“南水北调号”列车停运

在我国，有这样一趟列车，被命名为“南水北调号”，途经湖北、河南、河北，专门为南水北调中线工程水源区与受水区群众搭建旅游出行提供便利服务。

这趟列车便是开往于十堰市至首都北京之间的K279/K280次快速旅客列车，沿襄渝铁路、焦柳铁路、孟宝铁路、京广铁路运行，经停武当山、襄阳、南阳、平顶山、漯河、许昌、郑州、新乡、邯郸、石家庄、保定等车站，全程1358公里。其中，十堰站至北京西站的k280次运行21小时31分，北京西站至十堰站的K279次运行20小时03分钟。列车使用铁路直供DC600V的25G型客车，配属武汉铁路局武汉车辆段，其中硬座与硬卧各7辆，软卧2辆，餐车一辆，全列席位票1294张。

“南水北调号”列车的历史可追溯至1958年开行的北京至武昌的141/142次列车，后延长至十堰并改为241/242次，1990年调整为北京至襄樊，1993年取消；1998年10月1日，铁路在第二次大提速中大幅调整运行图，北京西至十堰的505/506次列车即在此时开通，由郑州铁路局担当，并在2000年10月21日改为2505/2506次列车，彼时的2505次列车无空调，等级为直快列车，北京西至十堰的运行时间为22小时15分；2004年4月18日的铁路第五次大提速中，2505/2506次直快列车变更为K279/280次快速列车；2005年3月18日，K279/280次列车划归由郑州铁路局分拆设立的武汉铁路局。

K279/280次列车与北京西至宜昌（后延至恩施）的K49/50次列车于2006年3月获得“红旗列车”荣誉称号；2014年11月，十堰市委、市政府将K279/280次列车冠名为“十堰·南水北调号”。

本次“南水北调号”列车停运铁路部门解释是淡季停运，计划于11月9日、12月21日恢复开行。k279/280次多年多次临时停运，但该车从第二次全国大提速之后用时几乎没有变化，网传存在单边客流严重、时刻不好等诸多原因，能否按期恢复还不得而知，最为重要的是年底汉十高铁、郑万高铁年底开通在即，k280前景堪忧。

随着时代与经济的发展，人们的出现方式也在不断更新换代，虽然舒适快速的高铁开通万分激动，但开通21年之久，满载着鄂豫库区人民情怀的列车有可能远去，难免让人唏嘘不已。