如何来一次动力三角翼飞行体验

每个人都有“飞天梦”，有一天，当你乘坐动力三角翼，掠过海面，飞上天空，绕高山石，风在耳畔呼啸，美景在脚下穿梭……坐着飞机去看海，其实实现梦想并不难，低空飞行运动可以带给你不一样的体验。

我是从小在草原上长大的，草原是练习飞行的天堂，飞三千米高可以看到五十公里以外的地标，特别适合领航练习的飞行;在这里盘气流可以飞到五千米以上，朵朵白云是练习围绕、穿越最安全的标示;飞腻了可以和天鹅比赛，飞冷了可以随意落在一家牧户的门前取取暖。天气渐暖，呼伦贝尔草原额尔古纳河畔又迎来了飞行者们的身影，裴国庆享受着在空中畅游层林尽染的大兴安岭原始森林的轻松和惬意。

也许你曾不经意间在某处看到翱翔天际的三角翼，不经意间为天空中那一份自由与洒脱而心潮澎湃。可是回望纷繁忙碌的都市生活，似乎飞行又是那么的遥不可及。

没关系，我们就在你身边，来北京飞人俱乐部，来风景如画的昌平，像鸟儿一样张开翅膀，奔向天空，来一场远离地面靠近心灵的空中之旅......

那么怎样才能具备驾驶动力三角翼的能力。首先你也得像开车那样，得先考个驾照，驾驶动力三角翼也需要经过培训和考核，拿到驾驶执照后才能驾驶。动力三角翼有两种，一种是发动机及螺旋桨背在驾驶者的背后，三角翼像滑翔伞那样用伞绳固定住驾驶者，驾驶者在地面通过助跑拉起三角翼，再通过空气对翼面的托举力把翼和驾驶者带到天空。另一种是三角翼下固定一个吊舱，发动机在吊舱的后面，人坐在吊舱里，有的吊舱可坐两人。三角翼在空中转弯、升、降是靠调整两翼的角度实现的，加、减速是靠调整发动机的转速实现的。

要记住：有勇敢的飞行员，有老飞行员，但没有勇敢的老飞行员，要真正理解什么是‘厚德载物’。对于每一次的动力三角翼飞行，裴国庆的态度都是谦虚、严谨的。大部分时间裴国庆都是在锡林郭勒草原上飞行，主要进行培训和航空摄影。每一次飞行都带给他不同的收获与感悟，“通过长期独立在草原上进行飞行训练，赋予了我更加宽广的胸怀和镇定的心态，而日常的理论学习和积累，以及对动作要领的分析判断和良好的飞行习惯，是取得训练进步的必备要素。要把每一次飞行都当做学习，循序渐进，不断积累经验，不超越飞行器的技术指标和气象指标。不挑战极限，不做最好，只要更好。享受飞行的乐趣，不要把运动器材当做获取钞票的工具，也不要为了鲜花和掌声去争取荣誉。只有这样才能够在飞行的路上飞得安全、飞得久远。

选择好地方，就开始出发了，来一场不一样的“动力三角翼的飞行体验”，轻松生活 享受飞行，人生也犹如一个标准起落飞行：找准起点，终点的同时(起点也是终点)，还要确立转弯点，不同的年龄阶段就像起落航线的每一条边，每一个转弯点就是人生的一次转折，而气象、升降率、飞机性能、场地大小、飞机载重、目测判断等各种要素及它们之间的逻辑关系就像人生的过程，是决定安全顺畅着陆的必备基础。

飞行，充满了惊险与激情，而裴国庆既严谨，又淡定自若地享受飞行、面对生活的心态，使他在每一次飞行的旅途中都感受到无限乐趣。这些飞行所带给他的幸福感，也正是支持着他一直坚持飞行了累计时长2000多小时的动力。“生活像飞行一样，在充分了解和把握各种影响飞行因素的基础上起航，要想安全着陆，必须在起飞前做好一切准备，把握好每个环节，越是接近成功的一刻，关键环节越多。坚持下去，就离成功更近了一步

最后还是要温馨提示一下大家：

第一，首先要遵守《中华人民共和国飞行条例》，有合法的飞行空域，选择具备适航条件的飞行器，有符合飞行器条件的起降场地，在能满足飞行器指标的天气下进行飞行。

第二，年龄需在17岁至65岁之间，身高在140至200厘米，体重不超过100公斤，且在国内非国际飞行活动，必须是中国公民。

第三，没有高血压、高血糖、恐高症，心脏病等疾病。

第四，矫正视力1.0以上。

第五，喜爱航空体育运动的飞行爱好者，须在飞行教练的指导下参与飞行体验且务必服从飞行教练的指导和命令。

第六，飞行爱好者在起飞前，要戴好头盔、系紧安全带，不携带与滑翔飞行无关的物品。

第七，飞行爱好者如感身体不适，不宜做滑翔飞行。

第八，严禁酒后飞行。

第九，严禁自学飞行，严禁自己制造飞行器尝试飞行升空。

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（qinghangwang）

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