景区有停车场，可以免费停车，对游客的吸引力有多大？

最近出去吃饭的时候，看到经常去的一条美食街，人越来越少，商家换的越来越频繁。后来问了几个以前经常去的朋友为什么都不去那边吃饭了，他们说，那边根本找不到停车位。没有停车位或许并不是影响这条街生意的根本性因素，但有可能是压死骆驼的最后一根稻草。

至此，不禁想到这两年出去旅游经常遇到的停车难的问题，尤其是周边的一些景点，哪怕只遇到过一次停车难的问题，以后再选择出游的时候，都会犹豫再犹豫，那种找个停车位找半小时，真的会把人逼疯的。

对于游客来说，前几年去旅游景区的时候，考虑的因素就是交通方不方便，门票贵不贵，住宿贵不贵等问题。但是，经过这几年的发展，游客考虑的因素正在悄然发生变化，景区内有没有无线网、有没有停车位也成了游客考虑的重点。

因为停车位不够、管理不规范的问题，这几年景区投诉占比逐年提升，据相关数据显示，仅2017年的10月份，成都受理景区停车问题投诉数量就达到了40件，平均下来每天一起投诉，相信还有很多游客也被停车问题所困扰，但是没有进行投诉的。

由此可见，景区停车问题正在越发严峻，停车位少、停车难、收费贵等问题甚至阻止了一批想要前去的游客。所以，对于景区来说，有时候在考虑游客量、旅游人次为什么上不去的时候，不要老是盯着门票是不是贵了，还要从基础设施建设上面，考虑一下有没有及时跟进游客的需求。

尤其是自驾游越发盛行的今天，对于有车的游客来说，停车是否方便对整个旅行有着极大的影响。不过，就目前而言，真正能够满足游客停车方面需要的景点少之又少，尤其是一些位于市区内的景点，建造景区就已经是恨不得一亩地当三亩用了，更别提建造大型的停车场了。

而据一些景区负责人表示，前几年在景区建设的时候，觉得弄几十个甚至几百个车位就已经绰绰有余，并且觉得自己的这种思想很超前了。但没想到的是，这还没几年，车位已经不够用了。

而一些郊区或者是山区的景点此时在占地方面的优势就出来了，由于没有过多的商业设施，所以土地面积较为便宜，也有足够的面积供景区拓建停车场。但是，在发展的过程中，这类景区在停车方面也并非是做到了极致，怎么说？

虽然有足够的地方停车，但是，如何管理却成了难题。比如，一些占了当地村民土地的景区，对于停车管理却是极为难受，因为时常会出现村民半路拦截游客车辆，引导游客停车到非停车场的位置，然后收取费用的情况，而景区的停车场有可能是免费的。

当有一天，景区停车场问题跟营收挂钩的时候，景区又该进行什么样的改变呢？

如果站在游客的角度来说，他们对景区的要求无非就是有停车场，能够实现快速停、快速走。而站在景区的角度来说，在满足游客停车需求的同时，或许还应该考虑一下怎么提升效益，也就是说，景区可以试图通过减少游客在停车上浪费的时间来增加游客在景区停留的时长，通过提高周转率来承载更多的游客。

解决停车问题或许途径之一，因为对于大多数游客来说，他们在计划安排的时候，会主动衡量在景区内停留的时长，比如郑州少林寺，爬三皇寨4个小时，逛少林寺2个小时，如果停车停了30分钟的情况下，在景区内的停留时长就会大打折扣，不仅会影响体验，还会减少游客在景区内的消费支出。

或许是考虑到这方面的因素，在今年5月份的时候，河南已经有景区在建造无感支付智慧停车场了。其通过智能化、数字化真正解决了游客停车过程中遇到的停车难、通行速度缓滞、缴费方式单一等问题，为游客打通停车最后一公里。

它使得整个通行效率提升了至少2倍以上，在节假日，其带来的效果会更加明显。而至于停车位不够的问题，或许需要景区好好规划一下了，因为在节假日的时候，就连号称具有亚洲最大停车场的云台山都是爆满，更别说其他的景区了。

总有一天，当你还在盯着门票的时候，已经有景区开始从其它方面俘获游客的心了。

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