带病执飞酿惨祸，回顾武汉航空B4211号旅游包机1992.10.8定西空难

机械老化、疲劳驾驶、超龄飞行酿悲剧：

武汉航空公司标志

兰州中川机场航站楼

1992年10月8日14时15分，甘肃兰州中川机场（今天的兰州中川国际机场），一架隶属于武汉航空公司的伊尔14P型小型双引擎螺旋桨客机正在等待起飞，该机1958年出厂，至事发时机龄已达34年，注册编号B-4211，已经属于老得不能再老的老机。该机此次要执飞的是西北旅行社组织的西北旅游包机任务，准备从兰州中川机场飞往西安咸阳机场。机上搭载了7名机组/乘务组成员和28名乘客（乘客中的14人来自一个台湾省的“丝路之旅”自费旅游团再加上领队和导游，乘客中还包括14名法国籍乘客），伊尔14P的荷载人数为22人（4名机组+18名乘客），此次搭载人数超过荷载人数（不过在山西省地方航空公司的B-4218号伊尔14P就搭载了44人，如此看来武汉航空公司的B-4211号机的超载程度还不算太严重）。

本厂长绘制的武汉航空公司涂装的伊尔14P型客机二视图

本厂长绘制的武汉航空公司涂装的伊尔14P型客机右舷前部细节

本厂长绘制的武汉航空公司涂装的伊尔14P型客机右舷后部细节

本厂长绘制的武汉航空公司涂装的伊尔14P型客机左舷中部细节

武汉航空公司当时管理十分混乱，7名机组成员自9月6日离家，至事发当日已经有近一个月没有回家了，个个都疲劳至极，精神状态其实已经不适合再继续执飞。但武汉航空公司时任总经理姚成为了追求利润，依旧要求机组继续执飞。

机龄已达34年的B-4211号机机况极差，机务维修基本就是糊弄事，由于零配件缺乏，很多零配件已经是严重超龄使用得不到更换。事实上该机已经不适合继续飞行，但在当时的姚成总经理的坚持要求下，B-4211号机不得不继续执飞对于该机本身来说已经非常危险的跨省飞行。机组成员也明知道该机机况已经不能继续执飞，但是在武汉航空公司的领导的压力下，也只能敢怒不敢言的硬着头皮继续执飞，无人敢冒着丢饭碗的风险去和公司领导对着干。

停放在中川机场的伊尔14型客机

14时18分，B-4211号机滑行至跑道，加速起飞。如果一切顺利的话，该机将在2个小时后抵达西安咸阳机场。

在顺利飞行了45分钟后，15时03分，B-4211号机飞抵甘肃省定西市上空的时候突发状况，左侧引擎失效，螺旋桨逐渐停转，机组向右扳动操纵杆以抵消推力不平衡带来的力矩，同时向陕西空管报告这一情况并要求在就近的榆中夏官营机场迫降，空管区表示同意。随即在15时04分，B-4211号机开始改变航线下降高度飞往榆中机场并和榆中机场塔台建立了联系。

榆中机场塔台要求B-4211号机的机组保持3000米的飞行高度，机组表示收到并复诵指令。

15时26分，B-4211号机已经无法保持3000米的高度，飞行高度落到2200米。

机场塔台通知机组：“你们再保持一下高度，不要低于2200米，要上升到场压高度900米。”

机组回答飞机动力不足，无法上升：“我们现在左发停车，右发工作也不正常，上升不了。”

飞机持续掉高度，但航线前方出现一座海拔2305米的高山（蒋家湾山），机组断定飞机已经无法飞越这座山，遂决定取消迫降榆中机场，改为在山前的一个土坡上迫降。随即机组驾机向左转并放下起落架，准备避开土坡前方的小丘陵随后进行迫降。忙于迫降的机组此时只想着尽快把飞机安全降落，根本没有顾及到执行降落前检查单程序，甚至没有想过要求客舱内一脸紧张的乘客系好安全带。

定西空难坠机现场，新华网供图

定西空难坠机现场的B4211号机残骸，新华网供图

机组成员拼尽全力的稳住飞机飞行姿态，最终B-4211号机虽然比较平稳的飞到了土坡上，但因为飞机过于老旧，机体结构已经完全经不住迫降的重击，左侧机翼首先触地、左侧的起落架随即折断，最终飞机失去了控制，最终B-4211号机15时31分坠毁在距离榆中机场23.5公里的安定区白碌乡铧尖村附近的土坡上，飞机起火并解体，机上35人中有5名机组/乘务组成员和9名乘客遇难，2名机组/乘务组成员和19名乘客（其中包括全部的台湾旅游团成员和5名法国籍乘客）由于机组在最后一刻的拼尽全力的操作而侥幸生还。生还者随后被赶来的村民搭救，为了报救命之恩，被救的台湾乘客向平定市捐资50万用于修建平定小学的教学楼（命名为“再传楼”）

航拍的B-4211号机坠机现场

事后的调查报告指出：B-4211号机左侧发动机内的发电机高压导电柱绝缘层被击穿，电嘴无法点火导致左侧发动机失效，同时右侧发动机的工作也不正常，导致动力不足。使得机组无法有效控制飞机。机组在飞机动力不足的情况下却选择距离较远的榆中夏官营机场（飞机直到坠地时还离榆中夏官营机场尚有23.5公里），使得飞机剩余的动力根本不可能飞到这个机场。武汉航空公司管理混乱，总经理姚成根本不懂飞行，一味追求利润，克扣贪污维修经费，明知飞机年久失修依然将这架飞机投入例行商业飞行，因此10.8定西空难是一件彻头彻尾的人祸。

停飞封存后的伊尔14客机

B-4211号机性能数据：

机型：伊尔-14P

乘员：机组4人+载员18人

长度：21.31米

翼展：31.7米

高度：7.8米

空重：11650千克

最大起飞重量：16500千克

发动机：两台AⅢ-82T气冷双排星形活塞发动机，单台1900马力。

经济巡航飞行速度：350千米每小时

最大商载航程：600千米