很多明星来自这里，“大马”好土好吃好风气

“我们好久没去旅游了，这次去国外吧”，每次听到老婆说这句话时，熊熊脑子就会瞬间歇菜。

从身体角度来说，是懒！熊熊打心底里觉得，旅游很累，有趣是到国外去。

从精神层面来说，是怂！惯性思维，熊熊总认为熟悉的舒适区是最安全的。

从实际情况来说，是穷！对于境外行，熊熊通常选择东南亚地区，便宜啊。

Part 1

别把素质给丢了

熊熊到达马来西亚吉隆坡雪邦机场时已是凌晨，从机场到市区基本都是高速公路，路况好，车不少，车速较快。不能说吉隆坡的每一条高速公路都是这样子，但是熊熊可以肯定它比广东任何一条高速公路都要强。由于天色已晚，加上熊熊精神欠佳，并没用心留意各处细节。

次日，熊熊需从吉隆坡前往马六甲市，途中必须经过两市的城区、高速公路和风景区。熊熊观察多数时，在繁华的城市街道和风景区，纷未发现专职的停车收费人员，市民停车都自觉交费的，把钱币投进街边的计时器中。除上述地方外，车辆都整齐地停在路边。反观我国国内，高速公路上各种冲卡、各种超速、各种紧急停车带超车、各种高速上随意扔垃圾，各种违规停车......能不羞愧吗？

无乱是高速公路，还是市区道路，车辆车流不少，但值得肯定的是汽车驾驶员的行人都相当守规矩，秩序井然。几乎看不到强硬转向切线、等不文明现象。熊熊更意想不想到的是，摩托车是吉隆坡这种首都城市的主要交通工具。而且这里开摩托车的人看似肆无忌怛地在高速上行驶和超载等现像。

但总体来讲，这些骑摩托车的人也是相当守秩序的。故此，“塞满”汽车、摩托车和行人的街道依然能畅顺通行。靠的是“自觉”！这正是我国国民所欠缺的公德和素质。在吉隆坡数天的时间里，熊熊亲眼目睹高速公路上的两起严重交通事故，真心拜服了。

其中一宗是三车连环追尾，最严重的车辆将近报废程度。保险杠、零部件散落得一地都是；路面上还洒满了机油、水箱水、冷却液等各种车用油液。但只见众人合力将事故车推到高速公路边上，更有市民临时指挥交通惊醒减速避让，就连途径的摩托车也帮忙接载伤员离开现场送往医院。还没见交警和救护人员到场，交通已迅速恢复正常畅顺。在我国国内，最多的情况是“保留现场”。

Part 2

租车如“家常便饭”

熊熊踏入马来西亚吉隆坡雪邦机场时，首先吸引我的并不是从满民族风的现代化机场建设，而是在机场中布置整齐划一的租车公司。我国的租车市场可以说只是处于刚起步阶段，很多服务和配套还没得以完善。那么，马来西亚的租车市场发展如何呢？马来西亚人是如何看待“购车和租车”的问题呢？熊熊带着一系列的疑问，踏出机场门口。

熊熊在马来西亚当地留意发现，机场、酒店和街道路边等各处都能轻松找到租车店。据马来西亚当地市民反映，即便是作为首都的吉隆坡，公共交通工具并不完善。而公共汽车一般只在市内运营，长途路线则一般由一些私营性的长途汽车公司经营。

无论是马来西亚人，还是前往马来西亚旅游的人，如果人多或者不止停留在市内的，大多会选择租车自驾来的实惠方便。费用方面，跟中国大陆差不多。区别在于，我国租车很多时候是按天来计算，而马来西亚一般是以小时为单位计算，租的时间长还可以优惠（这有点像我们国内的分时租赁）。

当熊熊问及为何要租车而不选择买车的问题时，一位当地华人表示，马来西亚还是以摩托车为主要交通工具，但很多市民都会选择在节假日与亲朋友好友一起驾车出游或聚会，此时才会选择使用轿车代步。

根据不同的出行需求而灵活选用交通工具，既可减轻日常的费用支出，也可为节能减排作出一定的帮助。故此，在本地租车是件“家常便饭”的事。手续相当简便，随便放下押金就可开走喜欢的轿车或摩托。还车也不一定回到提车所在门店，异地还车也相当方便。

据熊熊了解，我国租车市场近年来也呈现出越来越火爆的趋势。但广州限牌后，暂时还没有明显感觉到租车人数明显增多的迹象，反倒是节假日租车的人数会略有增加。在我国，租车还是买车的问题取决于个人的经济能力。只要经济能支持购车，大多数消费者会选择买车而不会租车。

就此问题上，马来西亚人民相对显得更为成熟，一切以实际用途为出发点。中国汽车市场发展迅猛，经过多年的高速发展，现已步入“微增长”阶段。汽车行业的多元化服务也正处于萌芽阶段，人们就选车、购车和租车等方面的考虑也慢慢步向理性，尤其是以务实著称的南方市场。

Part 3

务实理智相当可取

马来西亚是东南亚惟一有自主乘用车品牌的国家，也是东南亚最大乘用车市场和第二大车市（第一是泰国汽车产业）。但是，马来西亚唯一的自主乘用车品牌也被中国的吉利汽车给收编了。

当飞抵吉隆坡雪邦机场的航班缓缓降落时，熊熊不禁地想，东南亚的汽车市场状况如何呢？市民选车用车的理性程度去到怎样的水平呢？在马来西亚的市区中、乡镇大街上、高速公路上，有几处不难发现的有趣状况。

首先，老车旧车特别多，马拉人民真的那么穷苦吗？其次，小型车和紧凑型居多，粗略估计占70%以上。也不难发现，一家数口挤在一台小车当中，这样能特别“温馨”？

接着，大部分车辆是没有天窗，以及使用钢制轮毂。马拉人就真的这么喜欢“低配”车型？最后，车牌居然没有进行防伪处理，普通的修理厂均可制作车牌。马拉人自觉性较高而不会去套牌或使用假牌？

大马居民认为，车，够用就好。马来西亚首都吉隆坡，作为一国的名片，作为一国的形象，作为一国的支柱，老车旧车满街皆是。在街道上观察数小时，面前经过的多数是小型车和紧凑型车，中高级车不是没有，是真的很少很少。而且出租车大多是1.3L排量的小车，这多影响市容市貌啊？

熊熊向当地市民了解后，跟导游交流后对马来西亚的汽车文化有了重新的认识。虽然我国汽车市场较大，发展迅猛，但国内市民选车购车用车还是处于初级阶段，也就是说，属于感性消费。哪个品牌大，就买谁；哪款车在路面跑得多，就选谁。马拉人对此相对要理性不少。马拉人民在用车方面不追求什么面子，也不热衷于攀比。“我住马六甲市，每天到吉隆坡上班，这车只是日常代步而矣。即使闲时跟朋友一齐出游，也够用啊，偶尔挤挤问题不大”。

车，实用就好。内饰较为简单，但也非常实用。没有天窗和四门电动车窗，空调也只有冷风档，因为马来西亚全年只有雨季和旱季之分，气温平均在28摄氏度以上。导游向记者介绍，“马来西亚常年高温，夸张地说是没有冬天的。天窗的作用不大，隔热效果甚差，加上炎热的天气容易导致天窗的损坏”，导游耐心地进一步说道，“我们不是钟爱低配车型，而是觉得很多‘豪华’配置使用率较低，甚至用不上，未免浪费，而且增加购车和车辆保养维修成本”。

一位在当地经商的华人表示，“马来西亚的公共交通相对并不完善，而私家车在当地是回归到车辆最根本的本质，就是一代步工具。所以更不会盲目追求所谓的豪华配置，一切以实用为主”。与国内一味追求丰富配置的作风相比，马来西亚的汽车市场则理智成熟不少。

车，还可以当“玩具”。不得不承认，东南亚的汽车改装文化相对蓬勃，仅次于日本。而在马来西亚的大街上，并不夸张地说，有10辆车子在你身边疾呼而过，其中至少有7辆是经过改装的。最恐怖的是，用来拉货的三菱皮卡都进行改装：换轮毂是最基本的，还有超大的中央冷却器，涡轮增压，夸张的进气口，声浪澎湃的排气......

熊熊在高速休息区中，随意地跟一位当地华人搭讪，交流汽车改装相关问题。该华人用标准流利的粤语表示，“如果满街都是原装车，如果你开的车型千遍一律都是一个样，你不觉得很斋吗？”，该华人进一步表示，“我们这里不查也不抓改装，也不用年审。因此，私人用车玩车相对自由。换轮毂是基础了，接着是排气和避震。改装动力和刹车系统的人也不少，但娱乐配置方面的升级反而不怎么受欢迎”。

但反观国内，加个尾翼，喊打喊抓；换个排气，又被投诉扰民；换个轮毂，换来浮夸的蜚语。更别说对悬挂、刹车和动力系统的性能升级了。每当出事故或违章，矛头直指“非法改装车”飙车。就此问题，国内的同胞和相关部门，能否理性点地对待呢？马来西亚的国力不及中国，团结不如日韩，法规远比不上新加坡，现代化也落后于泰国。但就汽车工业和汽车文化方面，马来西亚要比中国成熟和理智。

Last

最后说一句

马来西亚还有一点值得我国国民学习的，也足以让国人汗颜的，就是素质！也就是汽车公民和公共交通道路安全的意识！

当然，大马最让熊熊日夜挂念的还是榴莲！那是一种往死里吃的痛快体验，难以再次言语的醉感。