2019年那些影响了旅游业的大事回顾

逢新中国成立70周年，在技术创新和消费者需求变化的驱动下，文旅融合后的旅游业迎来了在颠簸中前进的一年。辞旧迎新之际，让小编带大家一起来回顾下2019年那些影响了旅游业的大事。

大兴机场正式运营，航司再战北京

9月25日，新世界七大奇迹之一的大兴机场正式运行。而在这之前，各大航司已经进行了一次转场方案的博弈。未来航空公司如何借大兴机场之力实现运营上的大兴，为其他城市的第二机场落地运营做出示范效应，值得期待。

大兴机场不但代表着中国的崛起，还代表着未来中国民航业的变化。随着中国首都北京拥有了真正意义上的双机场，中国民航规划者也开始引进更多的竞争。

受核心城市机场建设滞后影响，资源的极度稀缺已经成为制约我国民航业发展的“瓶颈”。大兴机场的成功投运将为其他城市第二机场的建设提供一个很好的范本，从而为中小航司提供更大的业务拓展空间。

OTA风云20年，携程要在五年内做到全球第一

在线旅游风云20年，OTA大家长携程再度启程，以控股印度OTA巨头为起点开启第三次创业。未来出境市场有规模性的增长空间，而国内线上流量红利的消失，这就要求携程在保增长的前提下拓展新的空间，而国际化恰恰是新的增长空间方向。

携程等国内旅游企业把国际化作为未来发展战略，通过投资并购、资源置换等方式，短期内有利于快速打开国际市场，建立竞争优势，长期来看更应关注国际市场需求的多元化和当地行业环境的差异化。

面对国内政策和市场环境的制约，加上美团、飞猪等同业竞争者与之形成的鼎立局面，市场固化的态势正在逐渐形成，这让携程的拓展举步维艰，成本也与日俱增。扬帆出海不失为优化资本运营和拓展业务的一条出路，要想做到全球第一，更是应该如此。

Thomas Cook 破产的中国启示

9月，百年旅行社Thomas Cook宣布破产重组。传统旅行社和代理商转型面临重重挑战，旅游业务重运营、低毛利，线上线下均遭遇挤压。

Thomas Cook代表着最早的旅行社。旅游业虽不会衰落，但是旅游从业者需要继续更新他们的商业模式。传统旅行社正面临种种挑战，自由行、私家团等多种旅游方式正逐步成为消费市场的新趋势，如果固守多年不变的跟团旅游产品，甚至求量不求质，终被消费者抛弃。

抖音民宿和旅游界的“李佳琦”

今年8月，抖音直连服务商订单开始进入民宿预订领域；9月，拼多多悄悄向旅游业渗透；双11期间，旅游达人以一已之力带货1.72亿元。流量在哪里，生意就在哪里。

从种草到拔草的闭环来理解，作为新兴的直销场景，抖音为旅客和民宿主提供了另一种可能的选项，一旦模式跑通，也可以为机票，酒店提供新的思路。对OTA真正的挑战是“种草+直销”的新通路。

非旅游平台流量对旅游业来说很有意义，是OTA流量的补充，流量平台充分发挥社交平台和电商平台的粉丝经济，有效影响感性的旅游消费。未来流量平台会从在线旅游分一杯羹，但是不会成为主角。

出境旅游遇不可抗之力

受多方因素影响，今年出境游市场有喜有忧，出境游是一门充满了不确定性的生意， 单一的客源和单一的目的地确实是有风险的，客源的多元化，以及组合型的目的地业务，是一条出路。

出境游从业者最好的抗风险手段是认清市场现状，节约成本，不要盲目扩张和做无谓尝试。旅游企业在经营模式上不要把鸡蛋放在一个篮子里，并及时开发新的业务模式，关注时代变化的脉搏，都会对提高自身抗风险的能力有所帮助。

入境政策利好，欢迎来中国看看

北京文旅局允许外资旅行社，外国人过境免签新政，支付宝、微信支付推出外卡使用举措，关于推动入境游发展的利好逐步释放，但目前入境游仍有包括签证、支付、网络管制以及中国旅游形象打造的痛点存在。

未来有利于入境游的几个改变：第一，国人越来越多会走出中国；第二，文娱项目和景区选择越来越多，竞争更激烈。以上两点都会促进旅游产业精细化，更多的景区、旅游局和文娱项目会针对入境游领域下更多的努力。

四大航盈利能力下降，洲际航线整体面临止亏难题

2019上半年，民航发展面临宏观经济下行压力加大、系统性安全风险加大、行业增长波动性增加等诸多挑战，四大航上半年财报显示，四大航均呈现负增长态势。与此同时，连续三年中国民航的国际航线处于亏损状态，并在2018年亏损了219亿元。

一方面国内航企运力较为分散，集中程度不高，国际航线布局不平衡，海外运力投入占比较低，基地航空公司参与国际化竞争的能力有待加强；

另一方面国内枢纽型机场的中转率、国际航班占比以及连通性不高，枢纽的区域辐射能力较弱，难以吸引国外中转客源。更重要的是国内航企的盈利能力和经营水平有待提升，要进一步降本增效，增强自己参与国际市场角逐的竞争力。

从可持续发展的角度看，地方政府应借鉴国外先进经验，让市场成为推动洲际航线发展的主要力量，将入境游接待企业的增量收益作为发放相关补贴的参照，形成可持续的增长模式。