为什么中国高铁年年亏损还在建，美国有钱却不建，这下终于明白了

中国高铁可谓是闻名全世界，不少到中国旅游的外国人都表示赞叹，亲身感受到了中国制造的力量。更有国外媒体将“高铁、扫码支付、共享单车和网购”列为中国的四项新发明。但你可能不知道，高铁最开始并不是中国发明的，而是日本发明的。不过，真正推动了高铁发展的，毫无疑问，是中国。

在过去的十年里，中国高速铁路取得了快速发展，建成了“四纵四横”的高铁网。高铁的出现，给我们的出行带来了很大的便利条件，又稳又快，为我们节省了很多时间，现在大多数人出行，只要有高铁就安心了，比普通的火车快，比飞机舒服。

到2018年，总运营里程将达到29，000多公里，占世界高速铁路的2/3，居世界第一。在大家享受高铁给我们的生活带来便捷的同时，殊不知中国的高铁一直处于亏损的状态。到2017年底。中国高铁的运营里程是在2.5万公里，而每一公里线路高铁造价是在1.3亿左右，这样一算下来，高铁每年亏损3000多亿。

从数据来看，中国是一个名副其实的高铁国家。中国人口众多，对旅游的需求也很大。为民生建设这么多高速列车也是合理的。然而，由于高铁建设成本高，迄今为止，如此多的高铁线路，大部分亏损，只有京沪、沪宁、宁杭、广深、京津、沪杭六条线路实现盈利，中铁债务高达5.28万亿。尽管有损失，高速铁路的建设仍在全国各地进行。按照目前的发展速度，高铁必将成为中国人最重要的出行方式。

中国高铁一直在亏损，在我们中国居然还有一个高铁站能倒闭，建成后6年一直在亏本，就是合肥北站，在中国高铁的客流量非常大，有的一天能超过50万人次，而有的站人比较少，合肥北站就是其中之一，而且是第一个倒闭的。这几年来客流量一直很少，就不断地减少车次，一减再减，到最后只剩下一天一趟的列车。要知道，每年大概有8亿人次在高铁出行的，这是非常惊人的数字。尽管如此，中国高铁站仍在疯狂建设。

但欧美发达国家如此富有，却不愿建设高铁。到目前为止，美国还没有高铁，高铁技术的发源地德国也没有发展起来。一般来说，欧美国家不再有大规模的基础设施，不像中国，除了高速铁路、地铁、公路等，它们还在不断扩张。欧美国家没有建造它的原因是什么？

据我们所知，美国的金融是最为发达的，要是想募集几千上万亿的资金压根就没什么问题，而且技术跟研发在美国也是相当发达，显然不是美国没技术修建不出高铁，其实真正的原因有这几个。

首先，欧美发达国家的基础设施已经完善。例如，美国在19世纪开始修建铁路，整个交通设施已经完善，这应该说是足够了。事实上，只有在改革开放后，中国才逐步补充这些基础设施。目前，它们还不够。此外，美国主要依赖公路运输以及飞机。美国拥有世界上最大的公路里程和20，000个非常发达的机场。

因此，他们个人的长途旅行基本上是乘飞机，货物运输主要是通过公路。这些欧洲国家面积小，人口少，根本不需要修建高速铁路，现有的交通工具可以满足他们的日常出行需求。

其次，土地征用是一个问题。在欧美国家，土地是私有的。如果你想占用这些私人土地修建一些道路，你必须一个接一个地谈论它。这要花很多钱和精力。与中国不同，征收很容易，给点补贴就可以了。因此，欧美的基本建设不会轻易进行大规模重建，最终原有的道路会得到修复。这些发达国家花在福利上的钱比花在大规模基础设施上的钱多。

最后一个原因是贫困。有些人会问发达国家不缺钱。贫困和缺钱可能是两码事。就美国而言，国内生产总值是世界第一，但其债务也是世界第一。它的债务总额高达22.5万亿美元，是61年前的80倍，这太可怕了。

美国一直靠借钱为生。中国仍然是美国第二大债务国，并购买了大量美国债务。欧洲和美国国家相似。发达国家越多，负债就越多。因为他们太穷了，他们的钱不能花在大规模的基础设施上，如果他们想在高速铁路上花钱，他们必须得到国会的批准，但这通常很困难。

因此，高速铁路非常适合我国，但不一定适合欧美国家。虽然高铁目前正在亏损，但随着线路的开通，高铁必将取代普通铁路，成为长途旅行的主要方式，而且在不久的将来肯定会盈利。作为人口最多的国家，基础设施不完善，问题肯定会出现，整个国家的生产力会很低。因此，中国的高速铁路必须修建，修建得越多，将来就越多，就像普通铁路一样。

其实国家铁路建高铁的目的根本不在盈利，而是通过修建高铁，给沿路的城市带来巨大的经济效益。而且中国已经承包许多国家的高铁项目，这样就会形成一个巨大的经济圈，往来贸易发展频繁，从而促进经济发展，可以说是双赢！