为了方便赴日游玩的外国人，大阪决定延长末班车时间2小时
东京新青年
没有人比我们更了解日本
近几年，大阪的发展越来越好了！成为了很多游客游玩的首选之地。而之后的一波操作更是不得了，2023年综合型度假村（IR）要在大阪开业，大阪将成为亚洲新赌城！
2025年即将闪亮登场的大阪万博会，预计全世界将有166个国家和企业出展，总参观人数超过2800万人。
其实“大阪热”从去年就开始了，2018年到大阪旅游的外国人观光客数约为1140万人。已破千万！
随着游客的越来越多，夜晚出行成了一个很大的问题。来日本游玩的人应该都了解日本的电车终电时间都比较早，深夜出租车的价钱又特别的贵，这点直接影响了外国人对日本夜生活的观光体验。
随机采访的外国人也表示，因为他们来日本旅游基本上都会玩个4—5天，但只能在白天活动，因为想要能在夜晚出来玩，所以希望电车终电的时间可以延长一点。
所以为了方便赴日游玩的外国人，日本国土交通省于26日宣布，将对南北贯穿大阪中心地区的大阪地铁·御堂筋线（江坂～中百舌鳥）进行“周末末班车时间推迟约2小时”的观测实证实验。
御堂筋线是一条南北贯穿大阪中心地区的地下铁线，途中经过梅田，心斋桥，难波等商业人流密集区。平均每日约有120万人利用。
此次实验是以地铁24小时运行的伦敦及纽约为样本。在2020年1月24日及2月21日这两个周五，将末班车时间从现在凌晨零点过后往后推迟约2小时。
现行末班电车的上行时间是晚上11点47分中旬，下行时间是凌晨0点11分从新大阪出发。延长变更后为，上行时间在1点47分内就出发，下行时间为2点11分从新大阪出发。
通过这个实验，可以区分外国人和日本人不同的游玩习惯，利用数据等调查了解消费动向、人口流动、交通需求等带来的影响。
国土交通省还介绍，之所以要延长运行时间，是为了促进消费和扩大访日外国游客的接待量。学习海外观光都市，以打造可让外国观光客游玩至深夜的都市为目标，此举也是日本国内属于首次尝试。
国土交通省还表示，实证实验的目的是创造“夜间经济”。通过延长末班车时间来充实夜间各种活动，扩大访日外国游客的消费。另一方面，体验过夜间秀等夜间娱乐活动的访日游客比例较低，夜间娱乐的充实将成为今后观光战略的关键。
国土交通省也将以该实验为契机，切实把握对2020年东京奥林匹克运动会的首都圈公共交通末班车延长的影响等，推进夜间交通的环境整备。为游客创造更满意的游玩体验。
消息公布后，也收到了非常多的建议与意见。
首先，赞成派的意见：
「タクシー代が浮いて最高！」
可以省打车钱啦!太好啦！
「これぞ大都市」
这才是大城市！
「ロンドンやNYとやっと同水準になる」
变成和伦敦纽约同水平啦!
另一方面，反对派的意见是:
「職員さんへの負担が心配」
“担心对职员的负担”
「働き方改革に逆行してる」
“与工作方式改革背道而驰”
「保守点検時間がなくなって支障が出ないか」
“没有保守检查时间会不会有影响”。
赞成或反对方也各有各的道理，也有网友表示延长电车时间可能成为“周五限定”时间表。不管怎样，我们都期待一下这次的运行实验，毕竟深夜打车是真的贵！
