西藏什么品牌的越野车最多？
自驾去西藏最多的车型基本是以下六类：
1、丰田普拉多
只要进藏，你看的最多的就是这款车，什么川A、云A，或者是其他地方的车，丰田霸道永远是川藏线上最常出现的身影！这款车是进藏路上当之为愧的神车！
2、三菱帕杰罗
在进藏之路上，不少人毫不犹豫的选择了素有“地表之王”美誉的三菱帕杰罗 ，一款有着悠久历史的全地形SUV，拥有超强越野能力的它完全不惧各种恶劣路况的挑战。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。
3、陆地巡洋舰
陆巡是霸道的升级版，加之其在震区，也是最常见的救援车辆。藏区公车常见车型，据说藏族地区县长级别的配丰田普拉多，县级以上配兰德酷路泽（陆地巡洋舰 ）。
4、福特猛禽
这种车型既舒适又实用，不仅可以用来乘坐，才能够拉不少货物。久而久之也形成了一种皮卡文化，大气硬朗的风格，成为了皮卡车进藏的代表。
5、Jeep牧马人
牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。所以开车Jeep进藏还是很爽的一件事儿，唯一的问题就是越野车进藏都会比较颠簸！
6、哈弗H6
随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。
关于西藏自驾游的汽车改装：
车辆改装一定要慎重，破坏了原设计，自然要用更多其他手段来弥补。车辆改装一定要注重实用性，没必要只图好看，增加无用的设备。在藏地行驶比较实用的改装如下：
增加副油箱，提高巡航能力，不必担心加不到油，有时候还可省去携带油桶的麻烦。应对突发事件，例如塌方、泥石流、堵车等，在寒冷的夜晚起码能有暖风。
悬挂的增强，以舒适和加大减震行程为主要目的，尽可能多的过滤硬性颠簸。如果改装悬挂尽可能选用进口套件，连接处的胶套一定选用聚氨酯材料的。
轮胎选用公路和越野相结合的AT胎足以，进藏实际是长途穿越驾驶，绝非高强度越野，MT泥地胎刹车性能不好，在铺装路面（尤其是湿滑路面）存在很大安全隐患。
PS：青藏线当雄路段全年查改装车，凡与行驶本不符的需当场全部拆除否则高价罚款。
西藏自驾驾驶技巧：
其实自驾进藏最大的障碍不是路况，而是复杂的气候以及自身的高原反应。高原气候多变，一天之内遇到冰雹、下雪、下雨都很正常。尽量不要走夜路，一是看不见风景，二是不熟悉路况，三是很容易遇到极端天气。我们在米拉山就遇到过暴雪，当时是八月盛夏季节，气温也降低到零下，地面结冰。高原反应因人而异，大多数人就算高反过去了，遇突发事件的反应速度也比在平原的时候慢很多。处理方式只有一个，就是慢慢开，控制车速也控制好自己的情绪。
藏区比较多见的路况是冰雪路况和砂石山路，这些地方尽量使用4H或全时四驱，防止打滑失控。在山路弯道行驶，要注意山体或弯道的阴面，常有残留的冰雪，就是常说的暗冰。沙石路面也会侧滑，喜欢弯道加速的朋友要量力而行。过水不能太快，要判断水下是石子还是软沙，一定提前使用4L低速四驱，等陷车以后再去摆弄分动箱就来不及了。在颠簸路面行驶，最好能经常改变速度频率，不要让金属在一个振点长时间共振，这样金属疲劳会加快，容易发生断裂。
1、丰田普拉多
只要进藏，你看的最多的就是这款车，什么川A、云A，或者是其他地方的车，丰田霸道永远是川藏线上最常出现的身影！这款车是进藏路上当之为愧的神车！
2、三菱帕杰罗
在进藏之路上，不少人毫不犹豫的选择了素有“地表之王”美誉的三菱帕杰罗 ，一款有着悠久历史的全地形SUV，拥有超强越野能力的它完全不惧各种恶劣路况的挑战。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。
3、陆地巡洋舰
陆巡是霸道的升级版，加之其在震区，也是最常见的救援车辆。藏区公车常见车型，据说藏族地区县长级别的配丰田普拉多，县级以上配兰德酷路泽（陆地巡洋舰 ）。
4、福特猛禽
这种车型既舒适又实用，不仅可以用来乘坐，才能够拉不少货物。久而久之也形成了一种皮卡文化，大气硬朗的风格，成为了皮卡车进藏的代表。
5、Jeep牧马人
牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。所以开车Jeep进藏还是很爽的一件事儿，唯一的问题就是越野车进藏都会比较颠簸！
6、哈弗H6
随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。
关于西藏自驾游的汽车改装：
车辆改装一定要慎重，破坏了原设计，自然要用更多其他手段来弥补。车辆改装一定要注重实用性，没必要只图好看，增加无用的设备。在藏地行驶比较实用的改装如下：
增加副油箱，提高巡航能力，不必担心加不到油，有时候还可省去携带油桶的麻烦。应对突发事件，例如塌方、泥石流、堵车等，在寒冷的夜晚起码能有暖风。
悬挂的增强，以舒适和加大减震行程为主要目的，尽可能多的过滤硬性颠簸。如果改装悬挂尽可能选用进口套件，连接处的胶套一定选用聚氨酯材料的。
轮胎选用公路和越野相结合的AT胎足以，进藏实际是长途穿越驾驶，绝非高强度越野，MT泥地胎刹车性能不好，在铺装路面（尤其是湿滑路面）存在很大安全隐患。
PS：青藏线当雄路段全年查改装车，凡与行驶本不符的需当场全部拆除否则高价罚款。
西藏自驾驾驶技巧：
其实自驾进藏最大的障碍不是路况，而是复杂的气候以及自身的高原反应。高原气候多变，一天之内遇到冰雹、下雪、下雨都很正常。尽量不要走夜路，一是看不见风景，二是不熟悉路况，三是很容易遇到极端天气。我们在米拉山就遇到过暴雪，当时是八月盛夏季节，气温也降低到零下，地面结冰。高原反应因人而异，大多数人就算高反过去了，遇突发事件的反应速度也比在平原的时候慢很多。处理方式只有一个，就是慢慢开，控制车速也控制好自己的情绪。
藏区比较多见的路况是冰雪路况和砂石山路，这些地方尽量使用4H或全时四驱，防止打滑失控。在山路弯道行驶，要注意山体或弯道的阴面，常有残留的冰雪，就是常说的暗冰。沙石路面也会侧滑，喜欢弯道加速的朋友要量力而行。过水不能太快，要判断水下是石子还是软沙，一定提前使用4L低速四驱，等陷车以后再去摆弄分动箱就来不及了。在颠簸路面行驶，最好能经常改变速度频率，不要让金属在一个振点长时间共振，这样金属疲劳会加快，容易发生断裂。
###西藏被称为第三极 海拔高，地形复杂，气候多变，所以适合当地的车辆非越野车莫属了。陆巡是最常见的也是最多的，其次是普拉多和皮卡。原因很简单，当地的藏民确实有钱，可以买得起，还有就是越野车最符合当地的使用需求。
###西藏对哈弗丰田越野车认可度最高，持有量就我看到的而言无论是政府机关还是私家车都是最多的
