福建三江口最新规划图 潮汕为什么不归福建？
将口组团要新建武夷山机场吗
项目类别：福建省第三大4E国际机场
项目概况：武夷山机场迁建，在建阳区将口组团建设新武夷山机场，将建设成为4E大型国际机场，未来将是海西区的重要干线机场。
时间规划：预计2018～2019年建成
有谁知道三江口的居民安置到什么地方？
说是安置在 贝塔小区 还有一个叫红撒子的 都是在五粮液那边，，还有就是 一个叫江源半岛的 说在 四方射钉厂的原址
潮汕为什么不归福建？
潮汕不归福建，这主要是在行政规划的时候考虑到广东比较方便管理潮汕，所以才会直接将潮汕划入到广东省里面。
中国的行政规划不像美国，非洲，欧洲，根据文化族群，地缘障碍进行行政划分，更多的是出于政治上的考量。潮汕地区和福建一衣带水，最大的河流韩江上游汀江便位于福建境内，这么近的地缘关系，这么集中地闽粤族群，很容易在沿海闹事，古时闽粤沿海有一个强大的国家，叫做“闽越国”，基本是现在潮汕加上福建大部分地区。
闽越国，就是越王勾践的后代越王无诸在今闽粤沿海建立的国家，自秦汉为了削弱闽越，将闽越拆分，潮汕一带划给南越。南越国，就是大致现在的广东加广西。在历史上，潮汕就这样被来回割来割去，中央觉得闽粤谁势力过大就把潮汕割给弱的一方，但是大部分时间里，潮汕一直属于广东管辖。
自从嘉靖年间海禁开始后，广东逐渐成为全国对外贸易的唯一官方指定地区，此后清朝的十三行，鸦片战争期间的各种殖民地，通商口岸均选择在广东开设，加上上世纪以来的经济政策地区倾斜明显，广东已经在各方面领先福建几条街，大部分潮州人已经习惯自称广东人（尽管一句粤语都不会说），经济上的优越感已经逐渐拉大，和福建的地区合并已经不再可能。广东也好，福建也罢，经济文化上的融合已经逐步打破地缘划分上的隔阂，这种文化上的根本认同，在一代死一代生的轮回反复中逐渐变淡，成为历史。
城市规划考研华南理工还是重庆大学好？求大神给建议~
规划与建筑还是区别很多的，华南理工跟重大还是偏向建筑与空间设计的。规划这个专业研究性的内容很多，也很重要，这些东西虽然很虚，但是决定你的思想高度。我同学选择基本上都是，南大、中大、同济这些学术性较强的学校，而不是天大、华工、重大、东南这些偏空间设计的学校。
你要是回福建工作的话，我觉得华南理工肯定比重大好，因为导师做的都是那边的项目，出来后上手很快，当然你也可以考虑下中大。
福建海洋经济跌落到什么情况？
福建省委、省政府日前出台了《关于加快建设海洋经济强省的若干意见》（以下简称《意见》），同时审议通过了《福建省建设海洋经济强省暨“十一五”海洋经济发展专项规划》（以下简称《规划》）两个重要文件，意味着福建迈向海洋经济强省已进入了一个加快发展的新阶段。根据我们的初步理解，这两个重要文件具有以下主要特点： 一、顺应海洋经济大趋势，突出海洋经济发展重要性 海洋经济是国际社会公认的本世纪最具经济活力的国民经济新领域。目前世界上有100多个沿海国家都把开发海洋作为基本国策，“人类正在重返海洋”的大趋势更加凸显。
资源环境与城市规划管理在大学里学什么
本专业培养具备管理学、资源科学、环境科学的基本理论和基本知识，拥有测量、制图、城乡规划设计、环境监测与管理、地理信息系统、遥感技术的基本技能，从事资源开发利用与城乡规划管理、科研、教学等工作的高级专门人才。学制四年，授予理学学士学位。
主要课程：测量学、地图学、自然地理学、经济地理学、国土规划、城市规划原理、城乡规划与设计、生态环境规划、区域分析与规划学、地理信息系统、环境监测与评价、资源与环境概论、环境管理与规划学、管理学原理等。
毕业后能在科研机构、高等学校，政府、规划、国土、环保和城建部门以及相关领域从事城乡规划设计、资源开发利用、生态环境保护、环境监测、土地规划设计等方面的工作。
莆田港口发展
站在现在与未来之间的莆田 福厦铁路莆田段全程约56公里。途经江口、国欢、三江口、黄石、笏石、新度、东海、灵川和枫亭9个乡镇。福厦铁路全线除了既有站的福州站、泉州站、厦门站等外，还将新设7个中间站，其中我市占了3个站，它们分别为涵江站、莆田站、枫亭站。涵江站近期只办理客运业务，仙游站只办理货运业务，而设在黄石的莆田中心站同步办理客、货运业务。 福厦铁路莆田段的建设，不仅使莆田告别铁路方面的“空白区”，还把莆田融入长江三角洲、珠江三角洲大经济圈内，对国民经济和社会各项事业的快速、持续、健康发展，改善交通和投资环境，湄洲湾港口资源的开发，构建临海大工业，其所起的促进作用将是巨大的。湄洲湾秀屿港将拥有更宽阔的腹地 秀屿港是福建三大港口之一，现已与世界27个国家和地区的50个港口通航。没有铁路的港口是不完整的。随着建设湄洲湾港口城市步伐的加快，一条直通湄洲湾、秀屿港的铁路显得更加重要。全国人大代表、福建众和股份有限公司董事长许金和，深感铁路运输对地方经济发展的重要性。他一直在关注福建铁路建设，曾在九届全国人大三次会议上提出建设福厦铁路的建议。建议已得到铁道部的答复，福厦铁路也已被顺利列入福建省的“十五”计划，即将动工建设。而对向莆铁路，他是这样认识的“向（塘）莆（田）铁路建成后，将拓展湄洲湾港口腹地，缩短福建省与内地中西部地区的距离，解决困扰多年的沿海地区出省通道瓶颈问题。” 8月中旬，从福建铁路工作会议上传来消息：向莆铁路已完成研究报告编写，今年10月份完成竞标工作，争取在2006年开工。向莆铁路是福建省又一条出省铁路。这条铁路北起浙赣线向塘站，自向乐线抚州北站南端引出，经抚州市临川区、南城县、南丰县进入福建省三明市建宁县，再经三明市泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县、泉州市德化县、莆田市仙游县、城厢区接入福厦线莆田站，然后再至湄洲湾塘边站。该铁路规划的正线全长约477公里，双线，时速200公里。其中莆田境内78公里。建成后，南昌及其以北地区（包括西北、华北、华中地区）到闽南（厦门）地区走该线较走浙赣（皖赣）、鹰厦线短117公里，较走京九、赣龙线短222公里，将成为沟通中西部地区与福建东南沿海的南北铁路大通道。而对湄洲湾、秀屿港的发展来说，将拥有更宽阔的腹地。 建设湄洲湾港口城市需要高速公路网 为在五至八年内将莆田建成产业集聚强劲、配套功能完善、生态环境优美的湄洲湾港口城市，我市正从“百万中心城区、经济发展强市、水陆交通枢纽、滨海旅游胜地、电力能源中心、制造加工基地、工艺美术之城、特色种养之乡、新型人才辈出”九个方面取得新突破。福建LNG接收站、秀屿国家级木材检疫处理区及木材加工区等一大批正在建设的项目，加上已投产的佳通轮胎厂、太平洋火电厂、华港制油等项目及其将建的妈祖城、中国妈祖工艺城、林浆纸一体化等一大批项目在湄洲湾北岸的建设，特别是福建三大港口之一的秀屿港的建设如火如荼。而在秀屿港口对面，是著名的妈祖故乡湄洲岛，每年岛上接纳了上百万来自世界各地的妈祖信众和旅游者。我市还是处在与台湾“三通”的前沿。种种现象表明，单靠现有的福厦漳高速公路莆田段已远远不够。要使莆田更快发展，要带动湄洲湾、秀屿港、湄洲岛等的繁荣，不仅需要铁路，还必须有高速公路网。 今年初，福泉高速公路莆田至秀屿支线公路已正式被省发改委列入福建省“十一五”预备重点建设项目。这条支线高速公路将纳入福建省规划的“三纵四横”高速公路网之中，是连接同三国道主干线和福建省沿海高速公路复线及湄洲湾秀屿港之间的快速通道的重要组成部分。该项目位于我市东南部，路线总体走向基本为南北走向，路线起于我市西郊的顶墩山，并修建一条约1．0公里的连接线与324国道连接（立交连接），设西埔枢纽互通与福厦漳高速公路连接，设秀屿互通接上新秀公路（通往秀屿港区），终点在秀屿区月埔村接上省道202线（新文公路）。全线长25公里，经城厢区的华亭镇、霞林办，荔城区的新度镇和秀屿区的笏石镇、东庄镇、月塘乡三个区六个乡镇。全线采用四车道高速公路标准建设，路基宽26米，设计行车速度100公里／小时，设计车辆荷载为公路————Ⅰ级。 另一条高速公路也正在争取列入福建省高速公路网，那就是湄洲岛至永春高速公路。这条公路起于湄洲岛跨海大桥（或通道）北岸，经秀屿区的东埔镇、忠门镇、月塘乡、笏石镇、仙游县盖尾镇、榜头镇、城东镇、大济镇、
莆田莆田港口发展
福州义序机场会搬吗
福建“十三五”规划纲要公布 推动福州义序机场迁建
我省还将构建现代交通运输网。统筹规划和建设福州、厦漳泉两大都市区城际线网主骨架，建设城际轨道交通网络。同时推进新一轮民航发展，积极推进泉州新机场、义序机场迁建和莆田、漳州军民合用机场前期工作，实施龙岩冠豸山机场扩能改造，加快建设平潭、东山、宁德通勤机场，以及福清、沙县等通用航空基地、福建省警用通航服务中心和森林航空护林站等项目，培育发展通航研发、制造、维修和培训服务。
======================================================
不过现在义序机场主要属于军用机场，搬迁是以后的事，短期内还在规划中，军方势力主要预防台湾，保家卫国重要！