空客A321XLR：小型喷气式飞机是大型旅行的未来

据CNN报道，当今的长途飞行，乘客更喜欢选择大型喷气式飞机，有宽敞的客舱，两个过道和可以四处走动的空间。但，这样的飞行看起来更像是60年前飞机时代，目前，小型飞机时代的曙光已经到来。

空客公司认为这就是我们未来的旅行方式。其A320系列在过去30年中不断发展，增加了能够跨越大陆的更大和更小的型号。

自1993年首次飞行以来，空中客车公司逐步改进了A321--其单通道飞机中最大的一架飞机。2013年，它增加了小翼，2016年新的发动机和2018年额外的油，这些都是空客的改变。

超长距离

在今年的巴黎航空展上，空客推出了A321XLR，这是该系列的最新产品。“XLR”代表“超长距离”。

XLR可搭载175至200名乘客，三层布局，配有商务舱平躺式座椅，高级经济舱和经济型客舱，最远可飞行8,700公里。在飞机最大载客量为244人的情况下，航程将降至7,400公里。

XLR将能够连接罗马和纽约，伦敦和德里，东京和悉尼等城市。

旅游行业分析师兼大气研究集团创始人Henry Harteveldt说。：“我认为我们真正处于'回到未来'的时刻，”

在20世纪50年代后期，旅行者惊叹于早期道格拉斯DC-8和波音707的速度和舒适度。那些开拓性的喷气客机开启了国际旅行的新纪元，尽管有时飞机在没有中途加油的情况下无法到达目的地。

道格拉斯和波音公司很快就开始改进飞机的航程，不久之后就可以为乘客在遥远的城市之间提供不间断的服务，包括跨越大洋。

然后，50年前的1969年，巨型波音747出现了。“天空女王”永远改变了航空旅行。

乘客现在感觉就像他们在一个有两个过道的大房间里飞行。不久之后，航空公司将长途旅行转移到747及其同时代的道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星等宽体客机上。

几十年来，像波音767和777这样的双通道飞机，以及空中客车A330，A350和A380已经成为国际旅行的标准。

虽然单通道波音757自20世纪80年代中期开始为中距离（包括跨大西洋航线）提供自耕服服务，但仍在运营飞机的航空公司正在更新其机队。

美国航空公司选择A321XLR取代其老化的波音757，它订购了50架新的空客喷气客机。

空中客车美洲公司董事长兼首席执行官Jeff Knittel在接受CNN Travel采访时表示：“A321XLR非常通用，我认为这是航空公司的关键部分。”

“XLR所做的是它为航空公司提供了更广泛的飞机替代方案。这更多的是单通道能力的扩展。它不是宽体飞机的替代品。”

由于XLR的效率和灵活性，Knittel解释说，航空公司将能够在短途航班上安排飞机，例如迈阿密飞往纽约，然后在下一班航班飞往巴黎。

为了到达遥远的目的地，A321XLR将配备一个新设计的后部中央油箱，位于机翼后面的机身内。飞机的起落架已经加强，以处理燃料的额外重量，与其他A321型号相比，飞机的整体起飞重量有所增加。

但XLR的长途飞行是否会成为乘客的耐力测试？

空中客车公司更大的A350ULR超远程喷气客机在地球上进行了最长的旅行，现在它在新加坡航空公司新加坡飞往纽约等航线上飞行，这是一个19小时以上的“空中马拉松”。

根据Knittel的说法，这种经验已应用于A321XLR。

“我们已经利用空中客车的所有人才聚集在XLR上，从乘客体验的角度真正优化飞机。飞机在系统方面已针对长达10小时的航班进行了优化，无论是洗手间的水箱，储水器还是垃圾桶。”

XLR将配备最新的空客内部配件，包括重新轮廓的侧壁，可编程LED照明和更大的顶置行李箱，Knittel称其“比以前的设计大40％”。

一如既往，由航空公司决定座位类型和配置，以及机上娱乐和连接系统。

但无论航空公司如何优化舱内乘客体验，它们都无法加速飞机--A321XLR的航速低于其宽体“表兄弟”。例如，从巴黎到波士顿的西行航班，在XLR中的时间比A350长50分钟。

Harteveldt说：“我认为乘客会更多地关注出发时间，价格和机上设施。而且说实话，航班的总旅行时间还有很多其他因素。”

“航空公司可能会利用这种方式故意对市场进行分层，”他补充道，“A321XLR可能会慢一点，所以航空公司可以在这些航班上提供更多，票价更低的座位，因为它需要更长的时间。另一方面，更快的喷气式飞机可能没有那么多的低票价座位“。

混合的A321XLR和更快的宽体飞机可以为航空公司提供灵活性，连接新城市或在现有航线上增加额外航班，而不会增加太多的新座位。

首批XLR将于2023年或2024年在德国阿拉巴马州的飞行，德国汉堡的空中客车装配线上下线。

航空公司和租赁公司，包括捷蓝航空公司，伊比利亚航空公司，Air Lease公司（将租赁给其他航空公司）和沙特阿拉伯航空公司订购了这架飞机，或者将之前的A321订单改为新版本。

虽然Harteveldt说他希望宽体喷气式飞机能够继续服务于主要的高容量航线，“也许是大西洋和其他地区的大多数长途航线由狭窄的远程飞机飞行。“

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（qinghangwang）

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