渐高速化，停车时间缩短，车站增多，人们在车站逗留的时间也在不断缩短，越来越少的人会选择在车站买盒便当吃；

最后，便当从业者的老龄化，年轻人不愿从事该类经营，近年来停止销售便当的车站也不在少数，这也是出版社停止此类情报提供的主要原因。

从制度角度来说，《JR时刻表》上所显示了“弁”的车站，只限于加入了“日本铁道馆内营业中央会”的相关从业者，在更早的国铁时代，只有获得国铁许可的企业，才能在车站销售便当。

而现在这一条件不再是限制了，不参加该会的企业也可以在车站内制作和销售便当，这对搜集便当情报的出版社来说，想要做出一份精准情报的难度大大增加了。

无论怎样，《JR时刻表》中不再搜集车站便当的情报虽然是这个产业衰败的信号，但在之后相当长的一段日子里，相信很多日本车站依然还会有便当销售，但是那种不符合时代发展的经营思路，老式的产品，很快将会被淘汰。

都说日本人很会“坚守”，可是在面对整个时代的变迁时，车站便当这种独特的产物能从国铁改制坚守到现在，可以说已经很不错了。