祁连山下柴达木，寻找失落的“火星”—2019奇骏无人区穿越记录

敦煌、青海湖、茶卡、丹霞、魔鬼城……提起大西北，我们通常会想起这些西北名片来。但也许你不知道，这些西北著名的风光，其实都源自祁连山。

祁连山，东西跨越青海与甘肃两省，连绵巍峨的祁连山脉，构成一个庞大广阔的平行山系。这里是高山与极高山的世界，被《中国国家地理》称为“山的海洋”。

祁连山下南坡大部分为中国著名的四大盆地之一：柴达木盆地

青海的西北干旱区就是指柴达木盆地。广义的柴达木盆地应该包括盆地西北部的阿尔金山和青海北部的祁连山西部，还应该包括青海湖南部的茶卡盆地和共和县所在的共和盆地。之所以把这些地方划到柴达木盆地中，主要是因为它们都处于干旱区，降雨稀少，因而呈现出一派荒漠景观。

平坦、辽阔、干旱、苍凉、寂静、荒芜……这就是柴达木的景色给人的感受。远处的山是低山，干燥、剥蚀严重，从山上剥蚀下来的物质又被极少的降水从山里冲下来，形成了这广阔的倾斜的山前冲积平原，仅仅是在山脚下因那珍稀的少量的水的滋润，才出现了这一丛丛植被。因为有了这些植被，画面才获得了生机和美感。

柴达木盆地中还蕴藏了丰富的石油和天然气资源。早在唐代史书中就有了柴达木盆地中生活的古人使用石油的记载。柴达木石油的开采在20世纪50年代已轰轰烈烈地展开。但由于找油的理论和技术没有突破，一些已开发的油田逐渐资源枯竭，在柴达木盆地的冷湖一带，你能看到一些废弃的城镇，那就是早期的石油开发者建立的。如今柴达木的石油开发又出现了转机，随着石油勘探理论和技术的进步，人们在柴达木不断找到新的石油资源。柴达木石油开发的“第二春”来临了。

如果说，盐、钾肥是白色的财富、石油是黑色的财富，那么黄色的财富是指什么呢？黄色是指风沙、是指柴达木无边无际的荒漠和荒漠中的风蚀地貌和风积地貌。这里的风吹出了规模巨大的雅丹地貌群，它们千姿百态，在旷野中沉默，给人以强烈的美的震撼。柴达木盆地因为特殊的地理条件和气候条件，几亿年来，形成了独特的地貌：雅丹—一种因为水冲风蚀造就的奇特地貌。

如今，柴达木因为盐和石油天然气资源的优势逐渐被再次开发，曾经的荒漠，变成了巨大的隐藏财富之地。德小高速和柳格高速的修通，为高速增长的经济建设加持之外，也为柴达木腹地的旅游带来了生机。以前只有勘探穿越的无人区，现在终于有机会，在严密的组织和科学的策划下，社会车辆也可以体验无人区穿越，体验到柴达木盆地的深度的风景。

尽管，曾经多次开车经过这条线路，但因为总是赶路，同时也因为没有相关的线路策划和后勤保障，未能有机会穿越大海道、南八仙和号称“火星”表面的雅丹群—魔鬼城和俄博梁地区。毕竟就算内心有神往，就算沿着勘探道路进入盆地中心荒漠腹地，也是有巨大的风险的。

机会终于到来，看来机会总是给有准备的人呢！2019奇骏无人区VI活动，在最后阶段终于成行。抱着对曾经的心系神往，匆匆带上行李，直飞海西高原。

无人区穿越对车辆的要求比较高，首先必须是四驱车型；其次，因为路况复杂，对车辆的底盘刚性、悬挂可靠性、车辆超控性能、电子系统的稳定性乃至因为长距离颠簸路段对驾驶乘坐的舒适性，都将考验。所以，这次穿越选择的车辆，均为奇骏2.5L四驱车型。

经过3天的连续奔袭和激烈驾驶，奇骏经受住了严酷的考验，同行的11辆车，仅仅因为冲沙的时候没把控好，导致前包围轻微受损，其余10台车无损走出无人区。

三天里，从德令哈出发，经过小柴旦湖，大柴旦湖，到N37°C星空营地第一天行车220km；第二天从星空营地出发，走柳格高速，经鱼卡收费站后10km，下到进入勘探道路，到传说中的“南八仙”雅丹群，之后进入无人区雅丹—沙海雅丹，中途在设置的废弃的补给站补给。下午进入到达距离冷湖镇不远啊的俄博梁东侧的“火星基地”。晚上就在火星营地宿营，体验太空站生活舱，一夜无话。在狭小的生活舱中居然是我这几天睡得最好的一天。

第三天上午进入俄博梁，领略俄博梁奇特的雅丹地貌。看过各种雅丹群之后，当然也不能错过水上雅丹，所以下午就继续一路驰骋到乌素特水上雅丹。在柴达木盆地，由于祁连山冰雪融化后的水源，会在特定的低洼区域形成水面，如果这些区域正好有雅丹地貌，就形成了类似千岛湖的水上雅丹。

这次穿越，除了了却多年的穿越柴达木的心愿，也为以后有机会穿越大海道、楼兰道、和新北道等越野穿越路线做了铺垫，同时，更是对新一代奇骏，作为一款城市SUV，有了更多的深度的了解。在城市用上得了“厅堂”，在野外用下得了“厨房”。奇骏从第一代T30开始，就为穿越而生，如今到了T32后期面临换代之前，提升的地方特别是四驱越野能力，在城市SUV中已经毫无疑问在同级中最为强大，在极具挑战的行程中，奇骏能给我们更大的信心面对，它是一辆能让我们走的更远，看到更多的车，一辆20万级别中，有理由拥有的车。