探秘川藏线的生死血汗筑路史：在零下30℃的雪山吃冰渣，睡冰床
从成都到拉萨，318国道川藏线全长2100余公里。这条巨龙一样盘踞在西藏高原的公路，沿途风景雄伟壮阔，绮丽多姿，旖旎佳绝，以贡嘎雪山、稻城亚丁、米堆冰川为代表的景点大大小小有50余个。
大多数人都不知道的是，在这一路靓丽自驾观光线的背后，还藏着一段10万解放军修路的血汗史。
已被拆除的怒江大桥下，唯独保留了一个桥墩。对不少人来说，它只是一个破旧无用的桥墩。
1953年，修筑怒江大桥时，一名战士不慎掉入了正在灌注水泥的桥墩。当时的条件有限，即使经过百般救援，战士们也只能眼睁睁地看着他被泥浆一点一滴地吞噬，直到与桥墩化为一起。
三十年后，怒江大桥新建。设计师们特意避让桥墩，让这座丰碑永存。
这群人中，有一位建筑小队长。川藏北线的雀儿山上，他探索出一套新技术，是当时全国爆破功效的140倍。
1951年12月10日，一个平淡无奇的风雪天，他像往常一样去川藏线检查路况，不料山间突然砸下一块巨石，狠狠地砸中了他的腰身和右腿。
在即将到来的凯旋前，他终是没能目睹到川藏线最后的温暖曙光。
卫生员准备给他注射，他用手推开，说道：“我已经不行了，替国家节省一支吧。”
之后的第18天，317国道终于跨过了川藏北线上被人们称为“鬼门关”的雀儿山。
后世的流传里，他是一个执着的人。每一天，他领着全班奋战在川藏线的风雪里，为了节省建材，他不断钻研新技术。到了晚上，大家都入睡了，他还在西藏高原清理修整全班破损的工具。
人们整理他的物品，发现挎包里有一本工作日记和5包菜籽。在已经被风雪侵蚀的残破扉页中，一排潦草有力的字迹书写着这样一句话：
我要把幸福的种子撒在西藏高原，让它生根、开花、结果。
张福林的梦想，折断在川藏线上，可那条梦想之路，却没有停止延伸。
1954年12月25日，川藏公路终于全线贯通。
修筑川藏线的筑路工人共有10万余人，他们餐风卧雪，在零下30℃的大雪山上，起床时头发被冻结在地上，一碗饭只能吃到一半，因为剩下的半碗米饭全已凝结为冰渣。
修建川藏公路，当3000多公里的马路建成通车时，3000余名筑路人永远失去了呼吸。
这样的精神，终是给无数西藏旅游的游客，换来了令人心醉神怡的美景。川藏线沿途雪山逶迤，草原辽阔，湖水清幽，不仅有着世界上数一数二的高原景观，还有不容忘却的人文历史。
川藏线上经常见到这样一件事情，不少旅客明明不抽烟，但也会突然默默地点上一支烟，然后狠狠地吸上一口。不管经历多少时间的推移，不管跨越多少山河的变迁，有些事情，他们永远记得。
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