一条用白骨铺设的铁路，每根枕木下都埋葬着亡魂，又称死亡铁路

泰国，近些年旅游热度最高的国家。北碧府一个鲜为人知的泰国第四大府，就像我们中国的省市一般，不过泰国人习惯性以“府”命名。虽然很少有人知道（来过）这里，但它的美，确实出了名的。尤其是那条被泰国人称为“死亡铁路”的风景线。

死亡铁路又称“泰缅铁路”和“缅甸铁路”，它建造于第二次世界大战期间。由于当时马六甲海峡已经被美军占领，日本人为了更便利的运送物资占领缅甸，从而建造了一条连接泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。

其实这条线本身没有什么，关键就在于建造铁路所耗费的代价和景色优美程度。死亡铁路起于泰国北碧，终于缅甸丹彪扎亚。全长415公里，途经三塔山口从而连接两国，其名字也是来源于建造它时的死亡率。虽然工人都是从多国俘虏来的，大约有40万人。

从预计5年的工期，直线压缩至15个月，无论是对于工人来说还是气候环境，都面临着巨大的挑战。一切都源于日本物资短缺，恶劣的气候条件、热带雨林等。15个月以来，先后有近10万余人长眠于此。哪怕只是个平平无奇的火车站，都有无数人为其献出自己的宝贵生命。

听当地将，曾有一名幸存战俘，据他所属：眼前一起奋战工作的同伴一个个倒地，工地上横尸遍野。自己却无能为力，景象惨目忍睹。这条铁路被誉为“死亡铁路”，也是有它一定道理的。无形中不仅纪念了死者，还能让更多人铭记当初这里发生的一切。

铁路很长，风景很美，但每根铁路枕木下的尸体也很多。一条用鲜血铸成的铁道线，一段值得我们缅怀的历史。在这条线段途中，有个名为桂河大桥段地方。据说在方圆几公里内，还有做战争公墓，那里埋葬了将近7000名战俘。其中大都是英国、荷兰和美国人，都是因为建造铁路，而长眠于此。

再靠郊外一点，还有个澳大利亚战俘公路，那里也埋葬了1700余人。有名的，无名的多之甚多，经常有游人前来缅怀。无论出于什么目的，他们都是无辜的，还为此献出了生命。如今铁路依旧在使用，大都是游人乘坐，只为欣赏沿途的美丽风光。其中知名度最高的路段便是“探卡赛”，依山而建，穿行在悬崖于奔腾的河道之间。

桂河大桥也是当初建造的，为的就是更方便快捷通车，压缩时间成本。火车行驶速度很快，比泰国美功铁道还要壮观。它不像中国火车是全封闭的，窗户不给开，泰国火车窗户就等于装饰，游人为了更好的欣赏风景，不产生视觉差，都会把窗户拉下来。

倚靠在窗边，不停的挥舞着自己紧张的小手。绿树成荫的铁道，似乎有点泰国电影中的唯美场景。还一遍倾听着当地人诉说的这里的一切，沉重间，却十分值得。高山、流水、山谷、丘陵，是人们用血汗铸成的。泰国人为了缅怀曾经的先烈，就在这铁道旁的崖洞内建造了一座庙宇。

其实，这本就是个崖洞，泰国人为了告慰亡灵，就在这崖洞内供奉了几尊神像。香火旺盛，游人不绝，一时成了当地有名的崖洞寺庙。行驶在这条线上的火车，十分原始。还是最初使用的那没有扶手和空调的列车，时不时还会发出“咯吱咯吱”的声响。

乘坐火车时一定要注意安全，以防行李架上物品跌落。但这条线时最值得欣赏的，惊险间带有一丝刺激感，沉寂在美景与悲伤历史中，让我懵懂的心，突然明白了很多。有时候，旅游不是靠别人说什么，自己就能感受得到的。只有自己切身经历，沉静其中，方可感受得到。

我喜欢旅行，喜欢旅程中的点点滴滴，在无形中就能知道很多，了解很多。虽然我是个不喜欢历史的人，但对于旅程中的所有事宜，都是我最愿意去倾听的，包括死亡铁路。