云海两边那些年
云南和上海对我来说，一个是出生地，一个是祖籍；一个是梦回的故乡，一个是奋斗的现场。
云海两边远隔2000公里的思念
当我还只有10个月大的时候，父母就带着我从云南去上海探亲了。这样的旅程，从每隔几年发生一次，到一年发生好几次，算是我人生经历里重复频率最高的一段。
作为上个世纪大多人数的出行方式，逛吃逛吃的绿皮车，承载了我从蹒跚学步到大学求学的各种记忆。那时候的沪昆线，也没有什么快慢之分，每天只一趟车。这3000多公里路，从昆明出发，横跨云南、贵州、广西、湖南、江西、浙江六省，最后到达上海，全程60多个小时。到今天，这趟旅程的快车已经压缩到30几个小时。而沪昆高铁也于2016年贯通，时间将进一步压缩到10小时左右。不得不感概，这短短十几年间，科技的进步是多么惊人。
从前慢，有慢的好处。很多情怀和事物在追求效率的今天，怕是再难体会得到。而“云海两边”这个笔名伴随了我很多年，以怀念那些往返在云南和上海两地的旅程，和旅程中碰到的人和事。
绿皮车也有春天
绿皮车也有春天
没有坐过绿皮车的人可能很难想象，绿皮车里也是有空调的！
80年代的空调多么稀奇，别说是家里没有装的，连商场也很少配备，估计只有高级一点饭店会有。那时候的普通人，第一次体会空调的感觉，最有可能的就是在绿皮车上了。不过这么精贵的空调，只在需要介绍信才能买到票的软卧车厢有。一般人，也就是在穿过软卧车厢去餐车吃饭的时候，能短暂的体验一下冬暖夏凉，恍如春日的感觉。
据爸妈回忆，我第一次坐火车就是在炎炎夏日里。那时的我滞留在软卧车厢里不愿走，仗着年纪小，卖萌耍赖地把乘务员搞定了。而我爸也就半推半就的带着10个月大的我，在软卧车厢里吹了三天空调。相比后来的整个青少年时期，我都是脸皮超薄的死宅。我有理由怀疑，整个事件都是因为我老爸想吹空调，从而假借我的名义实现的。
逛吃逛吃的绿皮车
现如今中国的高铁，速度和里程世界第一。而这不仅仅是面子工程，其舒适度、准时性和便捷程度也是让所有国家望其项背的。唯一让我觉得遗憾的，是中途路过的那些车站，远离城市，停留时间短，站台上不再设置流动购物车。这让作为一个吃货的我，少了很多旅途的乐趣。
没有了购物车的站台显得空空荡荡
回想当年坐在绿皮车上，虽说旅途漫长，但一路上能品尝沿途的特产小吃，再买上一本揭露各种秘闻的火车特刊，实为满足了口腹和精神的双重需求。好在这一传统，现如今坐普通列车仍能体验。所以如果有一天，再登上昆明开往上海的列车，那以下这些美味，是一定不能错过的：
火腿双城记——沪昆线路过了大中国产火腿最有名的两个城市，云南的宣威和浙江的金华。虽然火腿这个食品有违现代人健康饮食的标准，但云腿和金腿在中华料理界的地位，还是不能轻易撼动的。即使是不善厨艺的人，随意切几丝火腿放入食材中一起烹饪，也能调出小时候妈妈菜的口味。嘉兴蛋黄肉粽——时至今日，蛋黄肉粽仍是长途旅行一宝，遍布江浙沪的长途汽车站和火车站。而沪昆线上途径的嘉兴，就是蛋黄肉粽的发源地。嘉兴肉粽以糯而不糊、肥而不腻、香糯可口，甜咸适中而闻名，实乃走过路过不能错过的美食。各地烧鸡——虽说最会做烧鸡的山东德州不在沪昆线上，但基本上全国所有车站都会有烧鸡卖。而这也是旅途中最好吃的荤菜，没有之一。买上一只烧鸡、几瓶啤酒、一袋花生，既能消磨些时间，又能结交几个旅伴，吃吃谈谈间，几千公里路就这么过去了。2000年以后，沪昆线上的绿皮车逐渐被空调车淘汰。工作以后，飞机又取代了火车，载着我往返云海两边。现如今，我八岁的儿子也数次往来其间，算是接上了我们家几代人的接力棒。看来云海两边的这段旅程，注定还要在我们家传承下去，继续留下无数的美好记忆。
