单人摩旅环华139天之第五至第九天
因2018年的环中国边境线骑行记录，当时发表的是公众号，很多摩友希望我把文章转发至头条号，我将会把边境线的骑行记录文章陆续的转至本头条号。
一、
24号中午，沿着沿边公路，我从广西境内进入了云南。
云南的山和广西有着不一样的风格，连绵不绝的山脉，不像广西那般，宛如一个个竹笋。
弯道也更多，以及山体滑坡的数量。幸运的是，滑坡的地方都已抢修好能通车。
天气也比较好，路面不滑。
进入云南境内，路过富宁县某个边境村庄时，路边的标识显示，离村子不远就是中越23号界碑。
几个车友决定骑车去看看。
沿着村外的小路，蜿蜒3公里左右，我们找到了界碑。
界碑在一个小山坡上，左手是中国，右手则是越南。
（很遗憾这里没有图，因为拍照的手机今天更换，图片无法读取）
两边都是公路，越南境内的公路不时有人骑摩托经过，我们向他挥挥手打招呼，大多数得到了一样的回应。
准备离开时，看到一个正在放牛的中年男人。
一问，是越南人。
但是听的懂普通话，也能说着略能听懂的普通话。
他是瑶族，告诉我这山头以前就是战区，山上光秃秃的地方，就是前两年排雷所致。
而他一家，其实祖上就是中国人，爷爷辈的时候，为了躲避战争，才跑了过去。
在离这里不远的中国村子里，他有亲戚。同样的，中国村子里人，大多数都有附近越南村子的亲戚。
如果没有国籍的概念，这边境地区所谓的边民，其实就是一家人。
同样的民族，同样的服装，同样的语言，同样的风俗习惯。
交流一番后，他告诉我们，就在村子里的边境管理处，办理一个登记证，然后就能到这边的越南玩一天。
除了10块的办证费用，以及身份证，没其他要求。
想了想，边境地区，两个国家的风土人情都差不多，还是一路向西出发吧。
二、
随后的这两天，穿过富宁县，沿着边境线，我们去了麻栗坡县。
参观了著名的老山前线，去老山前线纪念馆参观，随后，又跑到老山主峰。
老山的风景其实特别漂亮，在山的半腰，以及山顶，能看到越南。
老山脚下就是中越天保口岸。
天保口岸所处天保镇，与越南河江省河江市清水河口岸相邻。
天保口岸最早于光绪23年4月20日（1879年五月20日）正式设立。上世纪初，这里成为滇、黔、川、桂、粤与越南商贸往来的重要口岸。
也是我国最早通往越南的陆路交通干线之一，是云南省最早的对外通商口岸之一。
当晚，我选择睡在了麻栗坡县城的小旅馆。因为前天晚上，在那门村露营的时候，半夜暴雨。
而我的帐篷根本不怎么防水，三更半夜被雨淋醒。
睡袋和睡垫湿透，出发的时候，看着阴沉沉的天，晒干怕是困难异常，干脆扔掉。
在老山纪念馆的时候，经车友提醒，我发现摩托车的尾箱支架已经严重变形，下坠。
把装备卸掉，拆开座椅后发现，尾箱支架的四颗螺丝已经翘了起来，螺丝版已经扭曲变形，螺丝口也裂缝。
在县城里询问了几家摩托车修理店，都表示没有办法，建议直接到做门窗的店子，用焊机解决。
在出城的一个铁艺店，简单和师傅沟通后，他最终把裂开的口给焊好，至于变形的螺丝版，他也没办法。
就这样吧，我寻思着坚持两天，找个地方好好休息两天，再找人焊个额外的支架。
26日从麻栗坡县城出发，沿着乡道前往河口口岸。
一路自又是弯来弯去的山路，以及不停的上山，下山。
好在路况还比较不错。
路边不时能看到本地人的水果摊，一问才发现，红心火龙果3元一斤，西贡蕉2元一斤。
和吉首比起来，这里的水果简直便宜的不像话。
河口口岸，是中越边境云南段最大的口岸，又是滇越铁路昆河段终点站，属国家一类口岸。
位于云南省红河州河口县城南端，与越南老街市隔河相望。
到达此地的时候，已经是下午7点左右。
车友在一个正在修建的小区里，找到很多毛坯房，和工人打了招呼后，晚上就扎营在里面。
好处是夜晚终于不怕雨了（当晚确实又下了大雨），坏处是，我的帐篷蚊帐拉链没拉，第二天醒来发现，帐篷里十多只喝饱了我血的蚊子。
27日，从河口出发，前往元阳县的梯田景区。
上午我先向北直奔100多公里外红河州的州府，蒙自市。准备修修在广西北雨淋坏的手机。
市里的维修小哥告诉我，进水比较严重，修好500元，不修好不收费。
但是要到晚上才能来取。
这个被淋坏的手机，跟我一年时间，陪着我东奔西走，实在是伤痕累累了。
但是等到晚上，还不定能修好，我咬咬牙，决定不修了，直接重新买。
新手机的好处是，拍照功能恢复了，骑行记录等也能用。
但是之前这几天的备用机里面的照片又通通没有了。
三、
出了蒙自市，直奔150公里外的元阳县，一路导航，路非常好走，天气也不错。
结果在距离梯田景区几公里的地方，再次和上午走散的车友重逢了。
蒙自市，红河州的州府。
元阳当地的摩友“天行者”和一个朋友，骑车过来带领我们骑进了梯田景区，一路游览。
元阳梯田位于云南省元阳县的哀牢山南部，是哈尼族人世世代代留下的杰作。
元阳哈尼族开垦的梯田随山势地形变化，因地制宜，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田，甚至沟边坎下石隙也开田，因而梯田大者有数亩，小者仅有簸箕大，往往一坡就有成千上万亩。
2013年，第37届世界遗产大会上哈尼梯田被成功列入世界遗产名录，成为我国第45处世界遗产。
《下面三张图，为车友之前用手机拍的梯田美景》
“天行者”姓李，彝族，是一名当地的老师，更是一名资深的摩旅爱好者，上个世纪90年代初，就开始接触摩托车。
他家就在景区内，结合自己的爱好，把这里打造成了一个摩友接待站《哈尼梯田骑者驿站》。
李老师刚开始说请我们去饭店吃饭，我们婉拒了，本来在他家打帐篷就很麻烦他了。
最终，在他家里，应邀吃了一顿晚餐。
小米椒、酸菜肉、玉米南瓜汤……食材都是他家种养的。
夜晚和大漠孤烟以及李老师聊至深夜，从不同摩托车的性能，到骑车摩旅的趣事，以及各种经验的分享，最后他还打开地图，详细的给我们指出了明天出发的最佳路线。
大山里的人，就是这么热情淳朴，不管是云南，还是湘西。
28号一大早，从李老师家的楼顶醒来，虽没有金光万丈，可是滚滚雾海在太阳的照射下，金黄一片。
刚好，从楼顶可以看向整个梯田景区的山谷核心，视线开阔。
只不过这里雾起的很快，不一会儿就雾气迷蒙，看不到远处。
离开元阳梯田的路上，下坡的时候，随着道路的曲折婉转，对面的美景也若隐若现。
中午至下午，向西南方向跑过了绿春县的几个乡镇。
沿途的山体滑坡点大概有百来处。
大多数滑坡处都能通车，但是都有水，浸成了滑溜溜的泥巴路。
更有泥水坑，相互夹杂在一起，有的长达百多米。
这种路况，简直是摩托车的噩梦，两个轮子稍不注意，车速过快，或者刹车，都会导致滑倒摔车。
还好，这种情况我都是一档匀速通过，到没有发生意外。
此时是晚上八点钟，在离江城县城还有18公里的一个山头，我们找到了一个饭店，征的同意，晚上在此扎营。
然后，一天没遇到的雨，刚才下了快一个小时，还没有停下的迹象；
车子尾箱下坠的更严重了，明天要是再不休理，随时会被颠簸落下；
明天想着去勐腊县的磨憨口岸，再去景洪市，会顺利吗？
今夜扎营，又会不会被雨给淋湿呢？
一切都是未知数。
风里雨里，此刻我在祖国的边境线上，你呢？
*作者简介：老表，男，2019年的时候好刚30岁，一个长相平淡的湘西人，先后从事过新能源、餐饮、汽车、编辑等行业，自2017年接触摩托车旅行之后，就深深的迷上了这项运动，曾多次单骑环中国路线，目前正在摩旅的道路上越走越远.....
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