穿越阿里大北环线纪行之九，冒险穿越中小北线，饱览一措再措风采

9月30日，从改则县出发，沿途见到洞措，万千鸟儿在湖边栖息，我们走进也不理采。洞措路口就是阿里小北线的穿越折返点，这是一条由萨嘎至洞措连接阿里南北两条主干线的支线，小北线可大大节约时间，观赏到主要风景。阿里穿越还有一条中北线，是从亚热到措勤到尼玛的文布莱村，这是一条极其险恶的路线，非专业探险者往往困在其中性命难保。穿越阿里大、中、小北线其主要目的是领略阿里高原一措再措（像珍珠般串连的措）的绚丽风光和绝佳美景。

我们选择了一条既有探险性，又相对比较保险的部分小北线加部分中北线的道路穿越，于是从洞措南下，穿越冈底斯山脉，来到穿越的中间点位措勤县。措勤县位于小北线中间地段，是南北东西交汇要道，且就在著名的札日南木措旁边，是东西穿越的重要驿站。

当我们来到措勤县边缘时，30公里外的远山上可见札日南木措，但实际接近不了它，广袤的湿地水草隔绝了人们与它的亲近。措勤县很小，全县三条路全部挖开，没有一米好路，这里海拔4700米，住宿条件极差且紧张，多数旅馆无水、无卫生间，夜晚全城停电。

我们在县城住下来打探穿越路线，整整半天无任何进展，当地藏民根本不知有穿越道路，问一些驴友也是信息不全，大都不敢冒险，一晚上我们都在纠结怎么走？

原来这里有一条从措勤县穿越札日南木和当惹雍措两大措的密道，说是密道，是因为这里是无人区，根本无路，是探险者长期以来自已在河滩、湿地、草原、山谷中探索出的一条或明或暗的车辙印，这无人区里既无通讯、又无人烟，一旦被陷或迷路后果不堪设想。

10月1日早晨起来，我们艰难决定返回洞措走大北线，放弃穿越。因为我们的装备和心理准备不足。在返回的路上，遇到一个云南车队，与之交流，他们是从尼玛穿越过来的，介绍只有三条河流须冒险穿越，其它的道路可以，但要跟车辙线走，不要迷路，就问题不大。这样的信息又重新然起我们穿越的念头，马上调头奔向札木雍措沼泽地。

进入沼泽，远看湖面却不得，七八条方向各异的车辄线让人不知怎样选择，好在前方有尘土飞扬，我们紧跟在后面。果然，有三条大河挡住了去路，一些人有岸边探路，一些人岸边指挥，一些车反反复复地寻找最佳的过河点位。有两辆北京吉普冒险过去了，我们紧跟着涉水淌过湍激的河流，算是过了第一道险关，找到了进入札日南木措的钥匙。

进入跟随前车，我们顺利来到湖边，雪山倒影湖水中，湖水碧蓝如玉，岸边的黄红草甸一望无际，海岸线勾勒出的弯月型海湾幽静而梦幻。一群从拉萨来的年青人正在湖边展国旗庆国庆。我突然发现我车前胎缺气，用车上打气泵打不起来，判断胎坏了，须立即换胎。4700米的高原换胎费尽我们的体力也做不到，好在拉萨团队一个四川老乡主动上来为我们换上轮胎，他热情地邀我们与他们一路穿越，我们当然愿意，但在路上我们贪恋美色被挪下了，我们找到并登上了札日南木措的观景平台，海天一色的景色让我们暂时忘记了身处的险景。现在只有靠我们自己的智慧看能否穿越出这死亡之地了。

我们像没头的野马在没有道路草地乱闯，蜘蛛网般的车辙线你选哪条？有时走下去就是断头路，如此反复折腾，走出50公里后，来到一个无名藏族村庄，全村只有2人，不懂汉语，无法沟通，我们迷路了，3条道路的方向皆与地图不符，不敢行走。

两车人顿显绝望。最后选择一条返回措勤的路走，又经过若干折腾，来到了一个小村旁，恰好一北京牌照的奔驰越野爆了三个胎，拦下我们求援，我们停下帮助他们充气补胎，在帮他们补胎过程中，当地藏族人发现我们的车也在漏气，一看被尖石头刺进轮胎，一位维族小伙和一位藏族青年主动为我们顶千斤，撤轮胎，用奔驰车的材料为我们补好轮胎，真是帮了大忙，两辆车补好后，那位维族同胞说，前面路有大车陷住10天半月通不了，只能从复杂的车辄线上绕出去，并主动说，你们自己肯定走不出去，这样，我骑摩托车送你们走上省道205线。

他带我们在八卦般的草原走了5公里，终于把我们带上省道，让我们感动成分。试想：要是我们不帮助北京朋友，我们自己的胎就会在深山抛锚，无材料补胎，如没有维族青年挺身相助，凭我们的智慧无论如何也穿不出这一片无人区。想想都后怕。

205省道实际是无人维修无人走的废道，极难行走，但这条道串连起了札日南木措和当惹雍措，再行60多公里，我们来到了当惹雍措，这个错与札日南木措大小不相上下，是一错再错中最闪耀的两颗明珠，能够穿越两措是无数穿越者的梦想。与札湖不同，当惹雍措的半山腰建有环湖路，可近距离全方位欣赏它的美景。

晚上，我们住在当惹雍措边的文布莱村，这里是象雄王国的都城遗址，晚上，一轮弯月映在湖面，星空闪耀，银河灿烂，凌晨，在同行付老师的指导下，我尝试着拍摄了第一张星空图。

图文：谭平