跟着卡车跑了一趟新疆线，才知道卡车要是坏在路上，有可能要人命
选择一辆卡车，需要考虑什么？今年9月参加“沃尔沃卡车2019奋进之旅”，实际体验告诉我：在一些特殊的路线上，必须优先考虑车辆可靠性。
沃尔沃卡车2019奋进之旅主角索良常年奋斗的路线是江苏无锡-新疆库尔勒，全长4100多公里，从进入西北开始，行程后半段就变得艰苦起来，海拔逐渐增高。按照行程计划，我们9月17日从甘肃兰州出发，途径风景旖旎的青海湖为卡车拍摄静态照片，晚上抵达青海茶卡镇休息。
看着里程表上的数字滚动增加，车辆深入大西北，京藏高速两旁的风景逐渐荒凉，人烟也越来越稀少。虽然如此，我对外部环境变化没有任何的害怕，反而对路边没有见过的事物充满了好奇心。因为车轮在滚滚向前，我不担心车辆会发生故障停在荒凉的路边。
然而上天开了个小玩笑，抵达青海湖预定拍摄点的时候，因人为原因导致卡车陷进了沙地中。在那一刻，我所依赖的卡车不能动弹，轮到我直面严苛的外部环境了。
9月中旬在南方还是炎热的夏季，青海只有5-6℃的气温，再加上三千多米的高海拔，这并不是一个舒适的环境。陷车时间是下午五点，随着时间推移，环境温度会越来越低，对人的身体是个考验，必须尽快把车辆救援出来继续前行。
一辆总重49吨的重卡陷进松软沙地要出来并不是件简单的事，轮胎一转，下面松散的沙土就会被刨出更大更深的坑，导致轮胎越陷越深。在这种情况下需依靠外力才能帮助车辆脱困。
外力在哪？天无绝人之路，碰巧边上有个小工地停了一辆铲车，用它拖一下大概率可以让车辆从沙地中出来。
有了铲车，又一个现实问题摆在面前，缺少拖车用的钢丝绳。方圆三十公里内没有人烟，最近的城镇需要驱车跑三十多公里，一来一回最少需要消耗两个小时的时间，还不一定能买到合适的钢丝绳。
最后我们一行人兵分两路，开着保障车沿着道路两个相反方向去寻找钢丝绳和需要的工具。借回钢丝绳和搬运大石块回来的时间已经是下午六点半，有铲车辅助拖车，一番折腾之后救援成功，总共耗费2个小时。
相对来说我们这次有非常好的资源。高海拔地区空气含氧量低，不适合激烈劳动，我们一行人多，所有任务仅靠两个人肯定会后续体力不支。前后几十公里的无人烟环境下，无法获得外人援救，我们有两辆保障车可以单独行动去找工具，不需要坐以待毙碰运气。
如果是平时车坏在路上，只有两个驾驶员，肯定特别无助。
意外陷车和车辆可靠性没有直接关系，但是他们带给驾驶员糟糕体验都是相同的。车，是驾驶员在路上最大的依靠，不管外界环境如何变化，它都能给车上人员安全感。正是基于这次陷车体验，才能感受到车坏在路上的焦虑感。
越恶劣的地方更能凸显车辆品质重要性，跑新疆的国产卡车换车周期普遍比较短，三四年换一次车，保证车辆的可靠性维持在比较高的水平，老旧的国产车故障率相对会高很多。
在新疆线上车坏了，体验比我们陷车更痛苦。首先要面对的是外界环境问题。9月份青海温度就在10℃以下，冬季的时候青海和新疆温度可以低至零下二三十度。超低温环境下车坏在路上，没有暖气会产生致命的危险。
其次是沟通问题，几十公里没有人烟还算好，进入新疆前后两三百公里都可能没有一个城镇，互联救援需要等待的时间会特别漫长。
更重要的是，不一定能呼叫到救援，手机经常出现无信号的情况，救援电话都无法拨出，在没有信号的无人区出现车辆故障，就能体会到“叫天天不应，叫地地不灵”这句话的含义。此时，唯一的方法只有拦一辆过路车带着你去最近的城镇找救援。
所以，跑新疆线，车坏了不仅仅是耽误时效，有些时候会危及驾驶员生命安全，车辆可靠性至关重要。
仅仅是可靠性这一方面，许多人就应该转变经营理念，选择高可靠性的车型，此时就不要太在意车辆的购置成本，优先考虑沃尔沃等高安全、高可靠性的进口卡车品牌。既有的车型，不管是国产车还是进口车，也不管是低端还是高端车型，平时多投入一些钱做好维护保养，提前排除潜在故障，在艰苦的新疆线上故障率才会更低。
其实最后算下来，为了维持可靠性，进口卡车和国产卡车的成本差不多。进口卡车是初期投入大，后续维护成本低，花费少量的维护成本就能保证高可靠性；国产卡车初期投入小，后续维护成本高，花费更多的维护成本才能保证一定的可靠性，包括提前换车也是后续使用成本之一。因此跑新疆、西藏等恶劣线路的人，别急着说进口卡车贵，不妨静下心好好算算账，对比一下谁更省钱，谁更安心。
图/文：陈接锋
